大家對電梯的印象，大部分應該是下面這樣的。電梯門旁邊一個按鈕，一扇門，門開了進到電梯裡，有樓層按鈕，按下相應的樓層，電梯就會運行到相應樓層，開門了。這是絕大部分人乘坐電梯的标準操作，也是絕大部分人對電梯的所有認知。

電梯

但是對于電梯從業者來說，這隻是叫“電梯”的這個設備的一小部分，電梯的絕大部分部件都隐藏“井道”裡。

（名詞解釋）井道：電梯運行的樓宇内的垂直空間。

（名詞解釋）轎廂：乘客進入電梯，并承載乘客上下的空間。

首先我們先介紹一下電梯（上下行直梯）這個設備，電梯屬于特種設備，和遊樂園裡的那些遊藝機一樣，需要定期由國家特種設備管理機構進行年檢，年檢合格才能繼續運行。并且電梯有強制的國家标準需要遵守（GB 7588），所有電梯在設計初期，必須要逐條遵守标準要求，标準的内容，就是對電梯的安全性做出詳細的規定。

在電梯設計完畢，必須要生産樣梯，取得國家電梯檢驗機構頒發的型式試驗證書。工廠需要獲得電梯制造許可證之後，這台電梯才能上市銷售。而且在安裝之後，需要得到特種設備管理機構的驗收通過後，才可以交付使用。

這裡說一下，電梯這個産品出廠的狀态都是零部件的狀态，運到工地後，需要現場安裝的。

在交付使用之後，電梯還需要定期的維護和保養，更換易損部件，檢查安全裝置的可靠性。并且需要特檢機構定期年檢。

所以，從整個控制流程上來看，電梯設備隻要交付使用，應該就是一個安全的設備。

電梯轎廂中必須要張貼類似标志（圖片來源于網絡）

但是為什麼我們還經常聽到，看到，甚至親身經曆很多的電梯事故呢？這就和電梯這個産品的特點有關了，雖然在交付之前，所有的步驟都證明這台電梯是合格而且安全的産品，但是電梯在使用的過程中，随着某些部件的持續受力，随着電氣部件使用時間的延續，并且，最重要的一點，維保公司如果不能認真，仔細的給電梯做定期的維護，電梯出事故的可能性就會随着時間的增加而增加。某些設計問題是需要電梯運行相當長的一段時間才能夠發現的，而且隻在某個規格下才會出現，這也是電梯出現事故的原因之一。

（名詞解釋）型式試驗：為了驗證産品能否滿足技術規範的全部要求所進行的試驗。電梯的型式試驗隻是對特定規格的一台電梯做試驗。因為每一個型号的電梯，都會覆蓋不同的載重、不同的速度範圍。出于成本的考慮，廠家不會，也不可能對所有的載重和速度組合都做試驗，一般做最高規格的試驗，取得的證書會向下覆蓋所有規格。

型式試驗報告（圖片來源于網絡）

（名詞解釋）載重：電梯轎廂中最大能夠承載的重量。一般有630 kg、800 kg、1000 kg、1150 kg、1275 kg、1350 kg、1600 kg、1800 kg、2000 kg, 2000 kg以上的電梯一般為貨梯，乘客電梯會比較少。每一個載重，都會對應相應範圍的轎廂面積。

（名詞解釋）速度：電梯運行的速度，一般有1.0 m/s, 1.5 m/s, 1.75 m/s, 2.0 m/s, 2.5 m/s, 3.0 m/s, 3.5 m/s, 4.0 m/s......，2.5 m/s的速度及以下是中低速電梯，2.5 m/s以上的速度屬于高速電梯。

下面就介紹一下電梯的幾個主要系統。

1. 人機接口系統。就是我們乘電梯時接觸到的外呼系統（包括外呼按鈕，大廳顯示器和到站燈）和轎廂操縱盤。這個系統的主要功能就是可以讓乘客按需求操作電梯，将乘客運行到相應的樓層。

（名詞解釋）外呼按鈕：我們在電梯門外，呼叫電梯所按的按鈕，一般上樓按上箭頭按鈕，下樓按下箭頭按鈕。基本上有兩種形态，一種是帶顯示器，一種不帶。帶顯示器的一般單獨使用，不帶顯示器的一般會配合大屏幕外呼顯示器或者大廳到站燈使用。

外呼按鈕（圖片自制）

（名詞解釋）外呼顯示器：在電梯門外，顯示轎廂位置的顯示器。一般分為外呼按鈕集成（如上圖）和大屏幕分離式（如下圖），這種顯示器一般會裝在門的上方。

外呼顯示器（圖片自制）

（名詞解釋）到站燈：在電梯門外，提示電梯已經到達乘客所在樓層的裝置，上行方向到達，上行指示燈亮起并有“叮”的聲音提示，下行反之。

到站燈也有帶顯示和不帶顯示之分，還有橫置和豎置之分。一般情況下，橫向的到站燈放置在門的上方，豎置的放在門的旁邊。

大廳到站燈（圖片自制）

另外，和外呼系統的這些裝置在一起，一般安裝在一樓的，還有一個部件叫消防盒，一般來說是一個鑰匙開關，或者是玻璃裡面有一個按鈕，砸碎玻璃才能使用。這個功能後面會講到。

（名詞解釋）轎廂操縱盤：轎廂内選擇樓層和顯示轎廂位置的裝置。轎廂操縱盤上除了顯示器包括了五個部分。

a. 對講機。配合對講/警鈴按鈕使用，緊急情況下和監控室通話。

b. 銘牌。銘牌形式不同，内容上包括品牌，轎廂載重和人數（按75kg一人核算）。

c. 樓層按鈕。讓乘客選擇樓層。

d. 功能按鈕。包括

開門按鈕，在門關閉的過程中，使門重新打開，這個大家應該都用過。一直按住開門按鈕，門會一直保持開的狀态。

關門按鈕，乘客都進入轎廂之後，如果門還沒有自動關閉，按關門按鈕關門。當然如果不按，門也會在一段時間之後自動關閉的。

對講/警鈴按鈕，隻在緊急情況下使用，按下後會觸發警鈴（一般裝在電梯轎廂上）并呼叫監控室對講機，監控室收到呼叫後，接通電話後，乘客就可以和監控室通話了。

有的操縱盤上還會多一個按鈕，上面寫着DHB，這個按鈕叫門保持按鈕，按一下，門就可以保持一定時間保持開的狀态，等同于一直按住開門按鈕。如果沒有乘客進入了，按一下關門按鈕就能解除門保持的狀态，電梯關門。

e. 服務盒，服務盒裡是一些功能的開關，一般人是接觸不到的。介紹幾個常用的，

有司機服務：一般情況下，現在的電梯都是乘客自己操作，然後電梯自動運行的。但有些特殊的場所和情況下，需要有專人操作電梯，就需要把這個開關打開，有專人通過服務盒裡的相關按鈕操作電梯。

風扇開關：每台電梯轎廂上方應該都會有至少一台風扇，用于通風。一般情況下，在電梯在空閑一段時間之後，風扇會自動關閉節電。風扇開關的作用是人工關閉風扇，不讓其啟動。

另外，轎廂照明也是會自動關閉節電的。風扇和轎廂照明會在有人呼叫電梯的時候自動打開。

轎廂操縱盤（圖片自制）

除了以上所介紹的，一般的電梯的操縱盤還有一個功能，就是呼梯取消，也就是當你按錯了樓層，在電梯啟動前，雙擊已選擇的樓層按鈕，這個選擇會被取消，重新選擇正确樓層即可。

超重報警也是電梯的标準功能，幾乎每個人都遇到過超重的情況，當電梯超重時，電梯内會有蜂鳴聲，轎廂顯示器上超重信息會出現或閃爍，電梯門不會關閉，直到轎廂重量回到額定載重後才會恢複正常。

今天就介紹到這，我們下次繼續。

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