2011年至2021年，中國汽車的換購比例持續增長，換/增購用戶占比近半，國内汽車市場正式進入存量時代，汽車存量消費圈發生了結構性的改變。

近幾年，我國二手車交易市場相當活躍，交易量自2011年的690萬輛增長到2021年的1602萬輛，這一數字翻了兩倍還多。盡管2020年受到疫情的影響，二手車交易量出現了下滑的情況，但是整體浮動并不算太大。

很多消費者在買車的時候也會優先考慮二手車，那麼買多少車齡的二手車最劃算呢？下面讓老潇跟你詳細地聊一聊。

一年以内車齡的二手車基本屬于準新車，這些準新車隻要不是泡水車、重大事故車，基本車況和新車相差無幾，裡程數也大多在2萬公裡以内，而且都在還4S店的質保周期内。

根據J.D. Power發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，1年内車齡的二手車保值率基本在70%至85%之間。

對于一年以内車齡的二手車來說，價格方面相較于其它階段的二手車就沒有什麼優勢可言了，并且會在1至2年的時間内進入一個快速貶值期。

所以，在我看來，一年以内車齡的二手車購買意義并不大，總體性價比不高。有這個錢還不如去買一輛新車，新車不僅手續簡單，而且價格也相差無幾。這種車齡段的二手車隻适合一些特殊消費群體購買。

對于普通消費者來說，買車齡3年以内的二手車是最省心、最劃算的。

1、相較于新車，它的價格更低

根據J.D. Power發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，2年車齡的二手車保值率基本在64%至79%之間，3年車齡的二手車保值率基本在58%至73%之間。

車子經過了2至3年的快速貶值期，現在的價格能優惠不少。而且還能省去購置稅，對于這個車齡階段的二手車來說，能為車主節省一大筆開銷。

2、車況與新車相差不大

汽車雖然是機械物件，但是也有生命周期，3年期内的車子正處于“壯年時期”，對于這個車齡段的二手車來說，它的車況與新車相比沒有太大差距，最多就是内飾或者外觀看起來老舊一些，其它零部件還處于黃金期。

3、還能享受原廠質保服務

最後，3年以内車齡的車子還在廠家的質保期内。

根據《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》的第18條規定：家用汽車産品的三包有效期不得低于2年或者行駛裡程5萬公裡，以先到者為準；包修期不得低于3年或者行駛裡程6萬公裡，以先到者為準。

這就相對來說比較劃算了，車子比較新，價格又便宜，而且還能再享受一兩年的原廠質保服務。而且，這個車齡段的車子，原車主基本在4S店進行保養，車況上也能有保證。

對于這個車齡段的二手車性價比是最高的，也是我比較推薦大家購買的二手車車齡段。

1、價格相對更低，性價比較高

如果說3年内車齡的二手車價格對于你來說還是超出了預算，那麼選擇3至6年車齡段的二手車是比較不錯的。這個車齡段的二手車價格基本隻有新車的一半，有的甚至不到一半。

根據J.D. Power發布的《2021中國汽車保值率研究報告》中顯示，5年車齡的二手車保值率基本在45%至53%之間。

正常情況下，這個車齡段的二手車公裡數普遍在6至10萬公裡左右，車況并沒有明顯的衰減，所以，其性價比達到最高狀态。對于這個車齡段的車子，既便宜又好開。

2、車況不用擔心，隻要稍微保養一下就行

這個車齡段的車子，雖然已經過了巅峰車況，但是普通家用還是沒有任何問題的。

3至6年車齡的車子已經步入了“中年期”，有時候可能會出現零部件老化、車内異響、發動機漏油、車窗漏水、車身生鏽等小問題，但是隻要車主在保養維修上多花點功夫，車子的車況還是能保持比較穩定的。

簡單來說，這個車齡段的車子，買回來隻要把一些該換的零部件換了，該保養、維修的地方保養維修一下，開起來還是沒有任何問題的，就是在外觀、内飾風格上有點落伍了。

6年以上車齡的車子，已經邁入了“老年期”，車上的各個零部件都已經處于衰退期。除了漏水、漏油、異響等常見問題，還可能出現發動機損壞、變速箱損壞、底盤懸挂損壞等情況，這就比較麻煩了。

你以為你花了很低的錢，買了一輛豪車回來了，結果修車的時候才發現原來這麼貴，因為修車的時候，零配件可是按照新車的價格标準給你計算的。

2021年，中保研汽車技術研究院在北京召開了第12期汽車零整比發布會，發布會現場公布了常見車型的零整比100指數、零整比系數、前大燈及前保險杠單件零整比等等一系列的數據。

什麼是汽車零整比呢？汽車零整比指的是汽車的零件單買的總價，和整車價格的比值。從字面意思上可以看出，就是把整個車子拆分成零件的價格加起來除以整車的價格，這就是零整比。

排名前十的車型分别為北京奔馳C級、華晨寶馬X1、東風英菲尼迪Q50L、華晨寶馬X3、雷克薩斯ES（進口）、北京奔馳GLC級、北京奔馳E級、奧迪A8（進口）、華晨寶馬3系、一汽豐田亞洲龍。其中，北京奔馳C級的零整比系數最高，達到了823.59%。

也就是說，我把一輛全新的奔馳C級拆成一個個零部件，然後再把這些零部件單獨賣出去，賣出來的錢可以再買8輛相同的奔馳C級。

拿同樣是一線豪華品牌的奧迪來說，旗下熱門車型奧迪Q5L，單個前大燈的售價就高達4萬多元，隻要換9.47個前大燈，就能再買一輛新車了。

這個車齡段的二手車價格确實便宜，但是車輛狀況也同樣開始下滑，車輛的内飾、外觀、零部件等已經損耗得比較嚴重了，且不說能不能用的舒服，光是保養維修費用就是一筆不小的開支了，更換零部件的價格可能都要比二手車殘值還要貴，你是修還是不修呢？

這種車齡段的車子，首先要考慮的就是排放問題，這個車齡段的車子排放标準很可能已經不符合當前的國家規定了，年檢的時候還不一定能通過。而且車況方面幾乎都不盡如人意，就算是再便宜，也不推薦大家購買。

這種超高齡的二手車就一定不能買嗎？其實也一定，具體看你需求。如果說你真的隻是想買一輛二手車來練手的話，那麼如果遇到一輛車況還可以的二手車，還是可以考慮入手的，但是前提是要保證車況沒有太大問題。

如果手頭預算足夠，可以買車齡3年以内的二手車，這個車齡段的二手車不僅免交購置稅，而且還擁有原廠質保，另外，車況與新車基本沒有太大區别。

如果手頭預算不足，那麼建議買3至6年車齡段的二手車，這個車齡段的二手車價格已經接近新車的一半了，買來隻需要稍微更換幾個老化零部件，然後保養一下，就能用得很舒服了。

簡單來說，在4S店保養可靠性會更高一些，因為4S店會和廠商進行溝通，對于車型的情況更為了解，有該車型對應的配套工具。在4S店更換的零配件一般都是原廠零配件，可靠性有保障，技師的水平總體上也相對更加專業，但是價格方面較貴。而且4S店保養經常會有套路，讓你增加積碳清洗、更換火花塞等保外項目。不過，從保值率上來說，全程4S店保養的車子，二手車殘值會相對高一點。

選擇汽修廠保養，最突出的優勢就是價格更便宜，保養或者維修速度相對更快一點，可以自主選擇機油，甚至可以自己網上購買機油，給修理廠一個工時費即可，保養過程也可以一直“監工”。但是缺點也很明顯，汽修廠的技術水平相對于4S店來說參差不齊，并且缺乏完善的監管體系，更容易出現問題，對于車輛的評估和監控也沒有4S店做的專業，大多是修理師傅根據經驗判斷是否需要更換零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情況，或者出現類似4S店的推銷額外保養項目的情況。

總而言之，4S店保養更有保障，但是費用較高；汽修廠保養費用較低，但是風險更高，具體就根據你自己的經濟能力決定了。

1、遇到價格特别便宜的準新車，千萬要十分留意，不要貪小便宜

部分準新車來自于汽車租賃公司，汽車租賃公司一般每兩年就會淘汰一批汽車，将它們賣給二手車車商。這些汽車流入二手市場之後，有一些黑心二手車車商會将它的裡程表數值改掉，從之前的10萬公裡，改到4-5萬公裡左右，這樣再配合它2年車齡，完全可以冒充一輛準新車了。然後再賣給不知情的消費者，買到了的人還以為自己撿了大便宜，實際這種車大毛病可能沒有，但是小毛病很多，比如：車身異響、漏機油、漏水、零部件老化等等。

還有可能是泡水車和重大事故車。車子一旦泡水導緻電路發生故障，這種問題是不能完全恢複如初的，即使你後期維修好了，也有很大機率在再次發生故障；目前大部分家用車基本都是采用非承載式的車身，車身的骨架都是一個整體。如果發生車禍，導緻車身結構受到損傷，那麼車子整體的結構強度就會減弱。這種車一旦流入二手市場，買到的人萬一再次發生車禍，那麼後果将不堪設想。因為它的結構強度已經變弱，二次事故極易造成人員傷亡！

2、買熟人的車，出問題可以找到負責人

如果你不懂二手車的行情，自己沒有時間去操心買車過程，那麼可以找個值得信賴的朋友去買車，起碼在車況上他不會有所隐瞞。如果對于價格方面你不太放心，那麼可以自己先去網上查個低價，心裡好有個底。然後再去跟朋友談，他能給到你這個價格，你就買，如果給不到你滿意的價格，也可以選擇不買，畢竟“買賣不在，人情在”。而且就算車子出現問題，檢查發現是之前遺留的，你也能找到人問責。

3、買品牌二手車商的認證二手車

二手車市場雖然良莠不齊，但是也有一些正規的品牌二手車商，它們為了做好口碑，會嚴格地把控二手車質量，一般不會出現泡水車、重大事故車。

品牌二手車商在收車之前，都會對車子進行嚴格的檢查，包括确認車況和裡程，還會向4S店、保險公司等确認車子的具體信息。

另外，不少品牌二手車在收車之後，還會用原廠配件替換原先損壞的部件，而且還會額外增加一次保養。

最後，品牌二手車商在賣車的時候，手續比較清楚，合同完整，保值方面要比普通二手車商更高一點。就算出現問題，消費者也可以通過法律途徑維權。

當然了，品牌二手車商的車子肯定要貴一點，畢竟羊毛出在羊身上。

4、花錢找鑒定機構做鑒定

如果以上幾點建議你都不放心，那麼還有最後一個方法，就是自己花錢找第三方汽車鑒定機構做鑒定。根據車子實際價值，檢測費用在200至2000元不等，花錢買個心安，還是值得的。

這種第三方鑒定機構全國都有，隻是規模有大有小，有的4S店也提供這種服務，但是它們不會給你出檢測報告。簡單來說，就是你花錢，我給你幹活，但是如果檢測報告和實際車況有出路，那麼它們不承擔這個責任。還有一些檢測機構自己就是賣二手車的，這種我不建議你去找它們做，因為很可能它們自己就有問題。

正規的檢測機構，它們會跟你簽訂合同，檢測完畢會出具檢測報告，簽訂的合同是有法律效力的，檢測報告可以作為有效的法律憑證。

如果有條件，我還是建議大家買新車，畢竟購買二手車的這些流程走下來還是比較繁瑣的。而新車除了選車、試駕比較麻煩一點，其它方面像購買流程、走合同、上牌等等，相對來說更省心一些，而且也不用太擔心質量的問題，畢竟開出門就漏機油的車子還是少數。

無論是二手車，還是4S店新車，都隻是代步工具而已，買車還是要根據自己的實際用途以及預算能力決定，這樣才能買車不後悔！

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