Continental GT 的所有優點，現在增添了更多樂趣。

如果您對汽車價格較高的汽車有任何關注，那麼您很可能熟悉賓利歐陸 GT。聲稱它是在 2000 年代初将賓利從滅絕中拯救出來的汽車并不太誇張，當時賓利重新定義了 21 世紀的汽車制造商——将其從徽章設計的勞斯萊斯複制品的供應商提升為公司推出了一些道路上見過的最好的大旅行車。

Conti GT 的成功有幾個方面：永恒的和現在的标志性設計；其卓越的制造質量（感謝大衆的所有權）；其現代化但仍然豪華的内飾。然而，最偉大的之一是它的引擎。在發布時，6.0 升雙渦輪增壓 W12 的 552 馬力，479 磅英尺的輸出比今天看起來更令人震驚。畢竟，早在 2003 年，保時捷 911 Turbo僅生産了 414 匹馬，而福特野馬GT 僅生産了 260 匹。按照早期的标準，W12 實際上是火箭發動機。

可悲的是，在 2021 年，這款豪華的雙渦輪增壓 12 缸發動機對于這個世界來說并沒有那麼長。賓利發誓要在本世紀末實現全電動，這一舉措的第一部分是到 2026年過渡到全混合動力和電動汽車陣容——而且考慮到這家汽車制造商的另一款發動機已經插電了在混合動力形式下（無論是在賓利産品系列中還是在大衆集團的其他産品系列中），W12 幾乎肯定會成為第一個推出的内燃機發動機。

但是克魯的工作人員還沒有完全玩得開心。因此，最新的 W12 動力版本的 Conti GT：2022 款賓利歐陸 GT Speed。然而，雖然它的 12 缸心髒可能比普通的 Continental GT動力更強，但這甚至不是這款車最有趣的方面。事實上，正是 Speed 派的其他部分使它成為迄今為止最有趣的賓利汽車之一。

賓利歐陸 GT Speed 是新的嗎？

一點點。2018 年發布的 Conti GT 在與保時捷 Panamera的共享平台上進行了重新設計，這一舉措有助于提高響應速度和性能，同時保持使汽車如此受歡迎的比例、外觀和堅固性。GT Speed 進行了一些小而實質性的更改，旨在使其更像駕駛者的汽車。

Continental GT Speed 有何特别之處？

呃，這是一輛賓利——它的核心基本上是特别的。但是，如果您将其解釋為“使其與其他賓利歐陸 GT 車型區别開來”，那麼，這将是它對操控性的強調。GT Speed 擁有賓利首款采用電子限滑差速器的量産車，以幫助主動在後輪之間分配動力，以及四輪轉向，可在低速時提供更清晰的操控性，并在高速時增加穩定性。

這輛賓利開什麼車？

一句話：賞心悅目。所有賓利在駕駛時都令人愉悅，尤其是在交通擁堵、在高速公路上行駛或在快速、蜿蜒的雙車道公路上度過史詩般的時光時。但是 Continental GT Speed 的調整使它以一種大多數賓利過去（甚至現在）沒有的方式變得非常有趣。

650馬力的發動機和八速雙離合變速箱是一個殺手锏；就像保時捷的 DSG 版本一樣，賓利可以說知道什麼時候挂檔，什麼時候換檔比你做得更好（盡管不時使用沉重的金屬撥片換檔器點擊齒輪仍然很有趣。）從停下來，你會在三秒内從 0 到 60 英裡/小時的速度飛快.

當需要讓 GT Speed 的龐大質量放慢速度時——請記住，它甚至在你上車之前就有大約兩噸半的重量——你已經有了量産車上最大的前制動器來幫助降低速度： 17.3 英寸寬的碳陶瓷制動盤與 10 活塞卡鉗相連。（是的，也有後制動器，它們的規格不那麼令人印象深刻。）

為了讓我們體驗 Conti GT Speed 的敏捷性，賓利在西西裡島一個廢棄的核導彈基地開辟了一條路線，可悲的是，在那裡我們可以在成人的監督下推動汽車而不會帶走騎自行車的人、老年黑手黨或被毆打的風險菲亞特熊貓。在更适合 Miata 的緊湊、低速轉向中，後輪轉向令人欽佩地收緊了汽車的線條，就好像這款長款轎跑車的軸距更短一樣。

輕按一下 ESC 按鈕即可解鎖動态模式，限滑差速器使汽車能夠在基地塵土飛揚的停車場上鞭打甜甜圈，或者讓尾巴在北約士兵和他們的家人過去一直生活在原子蒸發的持續威脅之下。（冷戰邏輯：如果你住在靠近針對蘇聯的核武器的地方，很有可能蘇聯有自己的核武器指向你。）

一旦你對它感到滿意，你就可以像斯巴魯 WRX一樣把這輛巨大的賓利扔掉——抓住滑梯，在前輪胎咬合時使用全輪驅動将你拖過彎，在汽車伸直時靠在油門上出去，讓所有扭矩推動汽車向前行駛，就像衆所周知的頭發着火一樣，前方有一個池塘。這讓我渴望再次有機會在更熟悉的道路上駕駛這頭野獸。（拜托，賓利？）

Continental GT Speed 的内部是什麼樣的？

再說一次，這是一輛賓利——真是太好了。克魯團隊對 GT Speed 的内飾進行了相對較少的調整；最大的是在座椅和其他地方可以使用大面積的 Alcantara 裝飾。當然，如果你不喜歡抓地力的微絨面革，你也可以選擇皮革——或者，如果你願意像賓利那樣投入足夠的錢，可能是任何不是來自瀕危物種的面料。

與 Continental GT 陣容的其餘部分一樣，内部空間非常适合兩個人，即使是前面的高個子也有足夠的空間。精緻的控制裝置都恰到好處，駕駛位置在長途旅行的舒适性和拐角穩定性之間取得了極好的平衡。雖然可選的三面闆旋轉顯示器可以在信息娛樂屏幕、模拟表盤和無縫貼面之間切換，詹姆斯邦德車牌風格可能已經存在幾年了，但它仍然是你可以買到的最酷的選擇之一今天新車。

當然，第二排是另一回事；如果前排乘員的大小相似，您可能可以将幾個五英尺高的人擠回那裡，但這并不是一個特别好的住宿地點。優雅，無可挑剔的設計，精湛的制作？當然。自在？沒那麼多。如果您需要四人位的賓利，請購買飛馳。你最好使用第二排作為額外的存儲空間來補充體面的行李箱；巧妙地打包，您可以輕松地将一兩個星期的行李裝入這輛賓利。

Continental GT Speed 的價格是多少？

如果您想将其中一輛有趣的賓利帶回家，請準備好開一張至少 274,900 美元的支票——加上目的地，當然，還有您想在基本車上添加的任何選項。實際上，您至少要支付 300,000 美元 - 如果您決定在綜合汽車配置器上大放異彩，很可能還會更多。

賓利歐陸 GT Speed 與什麼競争？

假設您從一開始就沒有全心全意地緻力于賓利，那麼很有可能您還想看看阿斯頓馬丁 DBS，它具有更大的動力但内部空間更小。在法拉利羅馬，波托菲諾中号，812個GTS和GTC4Lusso在同一區域的孔蒂GT速度，盡管這一個你的船浮筒所有隆隆周圍是價格，比例和性能的問題。任何探索駕駛樂趣的跑車/超級跑車的人，如果至少不看看保時捷 911 Turbo S，那他們就會失職。

再說一次，如果您在這個價格範圍内購物，您可能隻購買上述所有産品。

2022 款賓利歐陸 GT Speed

動力系統： 6.0 升雙渦輪增壓 W12；八速雙離合自動；全輪驅動

馬力： 650

扭矩： 664 磅英尺

座位：兩個，加上可容納兩個小人的空間

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