對于汽車的發動機來說，它的重要性大家肯定都是知道的，車主在選擇車輛的時候也都是會選擇性能比較強的發動機，但是車主對于發動機的認識，也僅僅是停留在功率以及扭矩的概念上，針對于不同類型發動機的好壞，卻很少有車主會關心。就對這種比較冷門的水平對置發動機來說吧，它可以說是汽車發動機中的一款另類，在基本的結構上就與普通發動機有所不同，以至于很少有人知道它到底有多牛。在問到水平對置發動機到底有多牛的問題上，很多專業人士也是通過簡單的方式說出了其原理，很多網友知道了也紛紛表示：這麼厲害的技術，難怪隻有兩家車企會用。
在發農機的分類中，普遍分為直列式、V型、W型，這些發動機雖然在缸數上面有大有小，但是在發動機的形式上面來說，基本上都是豎起來的，而水平對置式的發動機從這一點來說就有比較突出的優點，因為它像是平放在車輛内的，能夠将整車的重心降到更低，所以從汽車的穩定性上面來說，這種發動機就有着非常突出的優勢，汽車也會更加穩定。
另外，由于在擺放位置上面的優勢，所以也就導緻了這種水平對置式的發動機在工作中的抖動以及噪音會比較小。因為這種發動機在曲軸兩側都有活塞在做工，所以發動機在工作中的抖動就很容易被兩側的活塞運動相抵消，這樣的話對于車主的使用過程來說，肯定就會感到更加舒适，駕駛感受也就會更好。
随後，水平對置式發動機在工作的時候動力消耗會更少，從車輛經濟性上面來說，這種發動機更加省油。由于這種發動機的活塞是平着放的，所以在活塞工作的時候，就能夠少分出動力來克服活塞的重量，這樣的話就能夠将更多的動力給輸出到曲軸，對于汽車的動力性來說，也是能夠達到很好的效果的。
雖說這種發動機具有比較多的優勢，但是由于技術層面的原因，以及制造成本上的限制，現在很多車企都已經放棄了這項技術，隻有斯巴魯以及保時捷還在生産帶有這種發動機的車型。不過，保時捷也隻是将這種發動機應用在部分車型中，因為這種發動機在制造工藝上比較難，所以更多量産的車型還是采用的比較常見的發動機形式。但是對于斯巴魯來說，可以說是因為這項發動機技術而聞名，旗下的所有車型也都是采用的這種發動機，雖說市場會相對比較小，但是它也因此獲得了不少的忠實粉絲。
通過對于這種水平對置發動機的了解，在驚歎于這項技術技藝高超的同時，也會對于斯巴魯的這種專注的精神所折服，這也難怪隻有兩家車企會使用這種技術。在經過市場的淘汰後還能夠繼續堅持的品牌，肯定也是有着其獨到之處的。
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