10月10日，北京展覽館，“奮進新時代”主題成就展地方展區，貴州單元展示的北盤江大橋圖片。光明網記者 季春紅攝/光明圖片

【奮進新時代·展品背後的故事】

“群山的背景立體感很強，大橋模型精緻中透着雄偉，氣勢磅礴，格外震撼！”在北京展覽館參觀“奮進新時代”主題成就展室外展區的小李，一下子被1∶150複制的北盤江大橋模型所吸引，連呼壯哉！

數千裡外的烏蒙山深處，懸崖峭壁間，江水湍急，雲霧缭繞，雄偉的北盤江大橋巍然聳立，連接雲南和貴州。這座被譽為“烏蒙橋王”的大橋，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界最高的大橋。

橋下有位“大橋導遊”。“我見證了大橋建設全過程，中外遊客來了都愛聽我講。”彭勳，出生在大橋貴州一側，童年記憶就是翻不完的山、過不去的水，“要是能修座橋該多好！”

2013年年底，轟鳴的工程機械打破千年沉寂。“家鄉要修高速公路了！要建大橋了！”在上海打工的彭勳聽到好消息，決定返鄉創業，在橋下開起農家樂，既為服務造橋人，也為服務以後的觀橋人，更為親眼見證夢想成真。

北盤江大橋選址在貴州龍井村與雲南臘龍村之間，這裡江面收窄，峽谷幽深，自古就是天險。兩岸的老輩人常說，隻有神仙才能“變”出一座大橋來。終于，一群人來了，他們不是神仙，而是貴州高速公路集團、中交公路規劃設計院、西南交通大學等單位的建設者。

大橋采取兩岸同時施工的方式，但臘龍岸難度更大，這塊硬骨頭交給了貴州省公路工程集團公司。橋位區溶溝、溶槽、溶洞密布，岩層間充滿半膠狀黏土，好似多孔的豆腐，專家看了直搖頭：“這樣的條件基樁都沒法兒打！”

地質條件惡劣，施工條件更難！工程用水量極大，北盤江雖近在眼前，可到江面垂直高度有500多米，建設者們就在峽谷絕壁上建起了二級泵站，硬是把江水抽上了山頂；沒有工業用電，建設者就架設專線，在懸崖上修通了數十公裡的輸電線。

時間一天天過去，臘龍岸工期竟落下對岸10個月！總工程師母進偉坐不住了：“光靠加班加點不行，必須在工藝創新上下足功夫！”

經過深思熟慮和反複計算，母進偉大膽提出新方案：将兩個160噸的鋼桁梁在200米高的上空對接，并且确保上下左右誤差不超過5毫米。

方案一出，不少專家擔心：如何規避不規則的峽谷風？如果吊起的節段重量過大引發橋梁變形，怎麼辦？為了确保萬無一失，建設者們破天荒地按照1∶1比例進行足尺實體試驗。在嚴格模拟驗算橋機整體提吊和縱移、橋下拼裝、吊點轉換等工況後，終于得出了可行的結論！

邊施工、邊創新、邊實踐，縱移懸拼施工工藝獲得發明專利4項、實用新型專利7項，為山區大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供了全新的高質量施工方案。2016年9月10日，随着最後一塊橋面闆穩穩落下，北盤江大橋終于順利合龍！

2018年6月，母進偉走上了第35屆國際橋梁大會的講壇。北盤江大橋榮獲國際橋梁界的“諾貝爾獎”——古斯塔夫·林登少金獎。

人們對這座世界第一高橋的熱情，遠超彭勳的想象。他的農家樂經常擠滿遊客，大家邊吃飯，邊聽他講大橋的故事。

沒事的時候，彭勳喜歡一個人爬到橋上去。站在500多米高的大橋上，看着群山之間，北盤江的河水向着珠江奔湧而去，幸福與自豪一同蕩漾開來……

（本報記者 呂慎 陳冠合）

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