瓊州海峽航線通告?南都訊 記者蔣臻 實習生劉浩斌 通訊員粵交綜 “海安新港-秀英港、紫荊16号、中午12時啟程”，9月26日，在湛江工作的吳先生在“瓊州海峽輪渡管家”購入一張前往海口的船票，始發港及抵達港、船舶班期、船名等信息一目了然自2019年9月1日瓊州海峽客滾運輸開啟“定碼頭、定船舶、定班期”的班輪化運營模式以來，至今已運營近1個月據統計，9月1日至26日，瓊州海峽海安航線進出島實航3128航次，進出島旅客636580人次，進出島車輛156300輛次，下面我們就來聊聊關于瓊州海峽航線通告?接下來我們就一起去了解一下吧!

瓊州海峽航線通告

南都訊 記者蔣臻 實習生劉浩斌 通訊員粵交綜 “海安新港-秀英港、紫荊16号、中午12時啟程”，9月26日，在湛江工作的吳先生在“瓊州海峽輪渡管家”購入一張前往海口的船票，始發港及抵達港、船舶班期、船名等信息一目了然。自2019年9月1日瓊州海峽客滾運輸開啟“定碼頭、定船舶、定班期”的班輪化運營模式以來，至今已運營近1個月。據統計，9月1日至26日，瓊州海峽海安航線進出島實航3128航次，進出島旅客636580人次，進出島車輛156300輛次。

“三定”讓乘客出行更具計劃性

“以前，即使買了船票，你也不知道什麼時候能上船，應該上哪條船，船開往哪個港口。”在湛江工作的吳先生表示，瓊州海峽原有的運輸組織模式比較粗放，實行的是“輪班運營、定時發班”的大輪班模式。雖然全天都有定時發班，但乘客要排隊上船，一旦遇到高峰期有時候要等好多趟才上得了船，僅候渡就要耽誤幾個小時。

據了解，瓊州海峽有海安港、海安新港、秀英港、新海港4個港口，運營船舶有49艘，旅客買了船票後，依然處于“三不知狀态”：不知道在哪個港口下船、不知道登哪條船、不知道自己什麼時候能出發。“以往坐船要聽對岸調度安排，至少要等船舶航行15分鐘後才能知道自己會去到哪個港口，不可控因素很多，坐船旅客都很焦慮。”廣東省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室相關負責人說。

“班輪化”的運營實施，明确了發班船舶、發班時間、始發港和到達港，讓旅客從以前的“三不知”狀态中解脫出來,同時增加了發班密度,縮短了廣大旅客司機在港口候渡時間。這帶來的最直接改變，是大家都對自己的未來出行心中有數，隻需等待到點發班即可，再也不用因為擔心錯過輪渡而提前去排隊。所以碼頭上的運轉效率得到了極大提高，大量減少了船舶海上滞留的狀況,并縮短了船舶海上滞留的時間。

确保每半小時有一艘船“過海”

瓊州海峽啟動“班輪化”後，在原運輸模式基礎上增加了航班密度，每日運輸淡季至少半個小時發一個航班，部分高峰時段十五分鐘發一個航班，大幅度縮短了廣大旅客的過海時間。

據了解，“班輪化”從2019年9月1日0時正式開始運營。班期表分為淡季（5月-11月）、旺季（12月-4月）和超旺季（春運高峰期，約為正月初四至初九），按現有49艘船舶進行排班，其中淡季每天102個班次（往返合計，下同），旺季每天153個班次，超旺季每天196個班次。

目前，瓊州海峽客滾運輸廣東岸-海南岸共四條航線：“海口新海港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安港”以及“海口新海港⇌海安新港”、“海口秀英港⇌海安新港”四條往返航線。其中，“海口秀英港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安新港”航線距離約18海裡，航行時間約90分鐘。“海口新海港⇌海安港”、“海口新海港⇌海安新港”航線距離約24海裡，航行時間約120分鐘。旅客平均過海時間将較2018年縮短30分鐘。乘客可以根據行程需求，确定乘船時間、地點。

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