今年春節到機場，打了一個網約車。路上順道和這位車主聊了幾句，了解了他的基本情況：車主是自己購買的比亞迪秦，續航410km，購車價補貼後約10萬；每天行駛裡程約350km, 故隻需充一次電，每次充電大約消耗50多度；由于可以利用夜間波谷充電，每度電成本2毛，所以每天用電成本僅10多元。車主說平均每公裡能收入2元，每天能收入600左右。這樣扣除電費以及平台20%的分成後，每個月收入約1萬5左右。
考慮到購車或租車成本、電費/油費、維修、保險等，計算電動汽車在自購、租車以及自購燃油車情況下網約車司機的年收入；計算結果如上表所示。
從表格可以看出，自購電動汽車年收入最高，可以達到15萬多；而自購燃油車收入最低，不到10萬；兩者相差5萬多。可見，如果要做網約車司機，選購比亞迪的“秦”電動汽車性價比最高。
網約車對打工人的要求不高，僅需要掌握駕駛技能和投入10萬左右的資金；如果沒有初始資金，也可以選擇從租車公司租車。
除了網約車司機，一線城市其它低端職業的機會也非常多，比如外賣、快遞、跑腿、服務員、營業員、銷售、裝修工、維修工等。
為什麼一線城市機會多，從下表也能看出來。對全國财政貢獻的淨值都在四個一線城市所在的區域。
如果對中央财政貢獻的淨值是正的（标記為紅色），說明對全國整體經濟貢獻是有益的，即對外貢獻财力，即創造的經濟價值不僅夠自己用，還上交給國家一部分用來支持其它省市或區域的發展。
如果對中央财政貢獻的淨值是負的（标記為綠色），說明不僅對全國整體經濟沒有貢獻，還需要從中央财政獲取支持，即還沒有達到自食其力的程度；如果一旦沒有其它省市或區域正的貢獻來幫助，其基礎設施建設（地鐵、機場等）、經濟發展（政府投資的重大項目等）、民生(公務員、教師工資，老百姓的養老、醫保等)會受到影響。
因此普通人要打工，首選四個一線城市所在區域，雖然在這些區域打工也買不起房，但相比你的家鄉，不僅工作機會多，而且收入也要比你的家鄉高。
對于在家鄉屬于三無（無背景、無技術、無資金）的普通打工人，可以在一線城市所在區域打工，然後在自己的家鄉買房養家，讓自己的家人過上較好的生活。
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