小編在玩車用車的過程中,經常會遇到些半吊子的老司機,靠着自己并不科學的經驗積累給别人亂開方子。比如前段時間朋友剛買了一台大通D90,開到洗車店洗車時老闆看了看輪胎立馬驚呼:“這是翻新胎!”
朋友覺得很奇怪,這可是新車啊,怎麼輪胎就成了二手貨了?
老闆說:“你看這胎連胎毛都沒一根,絕逼翻新了,趕緊給你換了吧!”
我們暫且不說這老闆究竟是真心還是假意,光說沒胎毛就是翻新胎這個結論,小編就足以把他歸結到半吊子的行列裡去了。鑒于怕不懂車的汽車小白們被平白忽悠,小編今天就和大家科普下胎毛這回事兒!
胎毛是怎麼來的?胎毛的産生,和輪胎的生産制造工藝的息息相關的。輪胎在硫化時,會将生胎胎胚放進模具進行加熱加壓,胎胚的氣泡從模具排氣孔中排出,冷卻後模具排氣孔裡産生的“胎毛”會依附在輪胎上。一般情況下,胎毛長度約10~20 mm,直徑約0.6~1.2mm。
但我們見到新車的胎毛并不會這麼長,主要是因為多數輪胎廠家會增加一道切割胎毛的工序,用專用工具人為去胎毛,但這免不了會影響輪胎的胎質和胎毛的均勻性,因此我們經常會看到部分胎毛是長短不一的。
正是因為人工去除胎毛的工序成本高、質量難以控制,因此也有部分輪胎廠商開始引入了無胎毛的工藝技術,譬如大通D90搭載的馬牌輪胎就是如此。
在原理上,輪胎廠家對模具排氣孔進行了優化升級,采用最新的排氣孔彈簧套筒自動去除胎毛的工藝,在硫化之後能自動去除胎毛,除了馬牌,像是倍耐力,佳通,萬力等都采用了類似的工藝,雖然模具加工難度大、日常維護成本高,但節省了手工割除胎毛的工時,提升了輪胎的合格率和品質感。
在高端車型比如在奔馳GLE,寶馬X5/X6,奧迪Q7/A8,路虎攬勝/發現,沃爾沃XC90,别克新GL8,大衆途昂等車型中均采用了無胎毛技術的馬牌輪胎,上汽大通D90也同樣如此。
有無胎毛對輪胎性能無絲毫影響有些老司機認為,胎毛對輪胎的抓地力、安全性有一定的促進作用,小編覺得這真是天大的笑話,難道胎毛磨損之後,就必須要換輪胎了嗎?
胎毛唯一的影響,恐怕就是對車胎的美觀程度的破壞了,就像上文提到的,高端車型一般都喜歡選擇無胎毛工藝的輪胎,不僅在出廠時就能達到輪胎的最佳狀态,而且對提升車胎的品質也有很好的作用。
上汽大通D90作為一款在品質上對标國際标準的SUV,當然在輪胎的選用過程中也盡量做到盡善盡美,使用馬牌無胎毛技術的輪胎,也絕不是某些人口中的二手胎或者翻新胎!
有時候半吊子老司機們的話,真是害人不淺。
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