不知道從什麼時候開始，車主們開始關注發動機轉速，甚至于說，通過120km/h定速行駛，以發動機轉速的大小來衡量車輛的好壞，發動機轉速越低，衆車主們認為這樣的車輛也就越好。這種說法對不對呢？

朋友又來向我炫耀他的新車，他在2021年選擇了現代索塔納10、2.0T 8AT動力系統，落地20萬，前幾天剛上高速，120km/h定速行駛時，發動機轉速低至1800轉，然後詢問了一下我，這樣的發動機調教水平高不高。

車輛以120km/h高速行駛，對應的發動機轉速低至1800rpm，這到底是什麼水平？

首先，介紹車速、發動機轉速的對應關系，對于傳統的燃料差而言，發動機轉速Ne、車速V、變速器傳動比i滿足以下關系式，V=k*Ne/i，其中k是關于車輛輪胎半徑的常數，車速固定時，發動機轉速與變速器傳動比i成正比，變速器傳動比越大，發動機轉速越高，當車輛以120km/h高速行駛時，變速器的變速檔應該是從最上面出來的，最上面的傳動比直接決定發動機轉速的大小。

最高級傳動比設定時，主要考慮兩個方面，一個是車輛耗油量，另一個是車輛動力，一般來說，車輛在最高級行駛時，在不發生降檔的情況下，應該具有一定的加速能力，能夠滿足車主普通的正常加速，因此，變速器的最高傳動比不能無限制地降低，結果，變速器的最高級傳動比一般小于1，不僅不能增加發動機傳遞給車輪的扭矩，而且會有一定程度的降低，當車輛以120km/h恒速行駛時，車輛阻力固定，發動機承受的負荷也恒定，可以參照發動機燃油消耗MAP圖，每個發動機在恒負荷條件下，都能找到最佳燃油消耗轉速。

綜合考慮上述兩個因素，給出了發動機排量越大、扭矩和輸出越高，對應120km/h定速的發動機轉速也越低的規律，因此，如奧迪A6L車輛2.0T7DCT動力系統、奔馳E級2.0T9AT動力系統、寶馬5系2.0T8AT動力系統、大衆帕薩特2.0T7DCT動力系統、君越2.0T9AT動力系統等，在120km/h定速行駛時，其發動機轉速基本在1800200rpm之間。

索納塔10節車廂的耗油量令人吃驚吧。

2.0T8AT動力系統，B級車，100公裡油耗低到6.2L是不是神車，其實不是這樣的，奏鳴曲10在普通城市道路上駕駛時，其綜合油耗約為9個左右，所有車輛在高速行駛條件下，其油耗值很低，畢竟高速行駛道路狀況比較單一，車速恒定，沒有停駛、踩油門放緩油門等迹象，如果切換到ACC模式，車輛的油耗會進一步降低，如果我們駕駛凱美瑞2.0LCVT、雅閣1.5TCVT車型，其百公裡油耗可能會降到5個以上的油，不意外嗎？

綜上所述，索納塔10萬起，120km/h定速行駛，轉速低至1800，2.0T油耗低至6.2L，這隻是一款2.0T8AT燃油車的基本水準，沒有什麼可知的炫耀的，但并不是否定索納塔10這款車，它的整體水平還是很不錯的，動力充沛，應答性積極，換擋平順度優秀。

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