此前，歐洲議會和歐盟理事會達成了一項協議，協議規定到 2024 年，所有的便攜式電子設備将采用 USB-C 接口。

另外在未來，歐盟還将對支持快充的設備充電速度，也會進行統一。

這一規定，明眼人都看得出來，就是為了針對蘋果。

無獨有偶，這兩天央視也在統一充電接口這個問題上，給大夥吹了一波風。

據央視财經報道，截至目前，國内手機廠商推出的主流機型，均已切換為 Type-C 接口。

國内多家手機廠商和芯片企業也在共同發力，未來，我國在快充領域，将會率先實現充電标準的統一。

如果這一舉措率先落地的話，iPhone 的處境，恐怕會變得更尴尬了。

因為和歐盟一樣，我國要想實現這一目标，最大的「障礙」自然也是蘋果。

看來這次，各國真的是要對蘋果動真格了。

細細算來，自從 iPhone 5 采用 lightning 接口開始，到現在已經整整十年時間了。

這期間蘋果沒少被歐盟罰款。

如果蘋果再不做出改變，那面臨它的，恐怕就不僅僅是罰款那麼簡單了。

前兩天，蘋果因為涉嫌侵犯愛立信專利，而被哥倫比亞政府禁售 iPhone 和 iPad 的事情，相信同學們也聽說了。

雖然處罰的原因不是一回事，但一國政府直接禁售蘋果産品，這在曆史上還是頭一遭。

以前都是被罰款，這次是直接禁售，這對于蘋果來說，算是開了一個「壞頭」。

而目前歐盟的法規已經出來，我國也放出了風聲，這預示着蘋果已經被判了「死刑」。

禁售或者放棄 lightning 接口少賺一點，對于蘋果的影響，肯定是前者最大。

話說回來，使用 USB-C 接口，對于一向标榜環保的蘋果來說，應該算是一件好事。

因為一根線通用，以後即使不提供蘋果充電線，用戶也不會說什麼。

而且無論從充電速率還是傳輸速率，USB-C 體驗确實要比 lightning 接口好多了。

這一點蘋果也心知肚明，蘋果的産品線中，目前隻剩 iPhone 和 AirPods 采用 lightning 接口，其餘的 Mac、iPad 都是 USB-C 接口。

那蘋果為啥要認死理，堅持采用 lightning 接口呢？

其實我們隻知道 iPhone 價格貴，其實他的配件才是真賺錢。

要知道，光 MFi （Made for iPhone）這一項認證，就能為蘋果每年帶來巨額利潤。

這也是蘋果不願意放棄 lightning 接口的原因之一，畢竟誰會和錢過不去呢？

那麼蘋果真這麼甘心，白白交出自己口中的肉嗎？

别擔心，蘋果早早已經在做準備了。

沒法将自己的認證體系加在 USB-C 口上，但蘋果卻帶來了自己的 MFM 認證。

自從蘋果為 iPhone 12 系列采用磁吸設計，就針對周邊配件廠商推出了全新認證 MFM （Made for MagSafe）。

MFM 是蘋果公司針對磁吸類的保護套、車充、卡包，以及未來的磁吸配件，推出的全新的配件認證生态鍊。

不得不說，還是蘋果「棋高一着」，早早就已經想到替代方案了。

說到這裡，就不得不提一嘴蘋果的無線充電了。

不知同學們還記不記得 AirPower，2017 年，蘋果發布 iPhone X 的時候，同時發布了 AirPower 無線充電枕。

AirPower 可同時為 iPhone、AirPods、Apple Watch 三台設備充電。

彼時外界認為，蘋果為 iPhone 未來設想的目标，是要朝着全面屏 無線充電方向沖擊。

但随後，AirPower 遇到了無法解決的技術難題，最後被蘋果放棄。

但 AirPower 夭折，并不代表蘋果無線充電就此止步。

上面說到，伴随着 iPhone 12 發布，蘋果又推出了 MagSafe 磁吸充電器。

但就目前來說，MagSafe 的體驗并不完美。

MagSafe 充電慢、發熱嚴重，更被用戶吐槽成「僞無線」，因為 MagSafe 還是要插電源。

在無線充電技術不成熟，又不能跳過有線充電的情況下，蘋果也該做一個改變了。

可以預見的是，一旦 iPhone 換成了USB-C 接口，那 lightning 将會徹底被淘汰。

已經有廠家表示，在了解到新規後，準備再引進 3 台專門焊接 USB-C 口的設備。

而對于蘋果的 lightning 線纜，目前産能維持原狀，将不再加大投入。

可謂「春江水暖鴨先知」。

再過兩年，一根線通吃蘋果全家桶的時代就要來了，你期待嗎？

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