前幾天我問修車的一個朋友，我說這麼多車裡面，你最喜歡哪個系統的車。

我以為他會說日系，日系好修嘛，結果他跟我說，我最喜歡德系，我說為啥呀。

德系容易壞，而且德系修車的多，如果都像日系那樣，那我們吃什麼，所以德系是跟修理工留了一口飯吃。

而且德系車，你能夠預見到幾年幾年，多少公裡，基本上它該出問題的，它都會出問題。

說到這個話題，我又回到很多朋友都關心的，就是選車的時候，到底是選日系，德系還是選國産車。

作為開了很多年的日系車，像豐田做日系車代表，做得比較均衡，但是駕駛樂趣确實可能少了點。

像我這台日系車，确實比較耐用，而且基本上除了正常換機油，我這個車到目前為止，就換過一個啟動機，當然輪胎就不用說了，那屬于易損品，其他的都沒怎麼換過。

所以日系車總的來說，由于它整個在技術，以及各方面，它相對是做得保守的，經曆了比較嚴苛的市場考驗。

所以基本上日系車，它的耐用度，以及它的後續維保的方便性，這點确實是它的優勢。

如果你隻是想要一台家用的代步車，你對什麼科技，操控以及各方面，沒有什麼太高的要求。

隻要它皮實耐用穩定，那麼像日系這幾個主流品牌，10萬級别的家用車，基本上都滿足了這些條件。

而且一款車傳承的時間，也是比較長的，雖然各方面看上去落後一點，但是确确實實，作為一台家用的買菜車而言，它是合格的。

第二個就是德系車，說實話就像我朋友說的，基本上到了6年以後，很多車子都會出現燒機油，燒高壓包，或者說正時鍊條拉長。

反正陸陸續續出現這些問題，也就是在耐用度方面，真的德系車，确實不如日系車。

尤其是我自己開德系車和日系車，我就發現同樣的條件下，德系車整個車子發動機艙，溫度它會比日系車，相對是會更高一些的。

雖然同樣是渦輪增壓，但是德系車可能在調校方面，會更激進一些，所以它整個發動機艙裡面的溫度，會比較偏高。

這個時候尤其是橡膠件，它會更容易老化，而且車子會更容易漏油，相對可能也更容易燒機油。

這就是為什麼，德系車基本上到了6年，7年，很多必須出現的問題，它都出現了，這就是為什麼修理工，他喜歡德系車。

但是德系車它的操控，尤其是在中高端車這個領域，比如像BBA，目前還是牢牢地占據着中端車市場。

日系裡面也就是雷克薩斯，能夠在這個地方分到一杯羹。

其他品牌基本上就敲敲邊鼓了，你像美系的林肯，包括别克他們家的一些。

所以目前你要買個5、60萬的車子，基本上很多人直接就沖着BBA去了，尤其目前以寶馬和奔馳為主。

第三個特别想聊的，就是目前咱們的國産車，就是華系車，在燃油車領域，咱們華系車突破30萬的，其實不太多。

目前就像長城的坦克500，往上突破了，但是由于出來時間不長，銷量也在那裡擺着。

由于德系的BBA，以及日系的雷克薩斯，把這個市場牢牢的占據着。

咱們國産車要想品牌向上發展，在這塊市場分一杯羹呢，确實是比較難的一件事情。

所以我們現在也就隻能彎道超車，比如在新能源車，我們确确實實已經開始彎道超車。

而且像比亞迪，包括造車新勢力，這些品牌，理想、小鵬包括蔚來，也都在30萬以上區域，站穩了腳跟，而且開始發力。

這也是我們作為國人，我很樂意，也是很欣喜的，看到咱們國産車，能夠在這個領域站穩腳跟，能吃上飯。

畢竟大家如果都造10萬左右的車，利潤太低了，不利于整個汽車行業，汽車生态以及汽車企業的發展。

雖然咱們是享受到了實惠，但是車企沒有，更多的經費去持續投入研發，那就不會有更好的，更有競争力的産品出來。

所以如果你現在買車，如果考慮新能源，考慮電車的話，那麼确确實實，可以優先考慮咱們的國産品牌。

即使在30萬以上，咱們的國産品牌，拿出來也完全不會，比傳統的大品牌差，甚至在某些方面，可能會比他們更強一些。

所以總結下來，如果說你買車，就是個代步車，你也不需要太多豐富的配置，你隻是想皮實耐用簡單，那麼你考慮日系車沒錯。

如果作為一個家用車，你想它更豐富的一些科技配置，更多的舒适配置，那麼考慮一下國産車，雖然保值性沒那麼好，但是确确實實，帶給你的體驗是完全不一樣的。

如果你這個預算比較充足，不想買新能源車，那麼到了30~40萬這個區間，随大流的走法，考慮BBA基本不會後悔。

同樣到了30萬以上，你考慮混動，考慮新能源車，那麼喵哥其實很真心的推薦大家，可以考慮一下咱們的國産品牌。

因為在這塊，咱們的國産品牌，确實優勢已經出來了。

以上就是喵哥從很實際的角度，給大家的一些建議，目前如果我們在當前情況下，考慮換車的話，我們到底是買日系，德系，還是考慮國産品牌。

如果你買的話，你會選擇哪家的呢？

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