從鳳凰牌到上海牌，上海的汽車工業通過不斷的學習、發展，制造出中國人自己的小汽車。在很長一段時間裡，在全國各地都能夠見到上海牌汽車的身影。那麼TA是如何研制出來的？有哪些改型？你知道還有上海牌敞篷檢閱車和皮卡嗎？一起來看看吧！

初創試制

1958年，上海汽車裝配廠試制輕型越野車和三輪載重汽車取得成功後，萌發制造轎車的打算。第一輛轎車的試制，底盤采用無大梁結構，用南京汽車廠的M—20型4缸50馬力發動機。車身包括四門二蓋，前後翼子闆以及底盤中的許多零件，都依靠手工敲制，或在普通機床上加工而成。于同年9月28日試制成功，定名為“鳳凰”牌。

20世紀50年代試制的鳳凰牌轎車

1959年上半年，第一機械工業部汽車局要求上海進行新一輪轎車試制。當時，上海市動力機械制造公司也就是上海汽車工業總公司前身，召集有關廠的領導和技術負責人員開會，進行選型論證。會議決定以50年代中期生産的國際先進車型為實樣，進行第二輪的試制。

當時幾十個上海最有實力的工業企業都一起參與，每個企業都會領到一個相關部件的攻關生産任務，就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了。任務完成的結果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成；上海内燃機配件廠試制出發動機；上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋傘齒輪；上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。

1959年12月—1960年1月，第二輪試制的3輛轎車在杭州、無錫等地進行6000公裡的道路試驗 ，暴露出不少問題，1960年經過改進，1964年2月，又小批量試制12輛。并正式更名為“上海牌”轎車。1965年，進行25000公裡的長途試驗。

1965年12月14—16日，第一機械工業部在北京召開上海牌轎車技術鑒定會。經檢查，與會者一緻認為上海牌轎車啟動順利，加速有力，操作靈活，高速穩定，乘坐舒适，外型完整，主要零部件基本可靠，通過鑒定，并發給技術鑒定證書。技術鑒定後，該型轎車投入批量生産。成為繼紅旗牌轎車後全國唯一大批量生産的轎車。

締造輝煌

定型後的轎車正式命名為上海牌SH760轎車，整備質量1.5噸，最高時速130公裡，百公裡油耗約13升。前側窗前部設計了活動三角窗，可從内部用手柄控制開閉，将空氣引入車内。車内的乘座方面以今天的眼光看十分寬敞甚至是奢侈，高高的車頂、可并排乘坐3人的空間厚實的沙發式全通座椅，這是中國第一款普通型公務轎車。上海牌SH760的車身顔色主要以白色、黑色和淡藍色為主。動力上，搭載一款型号為680發動機，排量為2.23升，直列6缸，在4800轉是發出最大功率90馬力，采用後輪驅動、四輪獨立懸挂。變速箱為4擋手動。

上海牌SH760轎車的發動機銘牌

1973年上海工業展覽館(中蘇友好大廈，現今上海展覽中心)上海牌系列轎車

1972年2月21日，美國總統尼克松一行抵達北京，對中國進行為期7天的曆史性訪問，候機區就有成排的上海牌轎車。

1975年，上海市成都北路南京西路口，兩輛上海牌SH760轎車在自行 車流中顯得十分搶眼

1979年，人民大會堂前的停車場。上海牌轎車是當時公務用車的主力車型

1983年，兩輛上海牌轎車，畫面右側為SH760型，左側為SH760A型

20世紀70年代，用戶對上海牌SH760型轎車陳舊的外形反映較多，1974年決定對車身的頭部及尾部作了局部的改動。将發動機蓋的前端和行李箱蓋的拱形改為平蓋形，又将“冠”形面飾改為橫條形水箱栅。增大了前窗的視野面積，前後方向燈改成組合式，圓形大燈改方形等。改型後的上海牌轎車為SH760A型。

位于安亭的上海汽車廠上海牌轎車生産線

上海汽車廠漆工車間工人對上海牌轎車車身打磨填密後，準備後道工序噴漆前上封

1986年，上海牌轎車又換型為SH760B型，這是在SH760A型轎車的基礎上，運用國内外汽車先進技術成果，采用國内先進、成熟的配套零部件，對轉向系統，制動系統和電氣系統進行了統籌設計和布置，并對發動機、車身部分及附件作了相應的改進。裝用高能點火裝置的682Q汽油發動機，使額定功率增至74.6千瓦（100馬力），最大扭矩增至166.6牛頓·米，總排量為2.345，油耗為13升百公裡，最高車速每小時為132公裡。制動系統改為760B型真空助力器，呈H型布置的雙管路制動系統。

20世紀80年代後期銀川街頭的上海牌轎車

1984年北京街頭的上海牌轎車

經典永駐

1979年，上海牌轎車累計産量已達1.7萬輛，成為公務車與出租車的主力車型。1980年，年産突破5000輛。直到今天，許多人的記憶中還殘存着“老上海”轎車的影子：老實持重的外形，毫不誇張的色彩，這部車代表了一個時代。

SH760A型上海牌轎車的駕駛座及内飾

改革開放後，一部分人先富了起來，這時候，“老上海”也有了自己的價格，每輛2.5萬元。在20世紀80年代這可是一筆不小的數目。上海牌轎車吸引着一些緻富個體戶的目光。于是，國内誕生了第一批擁有“上海”牌私家轎車的車主。與此同時，上海牌轎車還是國産品牌中第一個系列化的。其中包括SH770型防彈車、SH771型高級轎車以及SH761型檢閱車和皮卡車型。

20世紀80年代，在上海郊區試車的SH771型上海牌高級轎車

SH761型上海牌檢閱車

上海牌皮卡汽車

上海汽車廠對轎車的售後服務工作也相當重視。至1991年，在全國25個省市建立維修站70餘家，為用戶服務。1991年11月25日最後一輛上海牌轎車駛下總裝配生産線，至此，共生産上海牌轎車 79525 輛。

“老上海”在人們心中不隻是一輛車那麼簡單，它還代表着一種情懷。上海牌轎車作為當年中國汽車工業的領軍者，承載着太多國人的驕傲。它的生命力也是十分頑強的，直到20世紀90年代中後期，仍舊可以看到它的身影。

1993年，淮海中路茂名路口，一輛上海牌轎車駛過

外籍人士收藏的SH760型上海牌轎車來華參加老爺車活動

陳列在博物館中的SH760B和SH760型上海牌轎車

2009年，上海世博會前試制的“新上海牌”電動汽車，LOGO繼承傳統

資料：市地方志辦公室@方志上海

編輯：張添翼

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