新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》已經于4月1日生效,《辦法》規定:在高速公路和城市快速路行駛的機動車超速20%以下不予處罰。這裡我提醒大家一下,20%以下并不包括20%。也就是說限速80公裡的快速路,你時速開95公裡可以,但是開到96公裡就會扣6分罰款200元。那麼我們是否需要超速20%行駛呢?我們從兩個方面分析,一個是汽車發動機的特性曲線。一個是汽車行駛時遇到的空氣阻力。
汽油發動機的扭矩M曲線主要取決于進入氣缸的混合氣的數量。轉速變化則會直接影響發動機的充氣系數。當轉速低時進氣慣性不足,但轉速如果高了,進氣阻力就會增加,所以轉速過高或過低都會導緻發動機扭矩下降。另外,發動機轉速越高,機械效率越低,功率損失增加,有效扭矩M也會随之下降。一般發動機轉速在1200轉/分鐘時扭矩最大,适合車輛起步。
有效燃油消耗率曲線的變化趨勢:發動機在中等負荷及轉速的條件下,機械效率是最高的,此時供給的可燃混合氣也是經濟型的,燃燒效率最高,因此發動機在中等負荷及轉速的條件下有些燃油消耗率最低,所以說汽車以中等速度行駛時最省油。
下面我們再從汽車行駛時空氣阻力方面分析。汽車行駛時随着車速的增加空氣阻力也在不斷地增大,空氣阻力F與速度的平方成正比例關系。當車輛以80公裡每小時的速度行駛時,60%的油耗是克服空氣造成的。假如此時的百公裡油耗是10升,那麼行駛一百公裡,有6升油是克服空氣阻力消耗掉了。當汽車以120公裡每小時的速度行駛,速度為80的1.5倍,空氣阻力就變成了2.25倍,此時克服空氣阻力的油耗為13.5升。如果此時速度為143公裡每小時,此時的阻力為時速80公裡時的3.2倍,克服空氣阻力的油耗為19.2升,這還隻是純粹的空氣阻力計算,沒有考慮到發動機因為轉速的升高帶來的有效燃油消耗率的增加帶來的影響。
假設此時發動機克服車輛傳動系統阻力的油耗為6升,那麼時速143公裡每小時的汽車百公裡油耗将突破25升,恐怖吧?看看現在的油價,再看看自己的錢包,你還敢超速嗎?所以,建議大家高速公路行駛時速度不要超過100公裡每小時,城市快速路時速不要超過90公裡每小時。
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