中國的汽車環保标準與歐洲環保标準相似，國五排放标準等于歐五排放标準，國六排放标準略嚴于歐六排放标準。
相比國四标準，國五标準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。
按照濟南市機動車年度注冊登記總量32萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國内國五标準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放标準。
柴油車國五标準從2018年1月1日起強制執行，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，必須符合國五标準要求。
從2017年1月1日全國正式實施國五排放标準，在到2020年實施國六标準，對比歐洲從歐五到歐六用了6年，國内國五到國六隻用了3年。
我國汽車排放的尾氣是PM2.5的主要污染源之一，随着汽車數量的增加，機動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。
國六标準于2020年開始實施，将分成兩個階段：
第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A标準。
第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B标準。
汽車國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放标準限值水平，比美國Tier3排放标準限值要求寬松；
國6b階段限值基本相當于美國Tier3排放标準中規定的2020年車隊平均限值。如果考慮到測試程序的不同，以及RDE法規和PN限值的引入，可以說，國六标準是目前世界上最嚴格的排放标準之一。
國五車用汽油标準于2013年12月18日正式發布并開始實施，過渡期至2017年底，2018年1月1日之後才實現在全國範圍内的供應。
然而，距離國五标準汽油全面供應僅僅過去一年，國六标準就将“上線”，并且沒有給過渡時間。如此“重拳”出擊，對消費者、汽車制造公司，乃至整個汽車行業來說，都面臨着很大“壓力”。
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