奔馳A級是奔馳家族定位最低的車，21.48-26.48萬元的指導價，再加上幾萬元的優惠，實際零售價格也就20萬出頭，另外這款車搭載的還是1.3T小排量發動機，看起來一點也不“奔馳”，在很多粉絲看來，這款車最值錢的地方就是它的三叉星車标。

但如果給它加上“AMG”的金字招牌，一切都不一樣了，從一款造型普通、動力孱弱、價格低廉的入門級豪車，搖身一變成為一款淩厲的性能小鋼炮，與此同時它的價格也大幅提升至39.57-57.98萬元。那麼這款奔馳A級AMG到底怎麼樣呢？現在我們帶你去了解一下。

外觀

我們拍到的這款車是奔馳A級AMG 45車型，它被放在了二樓一個不太起眼的角落，與AMG家族其它車型相比，它仍然顯得比較低調，但運動感十足的小鋼炮造型、霸氣十足的直瀑式中網還是出賣了它，這是一款短小精悍的全新車型。

大燈造型與普通的奔馳A級比較接近，但是在功能上大幅提升，新增了幾何多光束大燈、自适應遠近光等各種高端配置，看上去相當犀利。

奔馳A級AMG沒有配備前霧燈，但保留了大尺寸的霧燈區域，内部通過兩道橫向裝飾條進行點綴，這種風刀造型提升了整個車的運動氣息。作為AMG家族中的一員，運動感是肯定不能缺席的。

奔馳A級是一款三廂轎車，造型上沒有什麼特别之處。 奔馳A級AMG則對此進行了大幅調整，從三廂變成兩廂，車身長度也縮水成4445mm，這不可避免地會影響到它的後排乘坐空間。但要說明的是，如果一個客戶花了40多萬買這款小車，那麼後排空間大概率不在他的考核範圍之内。

既然價格都達到40萬元級别了，再像奔馳A級那樣玩低配高價就顯得不太合适了。我們看了一下配置表，這個車的後視鏡功能相當豐富，後視鏡記憶、後視鏡加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防眩目等功能一個也沒有缺席。

我們拍到的這款車搭載的是米其林19英寸輪胎，輪毂采用了經典的五星造型，看上去動感十足。與此同時，它的輪圈和輪毂上還打上了AMG标識，以标明自己的家族血統。

這種類似三角形的尾燈從出現那一刻就是争議聲不斷，不過過了這麼長時間大家也習慣了，看上去甚至還有些順眼。歸根結底，是因為奔馳的品牌号召力太強，在情懷之下，什麼造型都可以牽強附會，例如這個尾燈，你可以說它造型精緻、短小精悍、充滿時尚感之類的。

這款車采用了雙邊共4出的排氣設計，圓形造型自然是少不了的。在粉絲們看來，這種設計被解釋成“運動感”，真假暫且不論，它放在整個尾部顯得比較協調倒是真的。至于什麼是運動感，就要看粉絲們怎麼理解了。

這款車的車身比較小，不過1850mm的車身寬度還是可以的，後備廂空間不算特别大，但滿足日常需求沒什麼問題。

内飾

新車采用了奔馳的家族化内飾設計手法，雙10.25英寸的連體式大屏看上去充滿了科技感，螺旋槳式的空調出風口也有着很高的辨識度。在内飾設計方面，無論是普通的奔馳，還是AMG家族，都是比較在行的。

這款車采用了平底式方向盤，支持方向盤換擋和手動調節，但并不支持方向盤加熱和記憶功能，材質方面則采用了真皮與翻毛皮混搭，手感很不錯。

螺旋槳式空調出風口是奔馳品牌最經典的設計元素之一，在AMG家族上也沒有被舍棄，這種設計已經成為不少品牌的模仿對象。作為“汽車發明者”，奔馳能成為其它品牌的研究對象也是正常現象。

這款車依舊采用了懷擋式換擋機構，因此它的中控台顯得十分整潔，而且有着很強的檔次感。它并不刻意追求全觸控操作，但依然有着很強的吸引力。

我們拍到的這款車采用的是真皮材質運動風格座椅，看上去有比較強的運動氣息，對人體的包裹性也比較強。與此同時它的主副駕座椅均支持腿托調節和4向腰部支撐，座椅加熱功能也沒有缺席，在保證運動性能的前提下，還兼顧到了舒适度。

作為一款車身長度不到4.5米的兩廂小車，後排空間的局促是不可避免的。它将後排座椅的坐墊設計得又短又厚，這樣後排終于可以勉強坐下一個成年人，但如果是長途跋涉，仍然會帶給乘客明顯的疲勞感。因此它的第二排座椅隻适合坐小孩子，或者，寵物。

小結：與奔馳A級相比，奔馳A級AMG的外觀發生了明顯變化，運動感更強，配置水平也明顯提升，但最大的變化在于它把1.3T發動機升級成了2.0T，最大扭矩達到了驚人的480N·m。很明顯，這是一款為土豪玩家量身打造的性能車。對普通用戶來說，有這四五十萬，買一款E級不香嗎？

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