12月7日，新港高速雙柳長江大橋及接線項目開工建設，标志着武漢城市圈大通道正式啟動建設。

武漢城市圈大通道被列入《武漢市城市總體規劃（2017—2035年）》和《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要中期評估報告》，位于武漢繞城高速公路與武漢城市圈環線高速公路之間，途經武漢、孝感、鹹甯、鄂州、黃岡等地區，裡程約360公裡。

其中，新港高速雙柳長江大橋及接線工程，起于漢新公路，與武漢城市圈大通道的黃陂至新洲段相接，設置雙柳長江大橋，經新洲、鄂州華容，止于黃鄂高速，路線全長34.7公裡，按長江大橋雙向8車道、接線雙向6車道高速公路标準建設。雙柳長江大橋是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。主橋采用鋼桁架懸索橋結構，是長江上最寬的鋼桁梁懸索橋。

據了解，武漢城市圈大通道項目分為東、南、西、北4個路線段及新港高速公路雙柳長江大橋、簰洲灣長江大橋兩座長江大橋。項目全長約360公裡，武漢市統籌建設裡程約205公裡、孝感市建設裡程103公裡、鄂州市建設裡程52公裡。

北段由武漢市黃陂區經黃岡市紅安縣接新洲區；東段由雙柳長江大橋接鄂州市梁子湖區；南段由鄂州市梁子湖區接武漢市江夏區；西段由武漢市蔡甸區經孝感市漢川市、應城市、孝感城區後接武漢市黃陂區，整體呈現環狀。

武漢市交通運輸局相關負責人介紹，武漢城市圈大通道建成後，将有效加強武漢城市圈交通基礎設施互聯互通，優化武漢外圍組團路網結構，促進武漢城市空間格局高質量發展。

目前，湖北武漢已規劃建設“環 放射”的路網結構體系，總長約2135公裡，線網密度0.24公裡/平方公裡，相比原總規模增加規模約1010公裡高快速路；主城區範圍布局“三環 五射 快捷環”快速路，長約325公裡，路網密度0.59公裡/平方公裡。截至2019年10月，已建成高快速路962公裡，約占總規模45%，未建成高快速路1173公裡，約占總規模55%。

據了解，“十四五”時期，由武漢統籌新建高速公路裡程約330公裡，總投資近1000億元。項目建成後，市域範圍高速公路裡程将突破1200公裡，路網密度有望進入十五個副省級城市前三位。

武漢現有“環 放射”路網

武漢市域内分布有一環線、二環線、三環線、四環線（在建）、武漢繞城高速、武漢城市圈交通大通道（規劃），武漢城市圈環線高速。

一環線：核心區交通集散環，全長約28公裡，圍合面積44平方公裡，1995年5月全線貫通。

二環線：中心城區快速交通輸配環，全長約48公裡，圍合面積137平方公裡，2015年4月全線貫通。

三環線：主城區與新城組群快速聯系的轉換環，全長約88公裡，圍合面積525平方公裡，2010年12月全線貫通。

四環線：新城組群間的交通聯系環、城市貨運交通主通道，全長約148公裡，圍合面積1326平方公裡，2020年底全線貫通。

武漢繞城高速公路：城市過境交通高速公路環（由G4、G42、G50、G70等4條國家高速公路圍合而成），全長約188公裡，圍合面積3261平方公裡，2007年12月全線貫通。

來源：湖北發布綜合長江雲湖北日報

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來源： 湖北發布

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