預算30萬想買一台家用SUV，可能很多人都會想到漢蘭達和途昂這兩款車型，畢竟這兩款車型的口碑表現都比較出色，而且都采用了7座布局，四驅系統也都沒有缺席。

說到這裡，很多網友們可能都會認為對于一台城市SUV來講四驅系統是沒有必要的，但在個人看來四驅系統對于一台城市SUV來講同樣重要，尤其是在濕滑天氣能夠大幅提高行車安全性。

那麼問題來了，在考慮四驅系統實用性的前提下，漢蘭達和途昂這兩款車型選擇哪一款更合适呢？今天就選擇漢蘭達雙擎2.5L四驅至尊版以及途昂380TSI四驅尊崇豪華版這兩款車型為大家解析一下，官方指導價分别是34.88萬元以及34.5萬元，可以看做是同價位的産品。

外形方面，漢蘭達的設計語言相對要年輕一些，略帶傾斜的車頂線條以及複雜的腰線設計都是一台家用SUV該有的樣子，多輻式的輪毂給人的感覺也頗為精緻。

大衆途昂的外形就是一種比較霸氣的風格了，給人的感覺相對比較硬派，不排除會有一部分用戶喜歡這樣的設計語言，但在筆者看來對于一台家用SUV來講這樣的設計語言略顯粗犷了一些。

對比兩款車型的外形，途昂的優勢在于氣勢感方面，整體顯得魁梧大氣，有一種硬派SUV的感覺；漢蘭達的優勢在于細節方面更加精緻，運動感方面營造的要比途昂更出色一些。

尺寸方面，漢蘭達的長寬高分别是4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，定位是中型SUV；途昂的長寬高則分别是5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，定位是中大型SUV，對比來看途昂在尺寸方面是有明顯優勢的。

内飾方面，漢蘭達采用的是豐田最新的家族化設計風格，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及機械式擋把。

途昂同樣采用了大衆家族化設計風格，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，科技感方面營造的要比漢蘭達更加出色一些。

漢蘭達擋把

途昂擋把

内飾用料方面來看，兩款車型在伯仲之間，軟質材料應用的都比較多，檔次感營造的對得起售價；不過區别在于漢蘭達鍍鉻材質應用比較多，途昂則使用了高亮鋼琴漆面闆進行裝飾，從日常打理的角度上來講，漢蘭達确實要更适合家用一些。當然，如果在意科技感的話，途昂的電子擋把确實要比漢蘭達的機械式擋把更讨喜。

漢蘭達中控屏

途昂中控屏

漢蘭達的中控屏尺寸為12.3英寸，途昂則是12英寸，顯示細膩程度和操作流暢度二者區别不大，功能方面也都支持在線導航、語音識别、車聯網等功能；途昂支持CarPlay和CarLife算是優勢，而漢蘭達則支持道路救援呼叫、面部識别以及OTA升級功能。功能方面二者各有優勢，也确實都能滿足日常家用需求。

漢蘭達第三排

途昂第三排

空間方面，盡管途昂的尺寸和軸距都存在優勢，但體現在第三排空間方面，途昂的優勢并不大，而且兩款車的第三排坐姿都比較低，成年人長時間乘坐會影響到舒适性，乘坐未成年人的話空間沒有問題。

漢蘭達第二排

途昂第二排

舒适性方面，途昂的座椅整體偏硬一些，而且第二排中央地台隆起幅度明顯大于漢蘭達，而漢蘭達座椅填充物相對比較軟一些，舒适性方面漢蘭達有一定的明顯優勢。

另外在舒适性配置方面，頂配漢蘭達對比同價位的途昂多出了前排座椅通風、JBL音響、負離子發生器等功能，乘坐體驗方面表現要更出色。

懸架方面，漢蘭達采用的是前麥弗遜搭配後E型多連杆的獨立懸架組合，途昂則是前麥弗遜搭配後多連杆的組合，沒有什麼本質性的差距，但在調校方面明顯還是不一樣。

漢蘭達懸架

途昂懸架

途昂的懸架初段比較軟，對于細小颠簸過濾比較到位，但後段相對偏硬，照顧了一定的支撐性表現，對于駕駛員來講毫無疑問能夠提高操控自信心，但對于乘客來講舒适性就會受到明顯影響。

漢蘭達的懸架就明顯屬于舒适性家用調校的類型，自始至終都是比較軟的感覺，對于大小颠簸過濾都比較出色，當然在支撐性方面的表現就不如途昂了，不過對于這麼一台家用SUV來講，舒适性确實應該是最需要照顧到的地方。

動力方面，漢蘭達搭載的是由2.5L發動機和電動機組成的混動四驅系統，其中發動機最大功率192馬力，電動機總功率174kW，系統綜合最大功率為183kW，匹配的E-CVT變速箱以及E-FOUR電子四驅系統。

同價位的途昂則是高功率2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，搭配7速雙離合變速箱以及四驅系統。

參數方面漢蘭達是占據優勢的，而且得益于電動機，起步過程中的動力響應速度明顯強于途昂，而且E-CVT變速箱的平順性表現也遠勝7速雙離合變速箱。

四驅系統方面，漢蘭達采用的是E-FOUR電子四驅系統，能夠隻能調整前後扭矩分配，可在100:0以及20:80之間自由切換，起步以及轉彎時扭矩大部分分配給後輪，提高性能；勻速行駛時則全部分配給前輪提高燃油經濟性。而且還支持TRAIL模式，車輛被困車輪空轉制動時，該模式可驅動扭矩施加至反向車輪，提高脫困能力，而且可通過中控屏實時查看工作狀态。

途昂的四驅結構和普通的城市SUV沒有區别，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結構，主要目的就是應付冰雪以及爬坡路段。對比之下，漢蘭達的E-FOUR電子四驅系統結構更簡單，扭矩分配也更加寬泛。

漢蘭達的混動系統在燃油經濟性方面相比途昂也有明顯優勢，而且漢蘭達僅需添加92号汽油，途昂則需要95号，後期用車成本漢蘭達明顯占優。

總結：

途昂和漢蘭達在30萬元這個價位上都是整體實力表現比較出色的7座SUV，但如果把條件限定在家用領域内的話，漢蘭達在舒适性方面的表現相比途昂确實有着更好的表現，而且空間表現并不弱于途昂。

漢蘭達真正的優勢還是在動力和後期用車成本方面，對于一台家用車來講這也是不得不考慮的地方；得益于混動系統，漢蘭達的初段動力響應速度、燃油經濟性以及四驅系統的靈活性都要強于途昂，個人認為漢蘭達在30萬這個價位上要比途昂更值得夠買。

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