在現在各種新型車型上市的時候，還有很多人懷念經典，喜歡過去的車型，虎頭奔馳就是經典車型，在2000年的時候，能夠擁有一輛虎頭奔馳就是一件了不得的一件事了。不過這款車已經有二十多年的年紀了，上路的話早就達不到排放标準了，但是在二手車市場上還能看到這款車。今天我們就來說一說一位山東的車友花了4萬買了輛1997款奔馳S600，又花3萬給這輛車整備完善，綠标車正常上路。
這位山東的車主是搞汽修的，去年才買了這輛1997年款的虎頭奔馳，就把這輛車運到了自己的修理店，準備修理一下再上路。虎頭奔馳之所以稱為經典就是即使它的設計放在現在也是不過時的，隻不過就是車齡太大了。
這輛車獨有的線條和奔馳特有的輪毂，貼上新的車衣以後和新車看不出差别。不過車主說自己為了讓這輛車重新煥發一新可是費了不少的心思，因為這輛車已經上市很多年了，基本上沒多少人開了，找汽車零件都不好找，很多都是從國外運回來的，也有很多都找不到，隻好從拆車廠找了。
車主說自己不僅換了很多零件，還換了車漆，之前的車漆已經被損壞得很嚴重了，畢竟已經二十多年了，有劃痕和剮蹭也是正常的，但是最後花費了三萬元的維修費用，車主說還是沒想到，還以為怎麼也得五六萬才恢複好。
從這輛車的車漆上就能看出車主對這輛車是很上心的，全部的維修都是車主一個人弄的，而車漆的順滑和清晰反映了車主對這輛車的态度，能夠看出車主為了恢複這輛車花費了不少心思。在車主的修理下，這輛車還達到了國家規定的排放标準，可以直接上路，其它的同齡車早就沒有了上路的資格，而這輛車能夠上路也是令人驚喜。
虎頭奔馳的版型看上去就很有氣場，之前的車主是一個企業家，在這輛車剛上市的時候就買了，因為這輛車太有氣場了，一眼就能看出車主尊貴的氣質，所以原來的車主一直留着這輛車，直到今天不能上路了才賣掉了這輛車。
這輛車的引擎部分采用的是V12引擎，發動機的蓋子可以直角立起來，變速箱也是為了适應這輛車笨重的重量，采用是四速變速箱，這輛車的動力方面是沒什麼問題的。其它的配置方面也是很先進的，車内一共有十二個音響，在車裡就能享受到聚音的效果，而且關上車門以後是聽不到的，隔音效果是很好的。
在這輛車剛上市的時候，價格在二百萬左右，在當時是一個我們想都不敢想的數字，哪怕放在現在，也沒有人随随便便就花二百多萬買一輛車，起碼自己的身價要夠。當年這輛車生産的時候都是為了和日系車對抗，搶占氣場市場，所以使用的都是最好的材料，這個價格對奔馳汽車公司來說已經沒多大的利潤了。
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