[XCAR 用車 原創]

在中國市場上，大衆是最懂中國消費者的汽車品牌之一，而上汽大衆又是中國第一家合資汽車廠商。90年代至今，上汽大衆從國外市場引進了多款暢銷車型，比如：帕薩特、途觀、桑塔納等。但有一款車型并非源于國外版本，而是上汽大衆的中方團隊自主研發的，在設計這款車的時候，這批研發人員應該不會預料到會如此成功，這款車就是2008年推出的“朗逸”，至今快10年了。

沒錯，“朗逸”的設計工作基本由中方團隊完成，其考慮到了國人的審美、用車習慣、關注點、空間要求以及後期維護方面的要求等，整車就是專為國人設計，有人稱之為“中國特供版”車型。回想起2008年時，大家對這款車的議論紛紛，在當時的環境下，我覺得并不奇怪，但是朗逸用真實的銷量證明了自己。而且，現在“中國特供車”的車型舉不勝舉，我們已經不覺得有啥特别了。

我們暫且不讨論其身份來路，隻看其銷量，每月平均超過3萬輛的月銷量足以說明一切，頂峰時期月銷量甚至達到5萬輛。在高銷量的背後，也有大量的二手朗逸流入市場之中，本期内容我們了解下朗逸在二手市場的表現。

我們要做什麼？

去上海的二手車市場實地調查不同年份的朗逸保值率。“保值率”是汽車價值的剩餘率，受汽車品牌、市場保有量、個體車況等多方面影響，最主要的因素還是個體車況，起到決定性因素。在我國，汽車保有量最大的品牌，是一汽大衆和上汽大衆，其次是豐田和本田等日系車型。大衆的品牌号召力已經深入人心，這點是沒有異議的，保值率相比其他同級别車型更高。

朗逸的保值率如何？

為了獲取真實的一手信息，我們來到上海莘莊二手車交易市場（顧戴路3318号），這個市場售賣的一般都是偏中低端的車型，以緊湊級和中級轎車居多。來這裡的目的，就是采集二手朗逸的市場售價，綜合每台車個體的表現和差異，來給大家綜合的殘值參考。

先來說說朗逸的車型信息，最早上市的第一代車型叫做2008款，就是我們熟知的“圓臉圓燈”的那一款，也是頗受大家認可的最經典的朗逸。後來在2009款增加了一個“2.0L自動品悠版”，與2008款無區别，就是增加配置而已。

2010款，上市了搭載1.4T動力總成的“運動版”和“藍驅版”（量非常少）。

2011款，全系改款上市，最重大的變化就是增加了4款1.4T車型，全面鋪開1.4T動力車型，使得車型數量得到了一定的豐富。外觀上變化很小，隻是鋁合金輪圈的樣式和霧燈的形狀有所變化。

2013款，朗逸全系中期大改款，車頭車尾均改頭換面，外觀上向大哥“帕薩特”看齊，并在内飾上提供米色/黑色兩套不同的配色供大家選擇。“2013款”車型目前還依然在售，車型名稱為“朗逸經典款”。

2015款，就是現在市面在售的全新朗逸，基本保留了2013款中期改款的外形，但是在細節上都有些改變，變得更加精緻好看了。配置售價上也有所調整，可以看成是為了提升競争力而新推的車型。

2017款，基于2015款改進的小改款車型，與2013款相比，外觀上沒有本質的變化，還是以小細節調整和增配為主，進一步增強了性價比。經過幾個小時的走訪和了解，我們對二手朗逸的殘值和不同年款車型的市場銷售現狀有了一個大概的了解。

2年左右的二手朗逸，以2015款居多，也有部分2013款車型，大部分都是1.6L的車型，行駛裡程在4-5萬km之間，根據車況的不同，手動擋車型售價範圍約為：8-11萬元，自動擋車型約為9-13萬元不等。

這一代的朗逸車頭和車尾都采用了大衆最新的家族化設計，剛上市的時候被人們慣稱以“小帕薩特”的美名，可見其小改款之後的外形設計還是非常大氣的。

4年左右的二手朗逸，以2013款居多，也就是朗逸第一次大改款的車型，也有部分2011款車型。行駛裡程在6-10萬km之間，手動擋車型售價比較便宜，市面上價格低的隻有6萬多，車況好點的能賣到7-8萬元。自動擋車型售價整體上浮1萬元左右，部分1.4T車型可以賣到10-11萬元。

在走訪時，我們遇到幾位原先打算購買二手朗逸的用戶，他們對車輛空間有一定的要求，恰巧老闆手裡還有台朗行現車，這就看了起來。

朗行是上汽大衆在2013年的時候推出的一款全新車型，基于三廂版朗逸打造而成的兩廂版車型，尾門采用掀背式，車内空間比三廂版朗逸大了很多，其他動力總成和配置與朗逸基本相仿。

這是一台1.4T動力版本的朗行，配備EA211系列發動機，動力水準在上市那會算得上出類拔萃，就是放到現在也依然十分優秀。相同車況的前提下，1.4T車型比1.6L車型大約貴1-1.5萬元。

6年左右的二手朗逸，2013款和2011款都不少，舊車一旦過了6年，基本上售價都會有一個比較明顯的降低，因為按照現在的私家車年檢制度，6年以上的車需要每一年年審一次，所以即使有好的車況，也賣不上太高的價格。便宜的車隻要5萬元左右，車況好的2013款 1.4T車型可以賣到8-9萬元之間。

二手市場上有大量的第一代朗逸待售，普遍車齡都在6年以上，但從圖片上看的出來，漆面的光澤度還是不差的。

黑色的這台2008款朗逸1.6L自動品軒版，當年是1.6L中的頂配車型，真皮座椅、天窗、胎壓監測、定速巡航、自動雨刷等等配置都比較齊全，新車當年售價14萬元左右，目前還可以賣到6-7萬元左右。

第一代朗逸在内飾做工方面沒的說，之所以能在短時間内迅速暢銷，主要原因還是因為整台車的做工用料都比較厚道。這台車齡超過6年的老朗逸，座椅表面的品相依然非常不錯，并沒有明顯的磨損痕迹。

對于每一台收入的二手車，車商都會仔細清理，打理之後，發動機艙煥然一新，看不到一點灰塵，就像新車一樣。我們在二手車市場看車的時候，一定要擦亮眼睛，不能隻看表象，如果看到中意的車型最好還是親自試駕并找個懂車的朋友實地驗車，如果條件允許，還可以查驗車型相關的維修記錄，從而來了解這台車的“過去”。

關于二手車價格。由于二手車商家的車源一般都是從個人手中低價收入，再經過整修之後高價推入市場，我們看到的正在售賣中的二手展車，都是經過專業人員清理過的。首先，整修需要費用，成本幾百元；其次，車商也會從中間賺取差價，甚至是轉幾手，根據我們了解到的信息，像朗逸這種車，車商需要保證自己的利潤在5-15%之間，甚至有的情況下能賺到20%；最後，車商第一次開價和最後雙方真實的成交價有一定的浮動範圍。所以，我們從市場采集到的一手售賣價格數據，僅供大家參考。如果我們自己要賣的話，可以選擇賣給二手車商，但價格肯定比我們采集到的賣出價低。或者，可以自己将車源信息挂到主流的網絡交易平台上去銷售，我們愛卡汽車就有專門的二手車二級頁面，這樣的交易方式就減少了中間商的差價。

編輯點評：一直以來，朗逸一直都是以銷量冠軍的頭銜展現在我們眼前，它連續多月蟬聯了緊湊型轎車的銷量冠軍，2017年1-10月份總銷量超過35萬輛，平均月銷量3.5萬元，9月份的時候甚至達到了5.35萬輛，打破了此前1月份創下的5.24萬輛銷售記錄。對于任何一家主機廠而言，這都是一個令人眼紅的數據表現。而在二手車市場上，極高的保有量保證了朗逸車型的舊車殘值，表現也十分優異，那些競争對手們依然難敵朗逸。加上過硬的品質和消費者口口相傳的口碑，如果您手中的預算有限，完全可以考慮一下二手的朗逸車型。

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