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關于ABS我想很多人都已經足夠了解了，國家的法規也已經要求新出廠的車輛必須帶有ABS，更有很多車主開始花錢在自己的車上加裝ABS了，因為ABS的成本在可以接收範圍内，加裝起來也比較快，随意很多車主是願意接受的。
随着科技發展進步，EBS這個詞也出現在了卡車圈裡，開始所有人不知道他究竟是什麼，問過幾個車主，回答也都是“知道是和刹車有關系的，好用但是賊貴！”
确實EBS剛推廣的時候，一台加裝EBS的車要比沒有EBS的車貴3萬到4萬左右，隻是知道這個功能好用，但是讓車主多花4萬塊錢買車，很多人是不願買賣單的。而現在一輛加裝EBS的車輛比沒有加裝的車也僅多了6000元，很多車主開始願意買單了。
我們聽說過後期加裝ABS的，加裝緩速器的，但是卻很少有人或者說根本沒有人聽說過在原來車的基礎加裝EBS的，這又是為甚呢？
其實原因有這麼幾點，首先是技術問題，EBS屬于一項新的技術，哪怕是制動行業内早期的一些維修人也不是很敢說把EBS弄明白了，其次就是費用問題，雖然現在EBS硬件成本降低了，但是安裝時候，等于将整個刹車系統全部重新梳理一遍，人工成本是一個天文數字，1萬塊錢的硬件成本，可能你拿出來2萬塊錢加裝費也沒有人願意接這種活，因為其中涉及到的一些原理結構十分複雜，所以現在隻有出廠前加裝好的，沒有後期加裝。
沒有加裝的，但是裝有EBS的車輛越來越多，那麼關于EBS的維修也會越來越多，所以我們必須要有所了解，先看一張原理圖：
很多時候我們理解EBS是ABS的升級版，其實EBS的功能要比ABS強大很多，EBS作為很多輔助功能的工作平台，車輛穩定性控制（ESC），自動巡航控制(ACC)，未來新增加的車輛穩定性輔助功能，這也是ＥＢＳ優于ＡＢＳ的地方，歐洲的車２０１７年要求新車必須帶ＥＢＳ；另外制動管理功能是EBS的最大優勢，比如說，司機輕踩緩踩刹車踏闆時，EBS可以先開啟車輛的排氣制動、緩速器，最後才開啟行車制動。
最後我們可以思考一個問題東北的司機可能深有感觸：“在結冰的路面，如果油門松大了，車輛會怎樣？如何去糾正？”
歡迎大家提出自己的想法和理由，我們會在後期給利用這個問題分析車輛EBS的功能原理，也希望大家多提寶貴意見，我們的内容會不斷升級。
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