胖五（長征五号），一個令國人自豪的名字，因為在不久前它剛剛被發射至太空，開啟了中國航天事業的新時代。這也象征着我們在航空制造業的能力又上了一個新台階，從被排斥加入國際空間站計劃到被迫自主研發，再到慢慢擁有自己的空間站，其中的努力隻有自己知道，好在我們做到了，嗯，好樣的。

僅在發射成功幾天後，我們便來參加了由吉利組織的全國媒體試駕會，意義也不明而遇，在向我們航天取得輝煌成就的緻敬同時，也在向世人宣告，吉利汽車也要做航天事業的胖五，要做自主品牌的驕傲。

當然，我們都知道，吉利汽車在近些年汽車市場的細分中進步相當明顯，進步勢頭至今仍有增無減，這也說明吉利家用車戰略的明顯作用。其實自主品牌蠻可以這樣總結：SUV領域的老大是長城，MPV的老大是五菱，那麼轎車呢？不用說啊，肯定是吉利。因為它最近做的着實太出色了，看來從沃爾沃身上學到了不少知識。

本次試駕的車型為GL，一個定位稍高于緊湊型車的車系，也可稱之為A 級。單從軸距就能略見一斑，2700mm，再加幾厘米就夠得上中級車了，在車身長度方面也超過了4.7米，十足的A級車大塊頭，所以說吉利對國人的喜好摸得相當透，大塊頭、大空間方可赢得大信任。

吉利GL最吸引人的當屬其外觀設計，官方稱之為，水滴漣漪式前格栅，鷹眼式大燈……但對于普通消費者來說，并不在意你設計的名稱怎樣，隻在意看着是否順眼，無疑從這方面吉利GL是成功的，而且能讓人大老遠就看出這是來源于Geely家族。

内飾質感也超越了對于十萬自主家轎的期待，做工規整。其實并不是吉利用了多麼NB的材料，而是在設計上用了更合理的手法，不同于之前的平面堆砌設計，而采用了不反光且更具質感的有紋理設計，看着相當舒心。

方向盤握感出色，同樣包含有為兩個拇指預留的凹槽，整體采用四段皮質包裹，省材料，也兼具美感，且接縫處均不在手握的地方。放線盤下方為非弧形的直線設計，對于身材高大，腿腳長的顧客來說無疑是福音，這樣方向盤就不至于總磨腿。

新車還配備了AQS空氣管理系統，能對PM2.5進行有效隔離，同時會放出含有負離子的空氣，讓成員感受到關門是北歐的感受，除霾效果優異，總之效果不錯，唯一疑問的是濾芯是不是需要經常換？

各種主被動安全配置就不一一介紹了，ACC主動巡航等等都有配置，連ESP也是博世最新的9.1版本，也可以說吉利GL在配置上的标準是比對着沃爾沃來展開的，同一企業就要共享标準，無疑受益的是消費者。

動力系統上有1.8L自吸和1.3T增壓版本供選擇，不能說性能優異，但在城市之間遊走綽綽有餘，同DCT雙離合的配合也很到位，即使低速行駛也沒有頓頓搓搓的闖車感。這套變速箱調教出色，深踩油門降檔積極迅速，基本在第一時間完成檔位切換，這也正是雙離合的最大優勢之所在，對了，它還有不錯的油耗，綜合才8升左右，要知道這可是在走走停停的試駕過程中測得的，實際油耗應該在7升多。

吉利GL好就好在各種方面都有着不錯的表現，中規中矩的外觀、漂亮的内飾、多功能的配置、還不錯的動力系統，雖說都算不上最NB，但在十萬級别内絕對别無它選，這也是消費者希望的超值之選。正如本次吉利GL的主題《自勝者強》一樣，唯有超越自己，才能開創美好的明天，我們的自主品牌才會有更加出色的表現。

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