成都深圳兩座城市之間，有着中國最繁忙的空中航線之一，每天往返成都深圳的航班量超過50班(往返)，肯定有很多朋友也坐過深圳往返成都這條航線的航班。但毋庸置疑，你每次乘坐都是在客艙，飛機一上天，你也失去方向感了，也許坐了很多次，但并不了解這條航線具體是什麼樣的？飛機是怎麼飛的？飛機的航線圖是怎樣？飛機在飛行過程中的各種參數等等。

所以，這篇文章我們以飛行員視角具體來細品深圳直飛成都這條1446公裡的空中航線。寶安機場和雙流機場都是國内4F級大型樞紐機場，2019年吞吐量紛紛突破5000萬大關，不過随着天府機場即将投運，雙流機場的客流量短期内會明顯下降，屆時成都也将正式進入雙機場運營時代，而兩座同時運營的機場均為4F級國際機場，在國内也僅北京，成都兩家。

深圳至成都飛行時間正常情況下在兩個小時左右。具體信息我們通過一趟具體的執飛航班來了解。4月13日南航CZ3457執飛了深圳直飛成都的航線。

飛行信息總體概括

航班号：CZ3457，飛機編号B5917

起飛時間:北京時間4月13号7：12

到達時間：北京時間4月13号9：15

飛行距離：1446公裡

飛行時間：2小時3分鐘

起飛機場:深圳寶安國際機場(SZX)

機場等級：4F

到達機場:成都雙流國際機場(CTU)

機場等級：4F。

機型：空客A330-323E

機齡：8.1年

座位數:283（30個商務艙座位，253個經濟艙座位）

上座率：60%

飛機從深圳機場晚點10分鐘起飛，在成都機場卻提前9分鐘到達，給南航加雞腿。由于寶安機場早高峰出港飛機非常多，經常排起長隊，所以出港航班延誤也很正常。

飛機實時飛行數據

6：16，CZ3457開始上客，登機口15。

6：42，乘客登機完畢，由于上座率隻有六成左右，所以實際上機旅客隻有170人左右。

7：12，機組接到深圳塔台起飛指令，從15跑道起飛升空。

7：39，飛機起飛27分鐘後，CZ3457爬升至10393米巡航高度。此時飛機已經飛抵廣東和廣西在西北部交界處，即将離開廣東省上空。在爬升過程中，此CZ3457速度也在不斷增加，7：39飛機速度已經達到833km/h。

7：39－8：44，飛機在自動駕駛儀控制下，在10393米巡航飛行了65分鐘。飛機在這一階段速度在800km/h上下浮動。飛機的飛行高度可以長時間保持不變，但飛行速度很難穩定在一個固定值，幾乎都是上下波動的，即使在自動駕駛儀控制下的巡航階段。

8：45，CZ3457航班已經飛抵四川宜賓上空，此時飛機距離雙流機場也隻剩下最後250公裡左右。CZ3457航班開始下降高度，準備降落了。8：45，CZ3457速度775km/h。

9：15，經過30分鐘的下降，飛機落地雙流機場02L跑道，脫離跑道後跟随地面引導車進入機場149機位。

飛機飛行大緻路徑

由于CZ3457是從寶安15跑道起飛升空，所以起飛後飛機經過兩次近90°的轉向後飛往西北方向。深圳起飛後CZ3457最先經過東莞上空，随後依次路過廣州，清遠。CZ3457離開廣東後從賀州上空進入廣西飛行，經過桂林後進入貴州省東南地區。

飛機從貴陽城區東北方向飛過，穿過貴州後進入四川。在宜賓市上空穿越長江後往北飛抵成都。

在深圳往返成都的這條熱門航線上有包括南航，東航，國航，海航，深圳航等8家航空公司執飛。其中投入運力最大的是國航和深圳航空，其次是南航，川航。不僅航班量多，執飛機型大多為寬體客機，其中A330的數量最多。

由于熱門，所以航空公司都想分一杯羹，機票價格也不低。機票價格大緻在1000-1400塊左右。由于飛行距離也是1440公裡左右，所以每公裡價格接近1塊錢。每公裡單價在1塊錢左右其實在民航運輸是正常的。在國内部分航線每公裡單價達到2塊甚至超過3塊的，這已經是絕對的高價航線了。所以綜合來看，深圳往返成都航線價格是合理的。

希望通過以上介紹。能夠進一步增進你對深圳成都空中航線的了解，如果你正好需要經常往返這條航線，希望這篇文章的内容可以對你以後出行有所幫助。

本次航班機型為空客A330，以下是A330相關參數。

航程:7100海裡(13000公裡)

标準座位數：330（2級客艙布局）

最大載重量：45.9 噸

翼展：60.30 米

飛機總長：63.69 米

飛機高度：16.83 米

機身寬度 ：5.64 米

最大客艙寬度 ：5.28 米

最大速度：0.86馬赫

最大起飛重量 ：230噸

最大降落重量 ：185噸

最大燃油量 ：97530公升

發動機：PW4170或CF6-80E1或Trent 700渦扇發動機

發動機最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32噸）

PW4170(99400磅，441kN，44噸)

CF6-80E1(67500磅)

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