今天來和大家讨論一個有趣的話題，公交出行在我們的生活中再常見不過，不過說到濟南公交哪條公交線路的發車班次最多，恐怕大家并沒有明确的概念，今天，UP就給大家帶來了濟南公交工作日發車班次統計！【聲明：今天隻是嘗個鮮，更多的數據表還沒有貼上來】

不多廢話，直接給大家上統計表，其實UP是查了濟南公交的全部300多條的公交線路的日發車班次的，不過總表太大了，做出圖來效果并不理想，UP也還沒想好怎麼樣來展現數據，所以這裡隻放了日發車班次100班以上的線路彙總。

濟南公交日發車班次100班/日以上線路彙總

說明兩點：1.數據來源為濟南公交369APP、濟南公交論壇、巴士客等，采集2021年4月15日當天班次，數據可能與實際班次略有出入；2.班次數量統計不包括高峰線、支線、區間車等，例如：4路不包括B4路，K115路/K202路不包括T115路/T202路，K10路與K10路支線作為兩條線路統計。

簡單來看一下，4月15日當天濟南公交日發車班次超過百班的線路合計56條，其中普通公交42條，BRT專線6條，其他進BRT車站的公交線路8條。

TOP10 B36路——郎茂山小區開往濟南二中的B36路算不上多麼出名的公交線路，但B36路連通大明湖、泉城廣場、千佛山等衆多旅遊景點，途經大明湖火車站等交通樞紐，又能夠無縫換乘BRT公交網絡，作為老城區重要的南北向公交幹線，B36路工作日單日發車139班，位列第10位~

TOP10 K66路——領秀城東區公交車場開往動物園的K66路與B36路情況類似，除了作為舜耕路一線的公交幹線，K66路也是濟南南部衆多大型社區的主要通勤線路，此外K66路還是濟南公交唯一一條首班車早于5:00的公交線路(當然24小時運營的線路除外)，K66路工作日單日發車139班，與B36路并列第10位~

TOP9 K122路——大明湖火車站開往濟鋼東門的K122路開通15年來已經發展為連接老城區與東部新城的公交幹線，但說實話能夠進入TOP10至少我還是很驚訝，應該主要是得益于途經花園路、工業南路等密集居住區，加上自身線路裡程長區間客流多(全程18.2公裡，為班次TOP10線路中最長的)，K122路工作日單日發車141班，位列第9位~

TOP8 BRT1号線——全福立交橋開往濟南西站公交樞紐的BRT1号線是發車班次TOP10中唯一的一條BRT專線，作為連接濟南西站和主城區的重要線路，BRT1号線的重要性不言而喻，但随着地鐵2号線開通，BRT1号線也無法避免受到沖擊，班次減少不少(公交運送能力自然無法與地鐵相提并論，地鐵2号線使用的6b型列車單列可運載1440人相當于超過10輛BRT1号線使用的鉸鍊車，BRT1号線最高峰客運量也很難超過5w/日，地鐵2号線則可以輕松超過20w)，BRT1号線工作日單日發車154班，位列第8位~(如果我們的統計早一個月，BRT1号線不會僅排到第八)

TOP7 K3路——石門開往濟南站的K3路不說是百年老線，至少從UP記事開始就是石門到火車站，途經濟南站、泉城路、曆山路、全福立交，人氣自然也不會差，K3路工作日單日發車159班，位列第7位~

TOP6 K1路——如果說K3路還不敢說是百年老線，洪家樓開往經十路營市街的K1路則是真正走過了近百年的時光，從兒童醫院出發，穿越老商埠，繞過泉城路，經由解放閣、青龍橋、山東大學，止于濟南東西城交界處的洪家樓，時過境遷，随着城市擴張，K1路早已算不上最繁忙的線路，路過的也已不再是最繁忙的街區，卻好似靜靜講述着這座城市的過去，K1路工作日單日發車161班，位列第6位~

TOP5 K11路——另一條老線，十裡河開往濟南站的K11路，穿越花園路-環園東路一線，連接火車站和東部洪家樓、十裡河等交通樞紐，K11路工作日單日發車163班，位列第5位~

TOP4 B18路——燕山新居開往濟南站的B18路是日發車班次最高的B線，連接濟南站、齊魯醫院、師範大學、政法學院、奧體中心地鐵站、省立東院區等重要交通節點，曾經由市區開往東郊的18路車已經成為連接東西城區的大動脈，B18路工作日單日發車168班，位列第4位~

TOP3 K102路——曾經的2路電車，橫穿辛西路-大經七路一線的K102路無軌電車，曾經濟南公交的王牌線路，盡管随着中心城區東移，曾經高峰期發車間隔以秒記的K102路最近幾年也有些走下坡路，K102路工作日單日發車仍然高達188班，位列濟南公交發車頻率第3位~

TOP2 K101路——作為濟南公交唯一一條24小時運營的公交線路，營市街經十路開往甸柳莊的K101路，自然也不必論述其重要性，橫穿經四路-泉城路-解放路一線的K101路，永遠不用擔心沒有客流，也永遠不用擔心錯過末班車，K101路工作日單日發車190班，位列濟南公交發車班次第2位~

TOP1 K4路——原4路與35路合并後的K4路，二環北路公交車場開往分水嶺南，貫通大緯二路一線，全程沒有一個轉彎，K4路每日發車217個班次(還不包括B4路每日49個班次)，毫無争議地成為濟南公交日發車班次最高的線路，而由于地鐵5号線被推遲到3期建設，至少8年内K4路單日發車班次最高的位置應該是無法動搖的了~

當然，很多沒有進入TOP10的線路也是班次非常密集，比如，作為城市大動脈的經十路，客流量顯然是非常高的，但TOP10中竟然沒有一條經十路沿線的線路，其實這正是因為經十路太長了，客流太高了，所以沒法對經十路的公交線路進行整合，粗略一數，K20路、K56路、K115路、K117路、K171路、K202路、300路、K301路，這些線路幾乎全程都在經十路上行駛，線路多了，自然也攤薄了客流和發車頻率。

如果我們将K115路(每日127班)和T115路(每日11班)合并統計，将K202路(每日133班)和T202路(每日17班)合并統計，則202路位列發車班次第9位，115路位列發車班次第13位；除此以外，K117路雖然每天僅有107班，但117路套跑的T3路每日班次達到了驚人的60班，這一班次已經超過了很多全天開行的公交線路。

班次最高的BRT公交TOP3

TOP1 B18路 位列全部線路第4位

TOP2 BRT1号線 位列全部線路第8位

TOP3 B36路 位列全部線路第10位

班次最高的社區公交TOP3

TOP1 517路 位列全部線路第118位

TOP2 509路 位列全部線路第121位

TOP3 518路/527路 位列全部線路第124位

班次最高的遠郊公交TOP3

TOP1 326路 位列全部線路第187位

TOP2 300路 位列全部線路第196位

TOP3 308路 位列全部線路第203位

班次最高的高峰通勤公交TOP3

TOP1 T3路 位列全部線路第155位

TOP2 T89路 位列全部線路第227位

TOP3 T22路 位列全部線路第228位

本期彙總分析先到這裡，詳盡的數據和分析，UP整理好數據後為大家帶來，敬請期待~

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