位于濟泺路與北園大街交叉口西北角的濟南長途汽車站,每逢節假日幾乎必發擁堵。春運大幕已啟,這裡面臨一輪新的嚴峻挑戰。根據軌道交通施工需要,26日起,這個路口4個方向全部禁止左轉,西向南禁止右轉。

此舉必将給這裡的交通帶來巨大影響,雖然交警發布了繞行方案,但周邊道路分流能力有限,可以預見,此處很可能迎來大面積擁堵。

24日上午10點,北園高架橋長途汽車站東向西下橋口壓車嚴重。

禁左自1月26日起

至2020年2月21日

天橋交警大隊一中隊中隊長伊兵介紹,根據軌道交通整體施工需要,自2019年1月26日起至2020年2月21日,北園大街濟泺路路口南側部分機動車道封閉施工,行人及非機動車混合通行。在長達一年多的施工期間,北園大街與濟泺路路口四個方向全部禁止左轉,西向南禁止右轉,繼續封閉北園高架的濟泺路西側下匝道。

具體說,26日0時施工正式開始,屆時,交警部門也會在4個路口布設禁止左轉提示标志,26日(本周六),駕駛人再從這裡通過就隻能直行或者右轉,而不能左轉了。

記者就此随機采訪了幾名沿濟泺路由南向西左轉到長途汽車站的車主,對于即将到來的禁左,私家車主普遍知情的不多,得知要禁左後紛紛感歎以後這裡會更難走。

“現在過這個路口都要等兩個信号燈,禁左後更難走了。”車主郭先生說。相對于私家車主,出租車司機通過新聞已經了解到了禁左政策,他們表示,禁左之後也想出了應對方案,繞行或者是跟乘客商量提前下車。

對此,伊兵表示,屆時會在中恒商城西門等處設置即停即走點,方便送乘客去車站。此外,交警也發布了相應的繞行方案。西向北車輛可以沿北園大街-無影山東路-汽車廠東路-濟泺路繞行；西向南車輛按照北園大街-無影山東路-堤口路-濟泺路繞行。

北向東車輛繞行方案:北園大街與濟泺路交叉口直行-堤口路與濟泺路交叉口掉頭-北園大街與濟泺路交叉口右轉；汽車廠東路與濟泺路交叉口左轉-汽車廠東路-東工商河路-北園大街。

南向西車輛繞行方案:北園大街與濟泺路交叉口直行—汽車廠東路與濟泺路交叉口掉頭—北園大街與濟泺路交叉口右轉；濟泺路—堤口路—無影山東路—北園大街。

北園大街西向南西向北繞行示意圖

周圍交通已經飽和

禁左影響在周邊道路

此次調整,受影響最大的當數南向西左轉到汽車站的車輛,禁左之後這些車輛隻能沿濟泺路繼續直行,到汽車廠東路路口左轉掉頭,沿濟泺路行駛至汽車站路口右轉進入車站。

長途汽車總站素有亞洲第一站之稱,每逢節假日,數以萬計的旅客由此踏上旅途。周邊道路也是節日堵點,節日前後經常處于超飽和狀态。

24日上午10點,交通早高峰已經過去,但4個路口均有壓車。在濟泺路北向南方向,壓車已經到了汽車廠東路。禁左之後,原本南向西左轉車輛将大批湧入,給這個方向,尤其是右轉車道帶來巨大壓力。可以想見,這個路口的壓車将會更常見、壓車距離更長。

聽聞路口即将全面禁左,居住在附近小區的孫先生一陣沉默,之後表示會做好長達一年的擁堵準備。孫先生和多名一線交警、志願者分析,全部禁左之後,影響最大的不是車站路口而是附近道路。

禁左實施之後,隻能從堤口路、東工商河路、西工商河路、無影山東路、汽車廠東路繞行。這些繞行路段事實上平時就經常處于流量飽和狀态,除堤口路外,東西工商河路隻有一排車道,無影山東路、汽車廠東路隻有兩排車道,繞行車輛的大量湧入肯定是這些道路無法承受的。

天橋交警相關負責人提醒廣大車主,一定提前規劃好出行路線。

這些路口也禁止左轉

随着機動車保有量急劇攀升,擁堵成為困擾城市發展的痼疾,這也要求交管部門對道路進行精細化管理,挖掘道路資源。精細化就意味着道路交通組織方案的複雜精細,以路口的車道劃分為例,交通擁堵路口禁止左轉的方案越來越多地被使用。

此次因為施工需要在長途車站路口4個方向全部禁止左轉就是其中一例。除此之外,去年11月12日起,師範路的西工商河東路師範橋東口、師範路無影山東路向東路北、師範路解放軍960醫院停車場出口對面路南全天禁止左轉。師範路新村東街路口東西兩側、新村西街路口東西兩側、西工商河西路師範橋東西兩側、西工商河東路師範橋西口、解放軍960南院路口東西兩側車輛在早晚高峰禁止左轉。建邦黃河大橋南頭美裡北路路口的南進口和北進口同時實施全天禁止左轉措施。

在此之前,去年7月11日,二環東路山大北路路口,南北向禁止機動車左轉和掉頭。

更早的2017年4月28日,旅遊路5個路口(千佛山東路東口、荊山東路東西口、漿水泉路西口、霞景路東西口、福地街東口)在交通早高峰實施禁左。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 徐靖靖）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!