全新一代歐藍德國産後，不少三菱老粉的目光便放在了全新ASX勁炫身上，希望主機廠能夠再給他們來一次“驚喜”。但現實卻狠狠地給了他們兩耳光。

怎麼說？9月21日，全新三菱ASX勁炫正式首發亮相，新車除了與雷諾Captur（卡缤）是同平台打造外，造型設計也近乎一模一樣。具體來看：

如前臉部分，全新ASX勁炫采用了跟雷諾卡缤一樣的燈組設計，且兩車前臉唯一的不同就是格栅，和車标Logo。

（三菱ASX勁炫）

（雷諾卡缤）

側面部分，新車是常規的SUV造型結構，但雙色車身的使用，有助于它吸引更多年輕消費者。同時，向外突出的輪眉也使得新車擁有更明顯的力量感；尺寸方面，據出行局了解，新車的長寬高分别為4228/1797/1573mm，定位小型SUV，相比國内在售的ASX勁炫可謂是降級了。

不單單是車頭與雷諾卡缤保持一緻，新車的車尾亦是如此，雙“C字”尾燈連角度都沒有更替。可見，新車就是直接用的卡缤的殼子。老實說，雷諾－三菱－日産聯盟雖然衆所周知，但這種直接拿殼“換标”的做法，屬實有點敷衍了。

内飾方面，全新一代ASX勁炫采用了全液晶儀表 中控大屏的搭配方式，使得整車智能科技感還不錯。但就是布局形式和造型設計并不新鮮，相信很多雷諾卡缤車主一眼看去，就能發現新車的内飾幾乎照搬卡缤。

至于動力方面，新車提供有三種動力版本共五種動力組合，燃油版車型提供有1.0T 6擋手動（91馬力/160牛·米）、1.3T 6擋手動（140馬力/260牛·米）、1.3T 7擋雙離合（158馬力/270牛·米）三種選擇，油電混動版車型采用的是1.6L混動系統（145馬力/148牛·米），而插混版車型則是使用了1.6L插電式混合動力系統（160馬力/144牛·米）。

其中，1.0T發動機為三缸機，1.6L插電式混合動力系統配備有一組容量為10.5kWh的動力電池，擁有47-49km的純電續航裡程。結合數據和硬件來看，全新ASX勁炫的動力方面隻能用“慘不忍睹”來形容。當然，這隻是海外版車型的動力配置，到了國内應該會有所調整。不過，出行局認為按照三菱目前這個态度，最大可能就是抛棄1.0T動力版本，将剩餘的1.3T版本保留，然後再打包給廣汽三菱。

（國内在售款勁炫ASX）

通過上述幾個方面我們可以發現，此次新上市的全新一代ASX勁炫，擺明了就是一輛“換标”雷諾卡缤，實在讓人看不到三菱的誠意。另外，與國内在售款勁炫ASX相比，新車的尺寸還有所縮減，并将定位降至小型SUV，這謎一樣的操作，的确讓人難以捉摸。畢竟，國人喜歡大空間是公之于衆的“秘密”，三菱如今還在往小裡造。

的确，三菱勁炫ASX近兩年在國内的銷量成績并不是很理想，即便是給到2萬終端優惠，月銷量也隻有百餘台左右。但三菱品牌也不用因此而“擺爛”吧？畢竟，據出行局了解，還是有一群人在支持三菱品牌，否則全新歐藍德，也不會在預售開啟30小時就斬獲萬台訂單。所以，出行局認為，若是廣汽三菱在更新勁炫ASX時照搬海外版車型，毫不誇張地說後面銷量連百餘台都沒有。

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