最新江西鐵路消息?來源：人民網－江西頻道人民網南昌9月22日電(時雨)2013年9月26日，向莆鐵路建成通車；2014年12月10日，滬昆高鐵杭長段高鐵通車運營；2015年6月28日，合福高鐵開通，滬昆高鐵、合福高鐵在上饒交彙，上饒站成為全國首座垂直騎跨式車站，上饒發展處獨具特色的高鐵文化；2015年12月26日，贛瑞龍鐵路通車，為老區的經濟發展提供強勁引擎，贛南老區邁進了“動車時代”；2017年9月21日和12月28日，武九高鐵、九景衢鐵路相繼通車，結束鄱陽、都昌兩個人口大縣無鐵路的曆史，環鄱陽湖動車圈成形；2019年12月26日，昌贛高鐵開通運營，将贛南老區帶入“高鐵時代”，南昌到贛州最快可2小時直達；2021年12月10日，贛深高鐵全線開通運營，加快了京港高鐵通道的形成，在贛南老區和粵港澳大灣區間架起一座快速通達的橋梁，對原中央蘇區振興具有重大而深遠的意義；2021年12月30日，安九高速鐵路全線開通運營，下面我們就來聊聊關于最新江西鐵路消息?接下來我們就一起去了解一下吧!

最新江西鐵路消息

來源：人民網－江西頻道

人民網南昌9月22日電(時雨)2013年9月26日，向莆鐵路建成通車；2014年12月10日，滬昆高鐵杭長段高鐵通車運營；2015年6月28日，合福高鐵開通，滬昆高鐵、合福高鐵在上饒交彙，上饒站成為全國首座垂直騎跨式車站，上饒發展處獨具特色的高鐵文化；2015年12月26日，贛瑞龍鐵路通車，為老區的經濟發展提供強勁引擎，贛南老區邁進了“動車時代”；2017年9月21日和12月28日，武九高鐵、九景衢鐵路相繼通車，結束鄱陽、都昌兩個人口大縣無鐵路的曆史，環鄱陽湖動車圈成形；2019年12月26日，昌贛高鐵開通運營，将贛南老區帶入“高鐵時代”，南昌到贛州最快可2小時直達；2021年12月10日，贛深高鐵全線開通運營，加快了京港高鐵通道的形成，在贛南老區和粵港澳大灣區間架起一座快速通達的橋梁，對原中央蘇區振興具有重大而深遠的意義；2021年12月30日，安九高速鐵路全線開通運營。

十年來，江西省鐵路建設奮起直追，融入全國高鐵網，打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，逐步織密的鐵路網對完善區域路網布局及改善沿線人民出行都具有十分重要意義。

高鐵時速幸福生活

動車風馳電掣帶來的不僅是速度，更是拉近遠方和家的心理距離。合福高鐵動車大幅度縮短城市間的時空距離，構建的“省際生活圈”極大程度方便沿線旅客出行。江西省上饒市“2小時交通圈”覆蓋福州、南昌、合肥、杭州、長沙等省會城市，在上饒市信州區開茶樓的張華富，父母在武夷山，兄弟在福州經商，因交通不便一年最多團聚兩次，現在他們兄弟稍有閑暇就相約回家探望父母。

2013年向莆鐵路開通，時速200公裡的動車對于福州妹子鄧雙來說，就像是一條月老的紅線，連接着榕城與洪城。鄧雙曾就讀于南昌大學，大學四年處了個當地的男友，可臨近畢業時，她卻發愁了。當時南昌到福州，火車要晃悠一整晚，近11個小時，父母怎麼也不同意她留在南昌。随着向莆鐵路的通車，她終于做通了父母的工作，工作日在南昌，周末回福州，3個多小時的車程，讓雙城戀的故事開出了幸福的花朵。

“同城效應”不斷發酵

贛瑞龍鐵路通車後，贛州至龍岩最快1小時52分，至廈門最快2小時55分，至福州最快4小時29分。便捷的交通圈帶來的是贛南閩西中央蘇區“同城效應”的發酵。贛州會昌人鄒秋蘭在龍岩打工認識了鄒遠榮，并于2015年結婚。婚後她時常想念老家的父母，但考慮來回路程就要耗費大半天的時間，思念和關心多是在電話裡，而如今坐動車隻要1個多小時。鄒秋蘭說：“每周都回家，就像在一個城市。”

類似的“雙城記”，在贛閩兩省間還有很多不同演繹， “同城生活”成為兩地百姓的熱詞。伴随着滬昆高鐵南昌至長沙段的通車，過去最快火車需要3.5小時的時空距離，被高鐵“1小時出行圈”改寫。在南昌工作5年的湖南姑娘劉晖，原先還打算把長沙的房子賣了，到南昌買房，但因挂念父母，猶豫不決。如今，她是工作在南昌、居住在長沙，“5 2”的雙城生活讓她感覺挺幸福。

務工出行持續“升級”

春運期間單向客流集中，高峰持續時間長，為方便務工人員順利返鄉，中國鐵路南昌局集團有限公司在務工人員集中的地區開行務工人員專列。同時，務工人員回家的“最後一公裡”，也從以前走得了，到如今“走得好”。南鐵管内的高鐵車站積極做好公鐵“無縫對接”，上饒、弋陽、婺源、德興、玉山南等高鐵站都與地方公交公司建立良好聯動，實現公交車直接開到火車站，暢通旅客回家接駁的最後一個環節。南昌客運段還聯手江西長運公司，安排售票人員上車，方便南昌去往高安、奉新等周邊地區的務工人員購買大巴車票，并組織火車站到客運站的短駁運輸，實現“動車 汽車”無縫對接。2019年12月26日，承載着老區人民殷切期盼的昌贛高鐵開通運營，吉安市首通高鐵。與此同時，江西省首個高鐵無軌站在吉安市永豐縣長途客運總站同步投入運營，乘客可享受汽車、火車一站式購票，專用候車區高品質候車等點對點服務，乘大巴從永豐“零換乘”直接抵達火車站。

自2013年以來，江西省鐵路建設資金、規模、标準和項目數均創曆史之最。截至2021年底，江西境内鐵路營業裡程已達4822公裡，其中時速200公裡及以上的高鐵為2018.4公裡，高鐵營業裡程排全國第七位，大大提升了鐵路的運輸能力，實施了“客運提質、貨運增量和複興号品牌戰略”三大行動，為更好服務地方經濟社會發展貢獻了南鐵力量。

鐵路作為開放發展的重要組成部分，改變了江西交通閉塞的局面，促進了贛鄱大地與全國各地的聯通對接，為經濟社會發展注入了強勁動力。

高鐵給經濟社會的發展注入了強大的驅動力，促使江西持續加大鐵路尤其是高鐵建設投入，正在如火如荼建設的昌景黃、贛深、昌九高鐵就是其中重點項目。如今，江西省在全國高鐵網中的地位已越來越突出，中國鐵路南昌局集團有限公司緊密結合區域協調發展及贛南等原中央蘇區振興發展戰略，圍繞長江經濟帶、鄱陽湖生态經濟區建設，逐漸完善區域路網結構，滿足經濟新常态下快速增長的客貨運需求，構築起助推江西經濟發展的“鋼鐵動脈”。

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