對于一個剛剛步入社會的年輕人來說，一輛入門級、顔值高、做工到位、經濟實用的緊湊級三廂車是一個非常不錯的選擇。但在如今這個級别市場競争十分激烈的趨勢下，選擇一輛非常适合自己的緊湊級三廂車并不容易。那麼今天筆者就以合資品牌為主導，為大家推薦五款人氣高、銷量好的緊湊級三廂車，其中不僅有傳統的日系、德系還有一款美系車型，希望可以幫助難以在這個級别中選擇的朋友。

東風日産 軒逸

指導價區間：11.90-15.90萬元

最高現金優惠：3萬元

軒逸采用日産最新的V-Motion設計語言，“V”型的鍍鉻飾條使前臉看起來非常運動，充滿年輕氣息。車身側面線條非常柔軟、流暢，看起來十分舒适。回旋镖式的大燈與後燈設計動感十足，點亮之後有着很高的辨識度，能讓人一眼認出。車尾的設計雖然中規中矩，但車尾的鍍鉻飾條設計不僅與車頭相呼應，同時還使車尾有着豐富的層次感。

軒逸的内飾采用雙色處理，營造出十分家庭化的氛圍，而中控台及門闆處采用了大面積軟性搪塑材質進行覆蓋，手感較為出色。同時，方向盤采用與自家“小戰神”如出一轍的三輻式設計，頗具運動感，并且高配車型還采用真皮包裹，握感出色。儀表盤采用經典的機械雙圓盤式設計，并搭配中間的5英寸行車電腦顯示屏，顯示效果清晰、直觀。此外，7英寸的中控大屏不僅繼承多種功能，而且反應靈敏，畫面清晰。

軒逸搭載代号為HR16DE的1.6L與代号為MRA8DE的1.8L兩款自然吸氣發動機，其中1.6L發動機的最大功率為93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩為154Nm/4000rpm；而1.8L發動機的最大功率為102kW（139Ps）/6000rpm，峰值扭矩為174Nm/3600rpm。傳動方面，與這兩款發動機匹配的是5速手動變速箱與CVT無級變速箱。懸挂方面，軒逸前懸挂采用前麥弗遜式獨立懸挂，而1.6L車型的後懸挂采用扭轉梁式非獨立懸挂，1.8L車型采用後扭力梁式非獨立懸挂。

上汽大衆 朗逸

指導價區間：10.99-15.99萬元

最高現金優惠：3.9萬元

擁有“小号帕薩特”之稱的朗逸在設計風格方面依舊延續大衆家族的設計語言，并且前端大燈與進氣格栅相通的設計也在一定程度上起到了拉寬車頭視覺效果的作用，而且前杠下方的鍍鉻飾條在一定程度上也提升了車頭的層次感。朗逸車身兩側的線條雖然不夠動感，但它為車體增添了一絲沉穩。另外，朗逸的尾部造型與帕薩特也極為相似，後備廂下沿的鍍鉻飾條不僅美觀，同時也提升了尾部的層次感，并與車頭呼應。

朗逸的内飾設計“大衆味”十足，且做工較為細緻，手指所及之處大多數都使用了軟性搪塑材質進行覆蓋，而深黑配色的内飾也非常出色的烘托出了沉穩、低調的氛圍。不僅如此，三輻式多功能方向盤采用黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條裝飾，更顯時尚。黑、白、紅配色的雙炮筒式機械儀表與中央單色液晶行車電腦顯示屏所組成的儀表盤則能清晰、直觀的将車輛信息實時傳遞給駕駛者。

朗逸搭載了代号為EA211但排量不同的三款發動機，分别是1.2L渦輪增壓、1.4L渦輪增壓以及1.6L自然吸氣發動機。其中1.2T發動機最大功率為81kW（110Ps）/5000rpm，峰值扭矩為200Nm/2000-3500rpm；1.6L發動機最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，峰值扭矩為155Nm/3000rpm。而1.4T發動機分為兩個版本，低功率版本發動機的最大功率為96kW（131Ps）/5000rpm，峰值扭矩為225Nm/1400-3500rpm；高功率版本發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm。傳動方面，與這三款發動機匹配的分别為7速雙離合變速箱、5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。另外，朗逸在懸挂方面采用的是前麥弗遜式獨立懸挂與後扭力梁式非獨立懸挂的組合。

上汽通用别克 英朗

指導價區間：10.99-14.39萬元

最高現金優惠：3.1萬元

英朗同家族中的君威、君越非常相似，同樣采用别克最新的家族式設計語言，吸收了别克Avista雙門轎跑車的設計精髓。黑色鋼琴烤漆的直瀑式進氣格栅與飛翼式鍍鉻飾條裝飾使車頭氣場十足，同時造型犀利的前大燈與LED日間行車燈完美結合，炯炯有神。另外車身兩側的腰線不僅舒展、優雅，同時也不乏力量感。而車尾的造型很是飽滿、圓滑，非常符合現階段人們的審美标準。

英朗在内飾方面的設計流線型、層次感十足，非常時尚。不僅如此，車内做工很是到位，亞光鍍鉻、軟性搪塑材質與各類塑膠材質營造出了上乘的質感，為該車提升了相當的高檔感。另外，三輻式多功能方向盤同樣采用飛翼式的造型，頗具動感。而雙盤式機械儀表搭配彩色液晶行車電腦顯示屏雖然并不亮眼，但儀表盤上藍色的燈條卻凸顯出了英朗一定的科技感。雖然該車沒有配備中控顯示屏，但頂配車型搭載了7英寸的彩色中控顯示屏，功能豐富，畫面十分清晰。

英朗搭載了1.0L與1.5L兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T發動機的最大功率為92kW（125Ps）/5600rpm，峰值扭矩為170Nm/2000-3600rpm；而1.5T發動機的最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1800-4400rpm。傳動方面，與這兩款發動機匹配的是6速雙離合變速箱、6速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。懸挂方面采用前麥弗遜式獨立懸挂與後多連杆獨立懸挂的組合。

一汽-大衆 捷達

指導價區間：7.99-13.49萬元

最高現金優惠：3.5萬元

捷達采用了更加年輕化的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾的網狀進氣格栅，加之棱角分明的前臉設計，打造出俊朗、時尚的風格，同時前機艙蓋雙棱線的設計使得前臉更加犀利動感。此外，捷達的大燈同樣采用大量的棱角設計，進一步提升了大燈的立體感，并且全系均配備了大燈高度可調功能。另外，尾部造型也同樣使用了大衆家族最新的設計語言，棱角分明的線條，使整個尾部造型看起來簡潔、幹練。

捷達的内飾延續了大衆家族簡潔的設計風格，但在細節方面有進一步的提升。全新“水”字造型空調出風口設計新穎時尚，外裝飾框采用精密雙色注塑工藝。另外，在方向盤以及中控面闆上運用了大量的黑色鋼琴烤漆進行裝飾，大幅提升了内飾的質感。同時，三輻式平底方向盤的設計也為車内增添了一絲運動氣息，而雙圓盤式機械儀表與中央單色液晶行車電腦顯示屏所組成的儀表盤與中控彩色大屏則同樣采用大衆的傳統設計風格，幹淨、整潔。

捷達搭載了代号為EA211但排量或進氣形式不同的三款發動機，分别為1.4L自然吸氣發動機、1.6L自然吸氣發動機以及1.4L渦輪增壓發動機。其中1.4L發動機最大功率為66kW（90Ps）/5500rpm，峰值扭矩為132Nm/3800rpm；1.6L發動機最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，峰值扭矩為150Nm/3800rpm；1.4T發動機最大功率為96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為225Nm/1500-3500rpm。傳動方面，與這三款發動機匹配的是5速手動變速箱、6速自動變速箱以及7速雙離合變速箱。懸挂方面采用前麥弗遜式獨立懸挂與後複合扭轉梁式半獨立懸挂的組合。

一汽豐田 卡羅拉

指導價區間：10.98-16.38萬元

最高現金優惠：1.3萬元

卡羅拉采用雙幅式進氣格栅，造型更加時尚。犀利的大燈與前格栅融為一體，視覺效果更具沖擊感。車身側面線條流暢，略微傾斜的線條不單讓造型更加美觀，同時還提高了前排視野，方便駕駛員在行駛過程中不會受到幹擾。車尾線條棱角分明，與車頭相互呼應，突出了該車的運動範。

卡羅拉的中控台整體偏向駕駛員一側，給駕駛員提供良好的駕駛感受，同時飾闆和按鍵的布局合理，操作起來更為方便。擁有着不錯手感的三輻式多功能方向盤搭配簡潔的雙盤式機械儀表的設計不僅十分實用，同時又帶有一絲運動氣息，而且部分車型還配有中央行車電腦顯示屏，數據顯示非常清晰。

卡羅拉搭載了三款發動機，分别為代号9NR-FTS的1.2L渦輪增壓發動機、代号1ZR-FE的1.6L自然吸氣發動機以及代号2ZR-FE的1.8L自然吸發動機。其中1.2T發動機的最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm；1.6L發動機的最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm，峰值扭矩為154Nm/5200rpm；1.8L發動機的最大功率為103kW（140Ps）/6400rpm，峰值扭矩為173Nm/4000rpm。傳動方面，與這三款發動機匹配的是6速手動變速箱與可模拟8速的CVT無級變速箱。懸挂方面，卡羅拉采用前麥弗遜式獨立懸挂與後扭力梁式非獨立懸挂的組合。

全文總結：随着更多的90後走出大學校門，走進社會，其對于車的使用需求也随之增加，而一輛性價比較高的入門級緊湊車逐漸成為了這一人群的首選車型。而現如今的入門級緊湊車市場也推出了衆多這樣的車型，但絕大多數因為較高的價格或是油耗不适合選擇，而今天推薦的車型算是比較主流、比較大衆化的，在實用性方面有着極高的優勢。

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