在衆多豪華合資汽車當中，雷克薩斯是為數不多能夠一直保持平行進口方式銷售，并且還讓消費者心甘情願加價提車的品牌。雷克薩斯旗下最暢銷的車型就是雷克薩斯ES了，這款車的售價雖然比入門級的寶馬、奔馳要高，但依舊“叫好又叫座”。即使全系價格上漲了，依舊阻擋不住它的銷量。

雷克薩斯ES系列今年又進行了升級，新車共推出11款車型，相較于上一代車型而言，發布的數量有所減少，但售價進行了上調，每款車型基本上漲了2000元。入門級車型雷克薩斯ES200卓越版，售價由29.49萬上調到了29.69萬，頂配版車型ES300h行政版售價調整到了48.89萬。

作為一款中期改款車型，雷克薩斯ES外觀整體變化不大，細節上做出了一些調整。新款雷克薩斯ES的前臉采用了“工匠設計”， X型進氣格栅帶有發散的視覺效果。站在遠處看，會發現車燈、引擎蓋以及車頭兩側的裝飾都在往進氣格栅處聚集，會将人的視野全部集中到進氣格栅中間的“L”型車标上，起到了很好的凸顯作用。

雷克薩斯ES的車身造型不像其他行政級轎車那樣，通過傳統的腰線來勾勒流暢的車身，它更多的是通過借助光影效果來營造出車身的立體沉降效果。通過這種手法削弱大尺寸車身帶來的行政感，提升車輛的運動氣息。

但作為一款40萬級的行政級轎車，雷克薩斯自身的精緻感不能缺失，所以車窗周邊加入了大量銀色鍍鉻飾條裝飾，亮銀色多輻式大尺寸輪毂也為塑造豪華氣息增添了一筆色彩。

車身尺寸方面，普通版雷克薩斯ES的長寬高分别是4975毫米/1866毫米/1447毫米， F Sport版車型的車身長度增加了5毫米，車長為4980毫米，寬度和高度保持不變，軸距是統一的2870毫米。龐大的車身尺寸也為它營造出了不錯的氣場，與寶馬5系停在一起絲毫不輸陣。

車尾加入了大量銀色鍍鉻飾條點綴，貫穿左右尾燈的銀色鍍鉻飾條和後包圍上的鍍鉻裝飾，使車尾層次更加鮮明。分體式尾燈采用了撞色設計，三層L式造型顯得更加個性。

内飾的設計與外觀形成了強烈反差，外觀酷炫帥氣，内飾卻略顯簡約，好在用料足夠厚道，沒有讓人感覺太失望。車内的按鍵雖然還是以塑料為主，但是經過換代升級後，車内的娛樂系統等軟件設施進行了全面更新，硬件也得到了升級。

12.3英寸觸控屏懸浮在中控台上，帶有一定的科技感，中高配版本車型還提供了HUD擡頭顯示功能。全新一代雷克薩斯ES還新增了語音助手功能、我的雲檔案個性化設置等。

除此之外，新車升級了LSS 安全系統，相較于上一代TSS安全系統，它的智能化程度更高、更安全。而且比BBA厚道的一點是，雷克薩斯ES搭載的前後雷達、倒車影像、車道居中保持、全速自适應巡航都為全系标配，不需要車主花錢安裝。

核心三大件中最重要的就是發動機，有豐田的品質保證，雷克薩斯ES的動力性能也無需擔憂。它搭載了非常穩定的2.0升和2.5升自然吸氣發動機，混動車型搭載的是油電混動系統專用的2.5升自然吸氣發動機，可以為車輛提供160千瓦的功率，在電動機的驅動下，百公裡綜合油耗僅為4.8升。

編輯點評：

很多人都覺得雷克薩斯ES的定位有些尴尬，說它是二線豪華品牌，但是定價卻又比入門級的BBA價格高。其實仔細對比一下大家會發現，雷克薩斯ES的車型非常豐富，它的定價在30萬到50萬的區間，而50萬的價格基本已經能夠買到寶馬5系、奧迪A6L或奔馳E級了，從價格來看，它針對的不僅僅是BBA的入門級車型，在定價上更傾向于寶馬5系、奔馳E級等車型。

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