長春軌道交通3号線開啟集中整修

“大夥加油，一二、一二……”深秋9月，長春氣溫驟降，但在朝陽區前進大街與衛星路交會處的軌道交通3号線軌道線路綜合整治項目施工現場，機器轟隆聲和号子聲交織在一起，上演另外一番熱火朝天的忙碌場景，近百名正進行清篩、補砟作業的建設者們用辛勤的汗水拉開了軌道交通線路集中整修的序幕。

對鋼軌進行打磨作業 城市晚報全媒體記者 劉佳雪 攝

早在9月14日，長春軌道交通集團發布軌道施工部分運營區段調整的消息，為施工做好了前期準備。昨日上午，在施工現場，記者看到近百名工人沿着軌道一線排開，随着施工命令的下達，鍬鎬、機械聲頓時響徹軌道沿線，污土運輸、清篩、配砟、搗固，建設者們按照計劃迅速進入作業位，有節奏地開展線路整修工作。

“軌道是否需要進行大修，是根據線路老化、疲勞程度和傷損情況而定”，現場建設者一邊施工一邊介紹，軌道交通3号線因運營時間較長，線路出現沉降、偏移等情況，降低了乘坐的舒适性和安全性。同時，列車長年的反複沖擊，造成道碴破碎，使得道床逐步失去彈性和排水性能，出現“闆結”等現象。集中整修就是集中大量人力、專業機械對線路進行清篩，篩出道床底部的污土，打通道床排水性能，恢複道砟彈性，保證列車運行安全。此外，對線路的平交道口也會進行改造，還會對沿線的鋼軌進行打磨作業。

“站内清篩作業空間不夠，大型清篩車無法展開，為了确保施工的順利推進，我們3人一組配合，人工清篩。”一名建設者一邊介紹一邊演示，隻見一把挖掘鐵鍬拴着鐵鍊，一人拖拽鐵鍊，一人負責挖掘，軌枕下的石砟連同泥漿、碎砟棄土被一并挖起，還有一人操作鐵篩進行篩分，快速晃動幾下後，瞬時“吐出”黑色的污土。為提高清篩施工效率，建設者們換班休息，連續施工，确保施工如期完成。

城市晚報全媒體記者在長春市發布的《軌道交通3号線軌道線路清篩、補砟、線型優化及基标、标志标識制作安裝、路基凍害及排水不暢地段處理項目招标公告》中看到，此次整修包括多項内容，既有全線道床清篩、補砟、搗固，也有對排水溝加深或新建，還有平交道口、整體道床、站内橫過道拆除及新做，以及對排水溝加深或新建等。不少市民紛紛表示，期待3号線早日實現“舊貌換新顔”，重新回歸方便市民出行。

長春軌道交通2号線東延工程

三三區間右線順利始發

9月19日，伴随盾構機刀盤緩緩轉動，中建股份長春軌道交通2号線東延工程二工區中建八局三道村東站～三道村西站區間右線順利始發，成為全線首個第三台盾構機順利始發掘進的工區，标志着項目成功邁入盾構施工新階段。

中建股份長春地鐵工程項目指揮部供圖

長春軌道交通2号線東延工程是長春市軌道交通網中東西方向的軌道交通主要幹線，工程全長10.7公裡，設6座車站（均為地下站），分别為東樞紐站、三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站。其中三道村西站～三道村東站區間右線沿東吉林大路自西向東敷設，區間長度1156.085m，設計環量為771環。該區間地層多樣化，主要為粉質黏土層、全風化礫岩層、強風化礫岩層、中微風化花崗岩層等地質。另外，區間管線密集，沿線風險源數量多，穿越時需面臨下穿鑄鐵輸配水管、砼輸配水管、高壓天然氣管等主要風險源，給盾構掘進提出更高要求。

為保障三三區間右線隧道的順利貫通，長春軌道交通2号線東延工程二工區中建八局項目團隊針對不同風險源的應急預案進行周密部署和嚴格管控，同時強化資源配置，細化技術交底，嚴格過程管控，加強施工監測，始終堅持把盾構施工安全質量放在首位，全力保證盾構隧道安全穿越，為順利貫通打下堅實基礎。

下一步，中建股份長春地鐵工程項目将持續秉承精益求精的工匠精神，緊盯重要節點，保障施工進度，嚴把安全質量關口，以更飽滿的熱情，更昂揚的鬥志投入到施工生産中，為優化長春市交通出行環境、建設美麗春城，開足馬力，跑出加速度。

來源：城市晚報全媒體記者 劉佳雪 呂闖

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