寶馬5系和奧迪A6L之間的對比從來就沒有停止過，那麼它們到底誰更好一些，落地41萬開完寶馬5系，再換到奧迪A6L上，車主：開完才知道差距

首先奧迪“燈廠”的和呼不是浪得虛名，全新奧迪A6L全系标配矩陣式LED異形大燈，全新的燈帶造型看上去更加犀利！而寶馬5系則為自适應LED大燈，造型變化不大。寶馬5系标配LED随動控制大燈，也就是我們俗稱的勺子燈，在開啟遠光時也能夠實現自動躲避前方人和車的功能，不過沒有奔馳或奧迪那些多光束的邊緣那麼清晰，也沒有那麼炫酷的打開效果，但功能上已經足夠用了。

全新奧迪A6L的霧燈區域面積變化，造型簡潔運動，原處的雷達被集成在中網處。寶馬5系的燈區域使用了條狀燈，層分明。兩車的後視鏡都集成了轉向燈和攝像頭，全新奧迪A6L的造型更為修長，棱角也相對更為分明，和車身相得益彰。

再看車身側面，兩車的線條都很平直流暢奧迪A6L優化後的車身比例營造出更為靈動的視覺效果。而寶馬5系的雙腰線設計，增加了不少層感。無鑰匙進入一直是我認為很必要的一項功能很方便。奧迪A6L作為最先進入國内市場的C級車，幾平曆代都享有中國銷量冠軍的殊榮，眼前這台全新奧迪A6L更加運動和年輕。而寶馬5系則保持經典設計，沒有明顯變化。

兩車都選用了雙五幅輪圈，而全新奧迪A6L的輪圈尺寸為20英寸，而寶馬為18英寸。輪胎方面，全新奧迪A6L選用了固特異，寶馬5系則為倍耐力。車尾部分，全新奧迪A6的貫穿式鍍鉻裝飾條讓視覺效果得到拉伸，隐藏式的排氣口設計也很簡潔大方。而寶馬5系的車尾沒有太多變化，雙邊單出的排氣造型很運動。

内風格上兩車各不相同，全新奧迪A6L采用了環抱式虛拟座艙設計，十分有科技感。而寶馬的内飾缺少心意。兩車均采用了三幅式多功能真皮方向盤，握感很飽滿。全新奧迪A6L的多功能按鍵較寶馬5系更為豐富和實用。全新奧迪A6L的座椅為真皮 Alcantara材質相結合，更顯運動。而寶馬為全真皮材質，過于成熟，缺乏年輕氣息。全新5系上的一個設計令我非常羨慕，那就是門闆上終于有了手摳，又多了一個放手機的地方，現在的3系、5系車門都是光秃秃的。

寶馬5系搭載2.0L渦輪增壓發動機最大功率:252馬力(185千瓦)最大扭矩:350牛米舒适模式下，油門前段有一點虛位，地闆式油門較硬的特點，使得每腳下去，踏闆的反饋感都很清晰即便穿底很厚的鞋，也很容易控制油門開度。全新奧迪A6L45TFS搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165k，最大扭矩為350Nm。還搭載了12V輕混系統，它的主要作用是幫助車輛實現更高效和經濟的運轉，平常在駕駛時不太能感覺到它的存在，更不會對駕駛羅輯産生幹擾，大可放心。

雖說寶馬的動力匹配同級數一數二，但百密也有一疏20km/h以下松油門滑行時，車會出現一些細小的頓挫堵車時候出現的頻率還挺高。到了車少的地方，這套動力總成就可以充分發揮它的優勢了，力道輸出順滑如絲，寶馬上的ZF8速變速箱，用過的都說好。

發動機聲音補償已經不是什麼新鮮玩意兒了，寶馬玩得不亦樂乎畢竟隻是車内自嗨，也不會影響别人，外形變得更運動了，但骨子裡卻比之前更柔軟論舒适，底盤懸架的功力在同級可算第一梯隊。

懸架軟了，操控必然會受到一些影響，快速并線對它來說還能應付，真要去攻彎，懸架就不堪重負了，但我并沒有這方面需求，所以對于這幅底盤調校還是比較滿意的。轉向輕盈、精準，手感也很線性，車頭的響應完全跟得上節奏，車尾也沒有明顯的拖沓感，這輛車開着并不顯大對一輛家用車而言，轉向幾乎讓我挑不出毛病。

結語：總的來說寶馬5系入門的525Li目前落地40萬左右能買到豪華品牌的C級行政座駕還是有自身的吸引力，而奧迪A6L動力方面比寶馬多出了12V輕混系統，駕駛質感上都表現了非常出色的高級感，目前新車優惠力度少，相信用不了多久就會降到30多萬。大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論不吝賜教

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