導讀：油車嫌油價太貴，電車嫌裡程焦慮，那麼最好的辦法就是選擇一輛油電混動的車型，以此來解決根本問題。然而當下市場的油電混動的車型可謂是“百花齊放”各有優勢，如果你想入手一台油電混合汽車，不做點功課還真的沒法一下子挑出最合适自己的。今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的比亞迪宋Pro DM-i，接下來就對其做一次多維度的解析。

售價方面，目前在售的比亞迪宋Pro DM-i為2021款車型新車共5個版本，售價區間為13.88-16.38萬元，全系為前置前驅，有51公裡與110公裡兩種純電續航裡程。今天我們拿來評測的則是比亞迪宋Pro DM-i的頂配車型，2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro官方指導價為16.38萬元。

外觀設計上，在我個人看來比亞迪宋Pro DM-i的整車外觀設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。前臉看上去有着很強的視覺美感，中網格栅包含了非常多的細節在其中，中間部分鍍鉻飾條的镂空設計以及使用更多的切角、雙線條來豐富細節，從而提升了前臉的精緻感。正所謂“畫龍點睛”銳利有神的雙眼對于龍眼而言尤為重要，而且大燈還采用了全LED燈源，燈腔内部的“7”字型日行燈也讓其看起來更為精緻。

車身側面流暢且舒展，上下雙腰線的設計突顯肌肉感，塑造出十分硬朗的視覺效果，黑色的D柱則是比亞迪宋Pro DM-i側面設計的一大特點，營造出懸浮式車頂。此外該車還搭載了19英寸的多輻式鋁合金輪圈，與之匹配的前後輪胎規格尺寸為235/50 R19。

來到車輛的尾部，貫穿式的後尾燈是整個尾部設計的點睛之筆，融入龍爪的元素設計，夜晚點亮後可以帶來較高的辨識度。而排氣口則非常低調地隐藏在了保險杠的下方，不過從尾部的整體設計而言，隐藏起來的視覺效果确實要更為出色一些。除此之外在細節上還加入了銀色鍍鉻烤漆進行點綴，從而提升了車輛的精緻感。

底盤方面，采用了麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂的組合，比亞迪宋Pro DM-i的底盤調校偏向家用舒适，懸架能很好地過濾掉路面的細小颠簸，在面對大坑窪路面或經過減速帶時，懸架的動作幹脆利落，帶來舒适的乘坐體驗。

尺寸方面，新車的長寬高分别為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，身高178cm的體驗者進入宋Pro DM-i的前排體驗将座椅高度調至最低且合适的駕駛坐姿，頭部空間還剩一拳。前排座椅位置保持不變，體驗者進入後排體驗，頭部空間為四指，腿部空間兩拳有餘，并且後排地台做到了全平，後排坐三人滿載壓力并不大。并且後排座椅靠背有98-118度多級可調，滿足不同乘客坐姿需求。

内飾方面，可以看出車内采用了簡約時尚而不失科技感的造型設計，相比之下内飾的用料更讓人驚喜，中控台大部分區域由翻毛皮等軟質材料包裹，車廂更有檔次感。至于配置方面提供了并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通标識識别、主動刹車/主動安全系統、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自适應巡航、駕駛模式切換、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、語音識别控制系統等配置。

動力方面，搭載了1.5L阿特金森循環發動機 EHS電混系統 刀片電池組成的DM-i混動系統，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱。其中發動機最大功率為81kW、峰值扭矩為135N·m，電機最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m，新車零百加速時間僅需7.9秒。電池方面則采用了18.3kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航為110km，虧電油耗可低至4.4L/100km，在滿電滿油的情況下續航裡程可達1090km。

全文總結，以上就是我們對比亞迪宋Pro DM-i的全面的解讀，相信大家對其應該有所了解，最後讓我們為大家總結幾句。整體看下來，比亞迪宋Pro DM-i各方面的表現還是給了我們不少的驚喜，比如，時尚大氣的外觀、寬敞的車内空間、豐富的配置以及不錯的燃油經濟性和出色的匹配調教，所以我們覺得比亞迪宋Pro DM-i還是非常不錯的。如果您預算15萬元想購買插電式混合動力的SUV車型，那麼可以多多關注一下比亞迪宋Pro DM-i。

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