總投資：本項目估算總投資 481.14億元，其中土建投資 306.89 億元，平均每公裡造價 25348.25 萬元。

建設工期：本項目原計劃于 2021 年 12 月開工（龍泉花果山省級風景名勝區重編、審批總規等原因延滞了項目原定建設計劃），2025 年 6 月建成通車，建設期42個月。

本項目功能定位為：

1、提升整個高速公路通道的運行能力。

2、承擔國家高速公路 G76 和 G85 的過境交通功能，川南經濟區泸州至成都方向新通道。

3、成都主城區至天府國際機場第二通道的功能；成渝大通道資陽-成都段第二通道的功能。

按該方案實施後，“國家高速公路大通道、助力成渝地區雙城經濟圈區域經濟發展、川南經濟區泸州至成都方向新通道”三者得到了完美結合

本項目主線起于川渝界桑家坡，對接重慶境原路擴容方案，後偏離現成渝高速公路向西北方向布設新建複線，經隆昌市周興鎮、界市鎮進入内江市東興區順河鎮，在田家鎮附近接入内江繞城高速公路北段，原路改擴建内江繞城高速公路北段至雙才樞紐互通，後新建複線經富溪鎮進入資中縣，經蘇家灣鎮、铧頭鎮至骝馬鎮進入資陽雁江區，後經堪嘉鎮、伍隍鎮、清水鄉、紫薇鎮至老君鎮大石堡附近跨越沱江進入成都簡陽市，在新市鎮紅鶴村附近開始原路擴容（界牌樞紐至石盤鎮大石包樞紐段原路擴容），

後并行既有成渝高速公路南側新建複線，經茶店鎮至項目建設止點高洞附近接入成都市東西軸線，後利用東西軸線進入成都城區至止點五桂橋。項目同時實施 G76EL 線，EL 線起于既有成渝高速公路隆昌樞紐互通，對接隆納高速公路，經石碾鎮西側至界市鎮包家山村附近與主線相接。

局部路線方案布設示意

一、跟成都市城鄉規劃的位置關系

本項目規劃選址位于成都市市區東南部，線路總體呈西北走向。線路經簡陽市境内進入成都市市域範圍，經石盤鎮進入龍泉驿境内，經茶店鎮至項目建設止點高洞附近接入成都市東西軸線，後利用東西軸線進入成都城區至止點五桂橋。

圖 3.1-1 項目與成都市空間布局位置關系示意

二、跟簡陽市城鄉規劃的位置關系

項目規劃選址位于簡陽市市區西部，線路總體呈南北走向。線路經資陽市境内進入簡陽市市域範圍，路線跨越既有成渝高速公路後随即跨越成都經濟區環線高速公路（三繞），路線三繞至二繞段原路擴容，後并行既有成渝高速公路南側新建複線

圖 3.1-2 項目與簡陽市空間布局位置關系示意

三、跟資陽市城鄉規劃的位置關系

項目規劃選址位于資陽市市區東部，未進入現狀建成區範圍，線路總體呈南北走向。線路經資中縣境内進入資陽市市域範圍，進入資陽雁江區境内，後經堪嘉鎮、伍隍鎮、清水鄉、紫薇鎮至老君鎮北口祠附近跨越沱江進入成都簡陽市境内。資陽市雁江區路段為新建路段，線型從資陽市建成區東側穿過，未進入中心城區範圍，不對建成區的發展方向形成制約，對資陽市現狀建成區發展空間影響較小。

圖 3.1-3 項目與資陽市空間布局位置關系示意

四、跟資中縣城鄉規劃的位置關系

項目規劃選址位于資中縣市區東部，未進入現狀建成區範圍，線路總體呈南北走向。線路經内江市境内進入資中縣市域範圍，後經骝馬鎮、雙龍鎮、蘇家灣鎮、馬鞍鎮和獅子鎮進入成都資陽市境内。資中縣路段為新建路段，線型從資中縣建成區東側穿過，不對建成區的發展方向形成制約，對資中縣現狀建成區發展空間影響較小。

圖 3.1-4 項目與資中縣空間布局位置關系示意

五、跟内江市城鄉規劃的位置關系

項目規劃選址位于内江市市區北部，路線從隆昌市進入内江市東興區順河鎮，路線在田家鎮附近接入内江繞城高速公路北段，原路改擴建内江繞城高速公路北段至雙才樞紐互通，後新建複線經富溪鎮至來鳳村附近進入資中境内。該段結合内江路網布局，為合理有效利用通道資源，采取利用内江繞城進行擴容的方案

圖 3.1-5 項目與内江市空間布局位置關系示意

六、跟隆昌市城鄉規劃的位置關系

項目規劃選址位于隆昌市東北部，線路總體呈東北走向。路線起于川渝界桑家坡，對接重慶境原路擴容方案，後偏離現成渝高速公路向西北方向布設新建複線，經隆昌市周興鎮、界市鎮進入内江市東興區順河鎮，路線在田家鎮附近接入内江繞城高速公路北段。

圖 3.1-6 項目與隆昌市空間布局位置關系示意

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