你知道嗎？多年以來，由于潮汐鎖定的原因，月球一直以正面對着我們，這導緻人們對其背面隻能進行幻想。

大衆所熟知的月球“臉蛋”

有人覺得月背上有外星人的基地，有人覺得月背有遠古太陽系的秘密，總之衆說紛纭。直到嫦娥四号成功着陸月背，這一切的謎題才有了答案。而在嫦娥四号登陸時，它帶着的那隻“小兔子”也引起了人們的關注，這隻兔子正是玉兔二号月球車。

自登陸以來，玉兔二号已經在月球工作了三年，行駛裡程突破了1000米，而美國的月球車一小時就能跑20公裡。這樣來看咱們的“玉兔”跑得确實有點慢，可為什麼這樣我們還是第一呢？

在月球上的二号“小玉兔”

首先咱們先來說說這隻“玉兔”到底是如何誕生的，自我國開始規劃探月工程沒多久，月球車的設想就被提出來了。

諸多科學家聚集在一起讨論月球車的模樣，每一個人的設計都頗有意思，最終大家“取其精華去其糟粕”，在2006年時研制出來了一輛原理樣機。

月球車的原理樣機

有了樣機之後，科學家又對月球車的構型等方面進行了一系列的調整，為其裝上了各種設備，确保它在遠離家鄉之後能夠順利的在異地完成工作。

玉兔号誕生的時候大家都很激動，它是中國首輛月球車，完成了超長服役，在月球上工作了972天之久。

順利抵達月球表面的玉兔号

可是它登陸的是月球正面，并且在工作的過程中有設備出現了控制異常的情況。因此科學家覺得第二輛月球車肯定要進行升級，畢竟它面臨的環境更複雜，人類對月背的了解實在是太少了。

就這樣玉兔二号在萬衆期待下誕生了，它的身上有着全景相機、雷達以及中性原子探測儀等等，在着陸之後為我們傳回了許多珍貴的數據。

玉兔二号攜帶設備示意圖

玉兔二号的重量為135千克，是曆史上最輕的月球車。并且科學家還給它安裝了太陽能電池闆，使其能充分地利用自然資源進行工作。

不過，部分人認為玉兔二号的設計是有很大問題的，因為它每小時隻能行進200米左右，而美國的月球車早在幾十年以前，1小時就能夠行進20公裡了。

玉兔二号在月球上留下的“足迹”

這樣來看，二者還真是“天差地别”。那麼，玉兔二号真的有問題嗎？它和美國月球車相比到底誰才是第一？

美國作為迄今為止唯一一個實現載人登月的國家，其航天科技的實力自然毋庸置疑。并且，他們在1969年首次完成載人登月之後，還在兩年後将月球車和宇航員一起送了上去。

1971年時，阿波羅十五号的宇航員詹姆斯·歐文和戴維斯·斯科特就完成了人類首次駕駛月球車行駛的成就。

準備駕駛月球車的宇航員

說到這兒許多人應該很羨慕，畢竟在地球上“開車兜風”是件很容易的事情，可在月球上這就是件很奢侈的事情了。因此兩名宇航員駕駛着月球車在月球上行駛27.9公裡的事情，怕是回到地球可以“吹”一輩子。

在有了首次的成功嘗試後，阿波羅十六号和十七号也攜帶了月球車，二者分别在月球上行駛了27公裡和35公裡。

宇航員正在月球上“飙車”

從這個裡程數來說，美國的月球車确實更強一些，畢竟咱們的月球車跑了3年，在2021月6日時，總裡程數才突破了1000米，達到了1003.9米。這樣來看，簡直就是沒有對比就沒有傷害。

那麼，為什麼都這樣了我們還是第一呢？

實際上，這是因為咱們的玉兔二号和美國的月球車根本就不是一種類型，沒什麼可比性。一般來說，月球車可以分成兩種，分别是無人駕駛月球車和有人駕駛月球車，這兩種月球車的定位不同。

所以，從本質上來說，兩種月球車設計的側重點也有着明顯的差異，在這種情況下，二者沒什麼可比性。

有人駕駛月球車主要用于擴大活動範圍

速度是載人月球車的長處，而壽命等卻是無人月球車的長處，因此用玉兔二号的“龜速”和美國月球車時速20公裡進行對比就是在用自己的短處對比别人的長處。

反之，倘若用美國月球車的工作時長與玉兔二号比，那麼哪怕把所有美國月球車的時間都加在一起，也是比不上玉兔二号的。

直線行駛中的玉兔二号

說到這大家應該明白了，為何速度差異很大我們卻依舊是第一，因為在無人駕駛月球車當中，玉兔二号确實是最優秀的。

要知道，相較于有人駕駛的月球車，玉兔二号雖然可以被遠程操控，但是更多時候它隻能靠自己，所以要更加“智能化”才能完成探索月球背面的任務。因此，從智能化的技術角度來看，玉兔二号目前确實是當之無愧的“第一”。

并且從工作市場來說，截至2021年9月29日，玉兔二号就已經創下了在軌工作1000天的記錄。迄今為止，它是人類在月球上工作時間最長的月球車沒有之一，可以說是當之無愧的“勞模”。

原地轉向中的玉兔二号

那麼，玉兔二号在月球背面工作了這麼久，獲得了怎樣豐厚的成果呢？

咱們在上文中介紹玉兔二号的誕生時就提到，相較于玉兔号，科學家對其做了許多的改進。比如說玉兔号上搭載的粒子激發X射線譜儀，就被換成了中性原子探測儀。

在這種情況下，一直保持着健康狀态工作的玉兔二号探測到了更多讓人信息的結果。

玉兔二号的行駛路徑示意圖

首先就是利用全景相機，向大家展示了月球背面一些重要地點的情況。

從照片可以看出，不僅通過多角度拍攝，分辨率還很高，它傳回的這些高清照片有利于科學家填補人們對月背了解的空缺，為日後人類完成載人登陸月背的目标做好準備。

玉兔二号拍攝的月球表面

其次就是玉兔二号對月球背面物質成分的探測，它在巡視的過程中對許多石塊和熔融狀物質進行了探測和分析，讓人們知道了月背的一些地質信息。這有利于我們完善月球的地質曆史，尋找月球的“來源”。

資料顯示，研究團隊利用光譜探測數據，證明了月球背面南極-艾特肯盆地存在斜長石、低鈣輝石以及橄榄石，為分析着陸區礦物成分是以月幔物質為主，還是被後續撞擊熔融再分異提供了重要的信息。

工作中的玉兔二号

此外玉兔二号還在月球背面發現了神秘的“透明玻璃球”。

我國科學家根據得到的數據對其進行了仔細研究，并且在2022年發表了相關論文。總之，玉兔二号這個勞模在月球上工作的這些年間，雖然走的路沒多遠，但是卻帶給了人們許多驚喜。科學家相信，它在未來還會給我們帶來更多的驚喜！

玉兔二号拍攝到的玻璃球

值得一提的是，除了玉兔二号以外，咱們的祝融号也是理論精華的集大成者。如果說玉兔二号是帶着我們探索月球，那麼祝融号就是我們正式邁向火星的鋪墊。從目前的情況來見，它算得上是中國巡視器技術的極緻體現了。

大家都明白，我們的目标從來不止是月球，未來我們會登陸火星等行星，在那裡打開人類文明的新篇章。雖然相較某些航天科技強國，我們的航天起步的比較晚，但是“十年磨一劍”，慢慢追趕總是沒錯的。

祝融号火星車與着陸平台的合影照

等到我國的天宮空間站正式建成，載人登月計劃順利實施之後，咱們的宇航員就會在月球上與“玉兔二号”見面了。屆時，一定要好好誇一誇這個“工作狂”，感謝它為中國探月所作的付出，更感謝玉兔二号背後的航天工作者！

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