伴随着家庭人口的增加，很多用戶不得不考慮将5座車換成7座的MPV。而中國的MPV市場很有趣，合資品牌産品基本都集中在30萬左右價位區間，20萬以内市場仿佛都讓給了自主品牌。北京現代最近推出的全新MPV——庫斯途就瞄準了這個市場空檔，5款車型售價區間為16.98-21.88萬元，精準定位于家用MPV，甚至打出了“家用MPV普及者”的旗号。這個口号喊得很大，但的确也是有誠意，對比下與之同平台的起亞嘉華價位在30萬左右其實就很清晰了。今天，我們通過2021款380TGDi智愛旗艦版TOP Premium（下稱庫斯途）的實車來看看它的産品力如何。

新車特點：

1、基于i-GMP平台打造，是北京現代首款中大型MPV

2、外形采用“感性運動理念”設計，參數化格栅有前衛時尚感

3、車廂采用2 2 3的7座布局，标配10.4英寸大屏，搭載百度3.0智能網聯系統

4、搭載現代Smartstream動力，提供1.5T/2.0T 8AT兩套動力總成

作為北京現代首款MPV，庫斯途基于i-GMP平台打造，它的軸距超過3米、車身長度接近5米，是妥妥的中大型車身材。這樣身材完全可以兼顧商務和家用，不過這台車顯然主攻的是家用市場，因此在外型設計上采用更前衛、運動些，采用現代的“感性運動理念”去設計外飾，更多體現出時尚、精緻的細節，而非大氣感。新車提供極地白、典雅銀、黛青灰、午夜藍、耀晶棕共5種車身配色可選，内飾提供灰色和黑色兩種風格。

我們在伊蘭特、途勝L等車型上介紹過現代的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，這裡也是相同。通過軟件建模、輸入不同參數獲得的前格栅，猶如很多鱗片的組合，每一片形狀都是獨一無二的，但又保證了整體性，帶了有創意感的視覺體驗。另外，不僅把頭燈融入其中，最外側的三片還是日行燈，辨識度自然很高。下格栅中央配備有毫米波雷達模塊，車頭頂部、底部都加入了鍍鉻條裝飾，提升精緻感。

與格栅融為一體大燈采用透鏡和反射結構組合，内部看起來很密集，猶如很多鑽石，标配LED光源并支持自動點亮，高配車型還具備自适應遠近光功能。底部彎折的是LED日行燈燈帶，與邊緣三顆“鱗片燈”可同時點亮，很有特色。側腮部分采用了立體的通風道結構，側面鍍鉻飾條很亮眼，内部還有橫向的導風槽結構，順便把轉向燈也集成在這裡。

側面也很有特點，A柱前移的幅度很大，使得發動機艙看起來很短、座艙部分格外長。為了保障車廂空間，D柱并沒有做得傾斜，這使得前後的對稱性出現問題。這台車的解決方案是将尾窗造型做了傾斜，并增加粗壯的鍍鉻條強化視覺效果，至少側窗看起來是對稱的，避免了有些MPV側窗前尖後方的不協調感。車身的長度很充分，整體很有分量感，相襯之下輪圈顯得比較小。車身腰線采用了前低後高且很立體的棱線，帶來了一定的俯沖感，顯得更有沖勁。作為MPV，雙側滑動車門也是必備的。

車身尺寸長寬高分别為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，在幾何尺寸上比定位于中型MPV的奧德賽大很多，為車廂争取到了更多空間。

後置的外後視鏡距離駕駛者更近，便于觀察。外殼的造型棱角分明，并采用了雙色拼接，顯得很有設計感。位于外端的側轉燈也分為兩部分，而且也是鑽石造型，看起來很有味道。下方集成有側置攝像頭，但360°全景影像僅頂配車型配備。外後視鏡還支持電動調節、折疊、記憶、加熱和鎖車自動折疊功能，比較完善。

車身同色門把手加入帶有立體紋路的鍍鉻飾條，精緻感提升了一個LEVEL，觸感也更加豐富。全系标配前排無鑰匙進入，提升了便利性。

這台車的輪拱采用了車身同色的立體造型，豐富細節的可看性。除入門車型（17英寸），其餘都配備了18英寸雙色輪圈，不過看起來依然偏小，好在帶有切割感的刀鋒輪毂倒不缺運動感。輪胎規格為225/55 R18，胎寬略窄、扁平比略高，匹配的是KUMHO 7錦湖輪胎，價格不貴、皮實耐用，性價比較高。

尾部造型很像SUV，高度很充分，如果再加寬點會更協調。尾窗高度适中，頂部增加大尾翼來降低風阻，貫穿式尾燈兩端彎折造型帶來出色的辨識度，牌照框位于尾門中央。黑色保險杠外凸很明顯，可以保護車身不受剮蹭，大面積銀色底護闆增加了層次感，采用隐藏式排氣管提升了整潔度。

車廂内部，庫斯途也采用了現代最新的數字座艙風格，比之前的途勝L等車型還要有前衛感，采用了從擋杆台延伸到前方的傾斜10.4英寸中控屏，嵌入在中控台内部的全液晶儀表盤，整個座艙布局簡約幹淨，僅保留了極少的實體鍵。這套淺色的内飾風格也很有居家的溫馨感，搭配淺棕色木紋飾闆和皮質材料，雖然談不上豪華但也不掉檔次。

四輻式多功能方向盤标配真皮包裹，灰色皮質顯高級，握徑偏細直徑小巧，再加上平底造型帶有一些運動的味道。左右側橫輻多功能控制采用了雙撥杆與按鍵組合，便利性還不錯。右側主要用來用來控制駕駛輔助系統，頂配車型達到L2級、高配車型為L1級（有車道保持但沒有自适應巡航），低配車型沒有ADAS系統。另外，2.0T車型都配備了換擋撥片，能夠提升駕駛樂趣。

嵌入在中控台内部的全液晶儀表盤較為細長，與兩側出風口融為一體，也是個有創意的設計。屏幕的尺寸沒有公布，目測在10.25英寸左右。UI界面比較簡單，色彩也比較單一，中央的文字也略小了些，好在兩側車速表和轉速字符夠大。由于這個屏幕位置較低，我們覺得如果搭配HUD擡頭顯示做信息交互就更便利了。

标配的10.4英寸豎置中控屏從擋杆台延伸上來，距離手比較近，可以将手臂搭在扶手上觸控，這點與奔馳最新的屏幕類似。屏幕邊框比較寬，兩側還布置一些觸控快捷鍵，感覺就沒有那麼高級了。車機采用百度3.0智能網聯系統，支持QQ音樂、百度地圖等主流應用，還可根據駕駛員喜好更改主題、自定義小組件來滿足個性化要求。能夠實現DuerOS 智能語音交互和“車家互聯”功能，在車内即可控制包括燈、智能開關、空氣淨化器、掃地機器人、窗簾等家電。屏幕的流暢度還不錯，上網的速度也夠快，車聯網方面現代已經與自主品牌表現很接近了，值得肯定。

采用按鍵式換擋保證了擋杆台的平面化，黑色烤漆面闆與銀色按鍵搭配，看上去也頗有檔次感。後方布置有駕駛模式調節旋鈕、電子手刹和自動駐車的實體鍵，車廂内也僅有此處出現實體鍵，而且并沒有破壞整潔感。前方較大的手機儲物格可以并排放置兩部手機，帶USB接口和無線充電模塊。右側是兩個開放式水杯槽，

擋杆台還有開放式儲物空間，用來存放手提包或者女士高跟鞋都沒問題，内置12V電源和USB接口。

前排座椅标配仿皮包裹，皮面柔軟舒适，内部的填充物也格外飽滿，還有良好的側翼支撐，能夠提供不錯的承托力和包裹性，靠背部分的菱形立體紋路不僅看上去顯高檔，還能提供更好的摩擦力。功能方面，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）電動調節，并帶記憶功能，副駕駛少了高低（4向）電動調節，前排座椅有加熱功能，副駕駛還帶有後排可調按鈕。

中排标配兩個獨立的零重力座椅是個驚喜，除了擁有10項電動調節功能，還支持三種模式調節：分别為椅背90°的标準模式、椅背110°的觀影模式和椅背135°的睡眠模式。而且中排座椅也能夠通過中控屏調節，可以讓“司機”來控制完成，更體現出中排乘客的尊貴感。另外，兩個座椅間的過道夠寬，可以方便地通過。

中排的配置給得也很足，地台式空調出風口處集成了雙USB接口、座椅加熱和通風、帶無線充電的手機儲物格、雙水杯槽，還有帶水杯架小桌闆，側窗設有手動遮陽簾，考慮的比較周到。

第三排座椅的皮面依然有紋路，隻是填充物要單薄些。坐墊有一定的高度，避免了小闆凳坐姿。最讓我們感到驚喜的是空間，按照侃弟175cm的身高，把第二排座椅調節至腿部一拳半，第三排能夠獲得一拳的腿部空間和一拳多的頭頂空間，這在我們體驗過的MPV中算是相當出色了，隻不過橫向空間依然局促，并不适合乘坐三個成年人。第三排還提供了頂置空調出風口和獨立的空調控制旋鈕，兩側USB接口和水杯架，實用性比較高。

除入門車型，其餘都配備有分段式電動天窗，後天窗面積較大，為後面兩排提供了良好的采光，第三排也不會感覺壓抑。

很顯然，這台車座艙布局是以乘坐為主，座椅占用了更多空間，因此在7座使用的情況下，尾廂容積不算大，僅有262L，隻适合短途出行。第三排座椅可完全放平，此時容積提升至707L，4個人長途旅行很輕松。如果是5個人出行，可以将右側單獨打平，這樣同樣能獲得較為充裕的儲物空間，總之這台車的适應性是比較高的。地闆下方還有一層帶維修應急工具的儲物暗格，非全尺寸備胎位于底盤下方。

動力方面，提供現代的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，綜合油耗為6.4-6.5L/100km；後者最大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，最大扭矩353Nm/1500-4000rpm，綜合油耗6.9L/100km，全系均匹配現代的8AT手自一體變速器。顯然，1.5T動力對于這樣尺寸和重量的車身稍顯不足，但考慮到它入門價格很低，并非不能接受，而且在其他車型上，1.5T發動機一般匹配的是7速雙離合，在這裡換成了8AT，也算是有誠意的。2.0T的動力表現要好很多，8AT變速器也夠平順，而且現代的動力總成耐用性還是有口碑的。

底盤采用前麥弗遜獨立式 後扭力梁非獨立式的懸挂組合，全系均采用前置前驅布局。與來自同平台的起亞嘉華相比，後者的後懸挂采用了多連杆獨立式。不過這也不能說庫斯途簡配，畢竟兩者的價格差距很大，而且扭力梁懸挂可以為車廂争取到更多空間。

車型方面，庫斯途分為2款1.5T和3款2.0T車型，我們分别比較價格與配置差異。

一、1.5T車型對比

入門版2021款270TGDi領先版GLS售價為16.98萬元，高配版2021款270TGDi尊貴版LUX售價為17.98萬元，價格貴了1萬元。配置上17英寸輪圈升級為18英寸、雙側手動側滑門升級為右側電動左側手動、主駕駛座椅高低（2向）調節升級為4向、4喇叭升級為6喇叭、駕駛位車窗一鍵升降升級為全車，增加了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、疲勞駕駛提示、分段式電動天窗、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節、後排小桌闆、衛星導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識别控制、車聯網、自适應近遠光燈、後排手動側窗遮陽簾、外後視鏡電動折疊和鎖車自動折疊。這1萬元的含金量很足，配置給得很實在，建議升級。

結論：最具性價比的是17.98萬元的2021款270TGDi尊貴版LUX，故作推薦。

二、2.0T車型對比

入門版2021款380TGDi豪華版DLX售價為19.28萬元，中配版2021款380TGDi智愛尊貴版LUX Premium售價為20.38萬元，價格貴了1.1萬元。配置上增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示、前後排手機無線充電、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱和通風、駕駛位記憶、副駕駛後排可調按扭、第二排座椅高低、腿托和左右調節、後排座椅電動調節、後排座椅通風和加熱、自适應近遠光燈、車内單色氛圍燈、外後視鏡記憶。這1.1萬元的含金量同樣很高，除了一套L1級的駕駛輔助，還有更高級的中排座椅，值得升級。

高配版2021款380TGDi智愛旗艦版LUX Premium售價為21.88萬元，價格比中配版貴了1.5萬元。配置上倒車影像升級為360°全景影像、定速巡航升級為全速自适應巡航、右側電動左側手動側滑門升級為雙側電動，增加了并線輔助、倒車車側預警、電動後備廂、感應後備廂和後備廂位置記憶。高配版的駕駛輔助達到了L2級，雙車電動門和電動尾門都是較為高級的配置，不過考慮到這台車的價格可能高出了很多普通家庭的預算，隻适合預算充裕的用戶。

結論：最具性價比的為20.38萬元的2021款380TGDi智愛尊貴版LUX Premium，故作推薦。

侃弟點評：

MPV的市場需求較為剛性，增長的勢頭也很不錯，但20萬級能選的車型基本隻有傳祺M8等少數幾款自主車型，而庫斯途則填補合資品牌的空白，算是很有針對性。對比來自同平台的起亞嘉華，定價少了10萬元的庫斯途顯然更具競争力，空間方面做得很出色，第二排也是顯高級的獨立航空座椅，配置比較齊全，三大件成熟可靠，對于普通家庭而言是高性價比之選。車型方面，1.5T車型我們推薦17.98萬元的2021款270TGDi尊貴版LUX，2.0T車型推薦20.38萬元的2021款380TGDi智愛尊貴版LUX Premium。

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