騎電動車戴頭盔正如火如荼開展中，為進一步了解濟南市“一盔一帶”安全守護行動的實施效果，推動交通安全和城市文明的再提升，近期，國家統計局濟南調查隊選取182名泉城市民開展交通安全意識專項調研。結果顯示，濟南市民交通安全意識有明顯提高，但僥幸心理和不良交通行為依然存在，需進行重點宣傳和有效治理，營造更為安全、暢通、文明、和諧的城市道路交通環境。

  182名調研對象全部為濟南市區居民，男女比例約為6:4；年齡在30-45歲的市民占比最大，為66.5%；有汽車駕照的達168人，占調研對象的92.3%。自去年開展“一盔一帶”安全守護行動以來，有關部門通過線上線下相融合的宣傳手段開展常态化宣傳報道，有效地在全社會營造出駕乘人員規範使用安全帶和安全頭盔的強大聲勢。據調研顯示，有74.5%的調研對象對 “一盔一帶”的具體内容和相關整治行動“很了解”，社會效應顯著。

 行動的開展與市民的支持息息相關，調研顯示，在問及“您是否支持這項整治行動”時，支持率高達87.9%，另有12.1%的市民表示“比較支持”；“不好說”與“不支持”均未被選中。通過交流發現，市民認為該項行動對于提高全民安全意識、有效降低出行風險和提升城市文明程度會起到明顯促進作用，是高支持率的主要原因。

  摩托車雖具有快捷、靈活等出行優勢，但最大的安全隐患是行駛速度較快且穩定性能一般。相關數據表明，在摩托車事故中喪生的駕駛員有八成以上沒有佩戴頭盔。“一盔一帶”行動開展以來，宣傳與治理雙管齊下，摩托車駕乘人員主動佩戴頭盔的意識非常強，100%的市民表示如果駕乘摩托車“一定會”佩戴頭盔；97.8%的市民是将“安全”作為佩戴原因的首選，另有24.2%和17.6%的市民同時還有“擋風”和“害怕被罰款”的考慮。

  系安全帶是駕駛員行車的基本動作，調研顯示，100%的主駕人員必系安全帶；有85.7%的駕駛員認為系安全帶是出于安全性考慮，而因“怕罰款”或“車輛提示音”等原因的占比很低。随着“一盔一帶”行動的開展，副駕人員的安全意識也有明顯提高：“會主動系安全帶”的達到了94.5%，其中有61.5%的人已經将此形成習慣。在乘坐出租車時，出租車司機主動提醒副駕駛乘客系安全帶的比例為97.8%，在詢問副駕駛系安全帶主要原因時，80.2%的市民是出于安全性考慮，而因“怕罰款”、“車輛提示音”和“司機提醒”的比例較低。

  電動自行車憑借快捷輕便的“先天”優勢備受市民青睐，提速性比普通自行車快了很多，卻沒有摩托車的強照明和反光鏡，存有一定的危險性。有55.5%的市民“不清楚”電動自行車隻能乘載12歲以下的未成年人；雖然有74.7%的市民表示“非常有必要”在騎電瓶車時佩戴頭盔，但仍有45.1%的市民還沒有做到每次騎電瓶車時都會佩戴頭盔。

  根據《道路交通安全法》的相關規定，任何機動車輛的所有乘客都要系安全帶。但調研顯示，僅有25.3%的市民有較強的“後排安全”意識；有42.3%的市民在後排乘坐機動車時不系安全帶、有18.1%的市民在後排“偶爾會”系安全帶、有18.7%的市民隻有在高速公路上才會在後排系上安全帶；在乘坐中巴、大巴車時，僅不足6成（57.7%）的市民無需工作人員提醒便會主動系上安全帶。由此可見，市民在乘坐小型機動的後排和中大型車輛時，沒有全車佩戴安全帶意識，安全意識存在較大提升空間。

  通過在市區主幹道多個路口的調研發現，電動自行車“搶”紅燈、非機動車占用機動車道路行駛、行人随意橫穿馬路以及外賣、快遞的雙輪/三輪電動車輛無序穿行等現象仍有發生，這些交通違法行為不僅給泉城交通“添堵”，更會給自己和他人帶來安全隐患。近六成的市民在建議中提到，應加大對非機動車和行人違法行為的治理力度。

  随着經濟水平的提高，高性能的汽車和摩托車在城市中屢見不鮮，但不少年輕的駕駛員興奮于速度所帶來的感官刺激，尤其是在夜間的主幹道路上，超速、随意穿梭甚至飙車的行為仍有發生。這不僅會造成擾民的聲污染，更會給自己和他人的生命安全帶來巨大威脅。有三成的市民在建議中提到，希望加大對超速和不文明駕駛行為的治理的力度。（濟南日報記者 劉彪 通訊員 李洋 于濤）

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