在當今主流消費群體年輕化的時代，具有“動感範兒”的車型是非常吃香的，它們前衛時尚的造型，更符合年輕人對個性和活力的追求，這一次我找來了三款頗具“動感範兒”的轎車，從靜态對比三者的優劣，看看誰除了有範兒以外，更有實力，更能打動年輕消費者。此次加入對比的車型分别為2019款藍鳥、昂克賽拉、雷淩185T，同為同級别熱門車型。

本次加入對比的車型分别為2019款藍鳥 1.6L CVT智聯高能版（下文簡稱為藍鳥）、2017款昂克賽拉 三廂 1.5L 自動舒适型（下文簡稱為昂克賽拉）、2017款雷淩 改款 185T CVT精英版（下文簡稱為雷淩185T）。

外觀：同樣動感，藍鳥更為激進

本次選取的三款車型外觀風格繼承了各自家族基因，日産的V-motion、馬自達的“魂動”和豐田的“Keen Look”分别在藍鳥、昂克賽拉和雷淩185T上都有深刻體現，跟上了時代的新潮流。

藍鳥的“V”形熏黑格栅頗有新天籁的底蘊，計感十足，加上鍍鉻的點綴整體相當霸氣；昂克賽拉盾形的前進氣格栅面積較大，并利用翼形的鍍鉻飾條将格栅與前大燈相連，前臉相當飽滿；雷淩185T面積碩大的六邊形下格栅配合上揚的大燈，彰顯了個性。

藍鳥的設計風格可謂相當大膽，在同級别車型中絕對是獨樹一幟，整車上下運用了大量平直的線條，營造出一種淩厲、激進的感覺，配合懸浮式的車頂、寬大的C柱和炫酷的配色，使其顯得十分抓眼。

雖然外觀同樣運動，但與藍鳥的風格有較大區别，以奔跑中的獵豹為設計靈感的車身線條，營造出一種獨特的韻律美，運動但線條較為柔和，這也是“魂動設計”理念的精髓所在，整體非常耐看。

與上述兩車相比，雷淩185T的運動元素相對沒有那麼徹底，除了前臉較為年輕、時尚外，車身整體線條相對較為圓潤，給人的感覺是兼顧了運動與居家的元素。

上圖數據可以看出，加入對比的三車車身尺寸較為接近，其中藍鳥的車身長度較長，而昂克賽拉的車身較寬，雷淩185T的車身較高，軸距方面，三車一緻，同為2700mm處于同級領先水準。

藍鳥尾部的線條簡潔明快，同時具有一定的力量感，從尾部向前翼子闆俯沖的腰線營造出一種蓄勢待發的效果，配合熏黑的懸浮式車頂、溜背的造型設計及開角的尾燈，整體顯得相當動感、前衛。

昂克賽拉的尾部設計柔美性感，線條過渡自然，與藍鳥比較有棱角的設計的風格更柔一些，“短尾”的設計同樣體現了動感，層次的豐富度和立體感也都很強。

車尾部分，簡潔、大方是雷淩185T的主要基調，亮點主要是層次豐富的尾燈，為雷淩185T增添了一些時尚感，同時連接尾燈的鍍鉻飾條也使得車尾變得更飽滿。

小結：加入對比的三車外觀整體都偏年輕、運動，不過側重點還是有所不同，藍鳥整車上下更徹底的運動元素使其顯得更令人印象深刻，相比之下昂克賽拉較為柔和的線條使其給人的第一印象并不是那麼惹眼，而雷淩185T則将運動和居家兼顧得更多。

外觀同樣動感，藍鳥更為激進

内飾設計：風格分歧

内飾方面，藍鳥的風格與外觀一緻，同樣非常運動。中控台向駕駛員一側傾斜，平底方向盤同時融入大面積紅色網紋狀面闆，大量的細節都在诠釋它年輕、運動的特點。

昂克賽拉内飾整體較為簡潔，中控台布局規整，有着較為不錯的時尚氣息，與外觀相比顯得沒那麼運動。直立的大屏突顯了中控台的層次，不多的按鍵也讓車内顯得非常簡潔。

雖然雷淩185T的這套内飾風格已經服役多年，但在當下依然不算落伍。中控台采用直切式設計，兩側為“渦輪狀”的空調出風口，同時加入了大面積的鋼琴烤漆面闆，設計感和質感俱佳。

藍鳥是此次加入對比的車型中唯一搭載主動安全系統的，其配備的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，包括BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統、IEB預碰撞智能刹車系統以及CTA倒車車側預警系統，日常行車可保障車輛安全。

藍鳥配備的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統可以大幅提升車輛的安全性能，對可能導緻事故的不安全因素進行警示和幹預，防患于未然。值得一提的是，藍鳥是此次加入對比的車型中唯一搭載主動安全系統的，昂克賽拉和雷淩185T上并沒有配備，主動安全配置方面，藍鳥相比其餘兩車有較大優勢。

小結：内飾方面，加入對比的三車風格顯示出了分歧，藍鳥的風格與外觀呼應，非常運動，而昂克賽拉和雷淩185T的内飾風格則更多一些居家、時尚風。

人機交互系統：藍鳥智聯系統更智能

人機交互方面，此次加入對比的三車中，除了昂克賽拉外，藍鳥和雷淩均配備了中控彩色大屏，為了全面體驗三款車的人機交互系統，我們後期找到相對高配的昂克賽拉也對其進行了體驗。

藍鳥：

全新日産智聯系統是2019款藍鳥的一大亮點，系統包含了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時随心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等6大前沿車載智能科技。新車采用了8英寸電容屏，更換了全新的界面，在屏幕兩側采用了觸控式按鍵，科技感很強，同時屏幕清晰度和系統流暢度都不錯。

點擊屏幕上的日産智聯，通過掃碼的方式進行綁定，綁定過程需要提交相應的資料。

藍鳥的智聯系統的一大亮點是導航功能，與日産智聯手機APP相配合，可以實現無縫連接的全路線導航功能。在上車前将目的地發送到車、下車後使用日産智聯手機APP步行導航，直接把你送到目的地，避免了二次導航的麻煩。

可通過日産智聯手機APP查找車輛位置(熄火狀态亦可查找)，并可在手機APP上設置停車區域的電子圍欄，車輛駛離設定區域時手機會收到提醒。

此外，車載高德地圖工具箱内還有微信互聯和組隊出行兩項非常方便的功能。組隊出行則可以與朋友的車輛相連，互相查看位置。通過導航的微信互聯界面與微信綁定後，在好友發來的位置中選擇高德地圖的打開方式，就可以直接将社交軟件的位置在車機上共享。當和朋友一起去玩時，組隊出行就非常方便了。

通過手機APP還可遠程監測ABS刹車系統、轉向系統、發動機等多種故障，可查詢及主動提醒大燈、四門、行李廂狀态。

藍鳥的智聯系統還搭載了考拉FM電台和酷我音樂，不過這兩項的使用需要額外購買娛樂流量套餐。當你想聽音樂時，可以利用智能語音系統，對它說想聽某某的歌，它便會自動打開酷我音樂搜索歌曲，語音識别率相當高，這一點值得稱贊。

尤其是智能語音控制功能非常便利，隻需要通過一句“你好 日産”就能喚醒日産智聯系統，通過語音指令的傳達進行導航、聽歌、搜索等多項功能，真正實現解放雙手。當然，你還可以更改喚醒語言，可以用你喜歡的話語作為喚醒語言，充分考慮到了每個用戶的使用習慣。

日産智聯系統基礎服務流量提供10年免費的使用權限，娛樂服務包自由選擇、靈活組合。此外，藍鳥還為車内提供車載4G移動Wi-Fi熱點。(注：基礎服務流量包含：智能語音助手、天氣預報、智能路徑規劃及導航、實時路況、車況檢測、保養服務、違章查詢、電子圍欄、被盜協尋、OTA在線升級等服務所産生的流量。)

昂克賽拉：

昂克賽拉配備了馬自達悅聯系統，中控台上方是一塊7英寸顯示屏，支持觸控功能，還可以通過檔把後方的旋鈕和按鍵控制。整體界面簡潔，顯示效果細膩，操作流暢，體驗還不錯。

昂克賽拉的馬自達悅聯系統同樣具備語音識别功能，通過藍牙或連接數據線的方式可以與手機實現互聯。

通過這個多媒體旋鈕，可以操作多媒體系統，旋鈕的造型不錯，但阻尼質感仍有待提升。

雷淩185T：

雷淩185T配備了8英寸觸控大屏，支持百度Carlife車載互聯科技，帶有多媒體娛樂系統、高德導航、倒車影像等功能，功能的豐富度和系統的流暢度都做得相當不錯，不過操作邏輯略顯複雜。

通過中控大屏可以顯示車輛的續航裡程、行駛時間、平均速度和油耗的信息。

小結：人機交互系統方面，配備日産智聯系統的藍鳥無疑表現最為出色，藍鳥通過日産智聯系統讓汽車與手機高度互聯，從而實現遠程操控、信息共享等功能，拉近了車與人的距離。昂克賽拉和雷淩的車機系統雖然也能提供不錯的使用體驗，不過相比之下，藍鳥智能化車機系統還是更勝一籌。

内飾風格分歧，藍鳥智聯系統更智能

乘坐空間：差距不大

藍鳥：

藍鳥采用皮布混搭的座椅，觸感不錯，背墊兩側有較大的向内收攏的弧度，包裹性同樣出色。身高170cm的體驗者調整到合适的坐姿後，藍鳥的前排頭部有一拳兩指的空間。

保持前排座椅不變，後排的頭部空間有一拳，腿部空間為兩拳有餘。

昂克賽拉：

昂克賽拉坐墊的填充物柔軟度不錯，背墊的弧度設計較為合理，包裹性同樣出色。身高170cm的體驗者調到合适的坐姿後，頭部有兩拳的空間表現相當不錯。

體驗者來到後排，頭部空間有一拳，腿部空間為一拳四指。

雷淩185T：

雷淩的座椅為織物材質，座墊較薄，柔軟度不夠。身高170cm的體驗者調整到合适的坐姿後，頭部空間有一拳四指。

保持前排座椅不變，後排腿部有一拳四指的空間，頭部空間有一拳。

儲物空間：藍鳥略有優勢

藍鳥：

儲物空間方面，藍鳥的保持了日産車型的優秀傳統，設計了大量的儲物格，手套箱的進深不錯，放入四瓶水後仍有大量曠量。值得一提的是扶手箱後方依然設計了儲物槽供後排乘客使用，這點非常貼心。

藍鳥的行李廂容積達到了521L，放倒後排座椅後，可以得到1195L容積為此次加入對比的車型中最大，同時行李廂的開口也較大，地台的高度也不高，方便搬運體積較大的物品。

昂克賽拉：

昂克賽拉在儲物空間方面的設置比較豐富，儲物格的儲物能力也較好，不過前排杯架設計得較淺，急刹時水瓶容易發生傾覆。

昂克賽拉的行李廂容積為419L，行李廂裡面非常的平整，兩側無明顯突起，不過開口較小，不方便放置體積較大的物品。

雷淩185T：

儲物空間方面，雷淩185T同樣該有的都有，扶手箱的容納能力為此次對比的車型中最好，不過後門把手并沒有設置儲物格。

雷淩185T的行李廂容積較小，雖然兩側有些隆起，但行李廂的開口還算較大。

小結：此次加入對比的三款車型都設置了非常豐富的儲物空間，就儲物能力而言，三車的差距并不大，但藍鳥對儲物空間的設置會更加人性化，提供了更出色的使用便利性。

動力對比：藍鳥數據優秀

小結：由于本次進行的是靜态對比，因此沒有對三車的動态性能進行詳細的體驗，從數據上看，藍鳥的功率最高，而雷淩185T的扭矩最強，昂克賽拉兩項數據都處于最末，不過昂克賽拉是此次對比的車型中唯一匹配AT自動變速箱的。

總結：經過上述靜态對比之後，藍鳥、昂克賽拉和雷淩185T各自的特點都得到了很好的展現，雖然總體上的差距不大，但在一些方面還是有一定的距離。我們不難看出，三者針對的都是年輕一代的主流消費群體，在設計風格上都進行了一定程度的年輕化，特别是藍鳥，内外呼應，采用比較徹底的運動化、年輕化的風格，而昂克賽拉和雷淩185T相對運動得沒那麼徹底，内飾的設計上還是照顧到了一部分年紀更大一些的消費群體的審美，因此，對于年輕的受衆來說藍鳥的風格絕對更吃香，而昂克賽拉和雷淩185T的受衆人群則更廣。

本次對比當中，車機系統的對比同樣令人印象深刻，藍鳥的日産智聯系統讓汽車與手機實現高度互聯化，使用車變得更加智能、更便利，車載互聯系統的加入對中端合資品牌産品來說無疑是一種突破。就車機系統而言，藍鳥對其餘兩款車型有着較大優勢。此外，空間方面，藍鳥相比其餘兩款車型依然有略微優勢。

綜合來看，就靜态對比而言，藍鳥比昂克賽拉和雷淩185T略有優勢。此外，對于喜歡藍鳥的朋友也考慮出手，因為近期購買藍鳥有較大的政策支持。

空間差距不大，動力藍鳥數據優秀

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