眼看進入4月了，等了一冬天的大雪在帝都拐彎了，雖然現在是春天，但雨季到來也是轉瞬即逝。電池安全不安全是消費者最關心的事情，畢竟購買的是一輛“電車”。而近年來電動汽車廠家在宣傳自家産品時，都說通過了IP67級别。但你了解這個級别嗎？邦老師就來聊聊什麼是IP67以及雨季駕駛需知的注意事項。

■ 關于IP67級别

電池是電動汽車的主要核心部件之一，且多數裝配在車輛底盤這個比較髒和低的位置，所以電池需要的防護級别也是全車最高的。而近年來常常都會聽到電動車廠家在宣傳時，說到IP67标準這個詞，其實說的是電池的防塵與防水級别。

IP6X：這裡的6代表防塵級别，防塵一共分為6個級别。

0是無防護，然後從1到6防護逐漸逐漸升高，6是可完全防止外物灰塵侵入。

IPX7：這裡的7代表防水級别，防水一共分為8個級别。

0是無防護，然後從0到8也是逐漸升高，8可以無限期浸泡而不受損。

看了防塵與防水的級别，想必看出電池對于電動車的重要性，畢竟最高級别的防護宛如将電池武裝到牙齒，而各個廠家都在使用的IP67級别是怎麼測出來的呢？

■ 關于防護級别評定

相信很多人此時都有一腦袋問号：“IPxx級别怎麼評定出來的？防水為什麼不用第8級别？”

IPxx标準是由國際電工委員會（IEC）起草的，測試流程為被測物體浸泡在一米深度的水中，持續30分鐘，防水級别逐級增加，取極限值，在到達極限時其物體的性能不受影響。

防塵的級别測試也是同樣的，但在帝都這種沒有大量沙塵的城市完全可以不用考慮防塵的問題，所以防水問題解決了，下雨時過個水坑什麼的，對于電動車來說不在話下。

對于防水的第8個級别（防止沉沒時水的侵入），邦老師覺得我們開的是車不是潛水艇，這個級别的測試對于一輛電動汽車沒有意義，畢竟車是在路面上行駛，想必廠家也是這麼想的。

■ 總結一下電動汽車遇到水應該怎麼開

1.了解級别：對自己愛車的電池組防護級别有一個清楚的了解，如果達到IP67标準話，碰到積水大可放心通過。如果防護級别略低，就不要冒險走積水較深的地方了。

2.防止托底：防止尖銳物品劃傷電池，雖然電池組處于封閉的較高防護中，但如果電池保護殼發生破損，在通過水坑時，多高的防護級别也沒用。

3.涉水：如果涉水深度沒過輪毂的二分之一處，那請不要冒險涉水。雖然電池的防護級别沒問題，但車廂内有可能會進水。

4.涉水後：如果無法避免涉水，涉水時需要緩慢前行，在涉水後需要前往4S點進行底盤全面檢查。

5.防止水泡：雖然測試時需要浸泡半個小時，但是太長時間的浸泡還是會造成電池組進水的危害，例如地庫這種低窪環境。

6.泡水後：如果發生水泡情況，跟油車的處理是一樣的，一定不要啟動車輛，防止因泡水後内部短路引起車輛自燃。

7.充電：充電槍的防水等級，新國标規定充電接口插合前，防護等級為IP54，插合後的防護等級是IP55。所以在雨天，隻要充電槍内部和充電口内部是幹燥的，大可放心的去充電。

8.禁止方式：雨天如果需要充電一定禁止使用飛線模式，以及在空曠充電站充電，以免遭受雷擊損壞車輛。

■ 邦點評

通過邦老師對電動汽車電池防護級别的分析，你還會擔心“電池”與水的博弈嗎？當然隻要車輛電池沒有破損的情況下，正常涉水是沒有問題的。不過，防護等級也需要日常養護來維持，因為雨水有一定的酸性，所以在涉水後一定要去4S點進行底盤與電池組的檢查。

最後再強調一下，在保證你的車輛達到IP67防護級别的前提下，如果遇到過水坑，能繞則繞，逼不得已需要涉水，隻要保證緩慢通行的正确操作，日常的涉水“電池”是絕對沒問題的。

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