上期介紹了9月份SUV銷量榜單，今天咱們繼續來看MPV車型的銷量情況。和SUV的熱賣不同，MPV市場明顯冷清了許多，月銷破萬的車型隻有一款别克GL8，排名第二的賽那隻不到7000輛，中間斷檔非常明顯，總而言之一句話：MPV市場現在還是别克GL8的天下。

具體來看，别克GL8單月賣出了14952輛，它的表現有多炸裂？把銷量的零頭拿出來，4952輛的成績可以排在榜單第五名，身後沒有一款車有與之一戰的能力。還記得豐田賽那剛推出的時候，很多人認為别克GL8的霸主地位将被撼動，現在看來它依舊是公務用車的不二之選。順便說一句，因為有了GL8的存在，别克的單車均價是合資品牌中最高的，達到了17.8萬元。

賽那以6796輛的銷量排名第二，它的銷量有多穩？從3月份開始，除了4月份賣出了4993輛之外，剩下的每個月份都超過了6000輛，最低6444輛，最高7230輛。這樣的銷量換做别的廠家或許已經笑醒，但對于豐田來說并不是一件值得炫耀的事情，畢竟一直徘徊在6000輛左右也意味着賽那的增長乏力，想要再進一步，降價或許是唯一的方法。

傳祺的M8和M6兩款車型分列第三和第五名，其中M8賣出了5030輛，中規中矩的表現，不過傳祺可一點都不慌，因為2024款M8已經在路上了，全新的外觀和内飾設計賺足了眼球，而且動力方面不止有2.0T發動機，還新加入了雙擎版本，要顔值有顔值，要配置有配置，價格不高油耗還低，上市後的銷量表現一準不會差。

五菱佳辰以5027輛的銷量排在了榜單第四名，它的起售價隻有6.88萬元，卻有4785mm的車長，而且全系都提供了2 2 3排列的7座式布局，商用或許家用都能夠滿足。對于五菱來說不好的是，“廉價”兩字已經成為了它的銘牌，十萬級的凱捷隻賣了1365輛就是個例子，把它換成大衆或許豐田标，不賣個萬兒八千的算我輸。

排在五至十名的分别是本田奧德賽、奔騰NAT、本田艾力紳、大衆威然以及東風風行菱智，·奔騰NAT主要是被網約車買走，而風行菱智家用的也不多，所以重點來說說三款合資車型。

用佛系來形容本田兩款MPV車型一點不不為過，它們倆每月加在一起都能貢獻6-7000台的銷量，不會太多也不會太少，不像豐田賽那還觊觎過别克GL8，這倆車型好像是沒有任何目标，優惠就那麼點兒，愛買不買。不過話說回來了，奧德賽和艾力紳油耗低、空間大、舒适度高的屬性很符合家用習慣。

遙想大衆威然剛推出時的雄心壯志，再看現在，單月隻賣出2697輛，這臉打的是啪啪直響，這是一台不那麼像MPV的MPV，買它的人大概看中的是它的駕駛感受和行駛質感吧。

楓葉80v、奔馳V級、上汽大通MAXUS G50、奔馳威霆以及現代庫斯途分列第十一至十五名，兩款奔馳車的上榜，銷量分别是1895輛和1691輛。奔馳V級的起售價高達47.88萬元，論質感和舒适度比不上别克GL8 ES陸尊版，威霆更是一款“大面包”，現在知道為何各家都在打造品牌了吧，品牌過硬真的可以為所欲為。

現代庫斯途9月份賣出了1604輛，創造了它近7個月以來的新高，實話說這是一款被低估的車子，動力方面标配8AT，空間和本田奧德賽有的一拼，而且起售價隻要16.48萬元，賣不動僅僅是因為長得醜？

排在十六至二十名的是宋MAX DM-i、五菱凱捷、岚圖夢想家 EV、東風風行遊艇以及風行菱智M5 EV，這裡面岚圖夢想家 EV以36.99-68.99萬的售價賣出了1354輛的成績最為耀眼，據說其中有一些是單位定向采購，具體消費者買走了多少還有待觀察，花幾十萬買台純電MPV那得要多大的勇氣啊！

以上就是9月份MPV市場的簡單盤點，對此你有什麼想說的呢？歡迎在評論區留言讨論！

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