重磅！中國城市“通勤半徑”官方排名出來了！

對比一線城市，深圳的白領（社畜）原來是最幸福的。

曾經滴滴出行發布的數據顯示，32公裡是中國大城市普遍的通勤極限半徑。

2019年住建部和百度地圖得出的通勤極限半徑變成了40公裡。

這說明，随着交通技術的升級，城市通勤半徑不斷突破，從汽車時代邁入軌道時代後，城市通勤極限半徑就增加了10公裡。

通勤空間半徑40公裡

因房價備受關注的深圳，2019年通勤空間半徑已經擴大至40公裡，和北京一樣，全國最高。

而随着大灣區軌道交通日益完善，各城市之間的聯通越加緊密，一小時生活圈逐步形成，深圳上班的小夥伴可以選擇上車的地方可以多很多，不用局限于房價高昂的鵬城。

通勤距離8.1公裡

平均通勤距離，指的是上班地方距離住的地方直線距離平均值。

一線城市中深圳的平均通勤距離最短，隻有8.1公裡，在全國主要城市中屬于中等水平。

也就是說，相對北京上海廣州來說，深圳的上班族一般不會跑很遠，浪費在路上的時間相對少。

5公裡通勤比重高達57%

深圳5公裡通勤比重高達57%，遠遠超過北京上海，其中反映了上班族不願意選擇離公司太遠的地方居住。

雖然深圳的房價很高，但深圳市内存有大量租金實惠的的城中村可供年輕人落腳，這就是深圳上班族通勤距離較低的原因之一。

換乘次數最少，公交步行平均最短

在一線城市中，深圳公交的換乘系數最小，意味着深圳上班族通勤期間平均換乘次數 較少，節省不少時間。

此外深圳公共交通的平均步行距離也屬最小，出行平均步行距離小于1km，乘客步行普遍較便捷。

據2018年中國青年報社社會調查中心聯合問卷網，對1966名在大城市工作的青年進行的一項調查顯示，85.3％的受訪青年都說通勤不便大大降低了自己的幸福感。

這樣說來，深圳的“社畜”在通勤方面還是更有幸福感的。

深圳目前規劃的地鐵路線已去到32号線，未來軌道交通将會越來越便捷。

上述列舉的數據，隻是為了更加明确，如果在距離上班地點40公裡、8公裡、5公裡這幾個範圍内買房，房子後期轉手和潛力空間都非常值得期待的。考慮到房子的流通性，一般人照着這個距離買房就沒錯了。

下面根據深圳目前部分就業片區如人民南、福田、南山科技園等，為大家推薦地鐵通勤圈的樓盤。

是的，買他們就對了。

通勤數據來源：

2020年5月20日，住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室，中國城市規劃設計研究院，聯合百度地圖慧眼發布《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。

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