9.15備受關注的國産本田WING CBR400R上市，期間引起不小的關注度。

然而針對減配後的國産本田WING CBR400R 售價高達45000元。今天我們來聊一聊，國産本田WING CBR400R在五萬元左右價格區間輕量級外資仿賽機車中能否有一席一地。

首先五萬元價格區間輕量級仿賽車型外資或進口車型中分别有川崎Ninja400、雅馬哈YZF-R3和KTM2R RC390。而本田WING CBR400R也是唯一一款以國産合資車型與之競争。國産本田WING CBR400R能否與之一戰，接下來我們進行分析。

首先是川崎Ninja400，目前2023款川崎Ninja400已上市，外觀配色進行調整，整車任以綠色為主色調，相較于老款2023款KRT版本将原來白色配色升級為綠色，戰鬥氣息更足。

另外2023款川崎Ninja400相比2022款發動機參數進行微調，最大馬力增加2.1Ps、最大功率增加1.5kW、最大功率轉速增加400rpm。調整後的參數為直列雙缸四沖程水冷 400cc發動機，最大馬力47.6Ps，最大功率/轉速35kW/10000rpm，最大扭矩/轉速37N.m/8000rpm。雖為微調也能看出川崎誠意。

目前市場占有率、車輛保值率等川崎Ninja400售價49800-50800元，預算足夠川崎Ninja400會是第一選擇。

其次是KTM2R RC390，RC390性能之王、單缸之王的稱号相信無人反駁。2022款外觀配色真的是絕人，相較于好款好看太多了，讓每個男人不得不愛。

同樣相比老款2022款KTM2R RC390價格貴了1000元，但貴了這1000元還是非常值得。首先油箱容量進行加大，由原來的9.5L升級為13.7L這點必

須點贊，同時發動機也進行優化，百公裡油耗3.46L/100km相比老款還是有所降低。長途騎行再也不用擔心加油的問題了。

2022款KTM2R RC390車架形式也由原來的鋼管車架升級為風格車架，對整車重量下降有一定提升。重要的是前懸挂系統升級為43mm wp apex倒立式前叉，後懸挂系統升級為wp後減震，5段回彈阻尼可調減震，不僅性能有所提升，舒适度也将會有不小提升。真可謂是加量不加價，良心造車。

如果沒有單缸情結，接受單缸發動機帶來的震動，追求性能、追求個性、追求拉風KTM2R RC390一定是你心中首選。

第三就是雅馬哈YZF-R3 售價46800元和國産本田WING CBR400R售價45000元相差1800元，好歹雅馬哈YZF-R3也是純進口車型。不會為了銷售國内而減配。并且雅馬哈YZF-R3部分顔色已有4000元-5000元的優惠，價格優勢直接下來了。相信國産本田WING CBR400R上市後，雅馬哈YZF-R3的優惠幅度必将縮小。

同時雅馬哈YZF-R3輕量化設計整車重量才167kg，無論是操控還是耐燥程度肯定是要比國産本田WING CBR400R要好。

最後我們聊下國産本田WING CBR400R，本田可謂是搶得先機率先實現國産化進程。而本田WING CBR400R作為國産第一款仿賽機車，減配不減價的操作為實讓人着摸不透。第一步棋下得着實糟糕，甚至可以用差勁形容。

國産本田WING CBR400R采用直列雙缸四沖程 400cc發動機，最大馬力44.9Ps，最大功率/轉速33kW/9000rpm，最大扭矩/轉速37N.m/7500rpm。動力系統雖然參數與其他幾款車型相差不大，但以本田保守的調校風格，駕駛上無論是爆發力、還是極限速度肯定要比其他幾款車型相差較大。

再來看下減配部分，國産本田WING CBR400R 194kg的整備重比其他車型足足重了約27kg。國産本田CBR400R大量的鐵質結構替輕量化的鋁質結構等以壓縮國産成本，同時必然帶來油耗的增長，以省油著稱的本田，國産本田WING CBR400R 官方百公裡油耗竟然達4.3L/100km，讓人失望至極。

海外版本田CBR400R SHOWASFF-BP金色倒立前叉減震系統如期與國産無緣，國産本田CBR400R依舊用海外版老款的正立式減震減震，難免讓人大失所望。

國産本田WING CBR400R刹車系統相比海外版2023款本田CBR400R前輪刹車為雙碟刹車盤并匹配四活塞卡鉗，國産後變為老款的單碟刹卡、雙活塞卡鉗。除了失望還是失望。

上述四款車型，五萬元左右預算若要淘汰一款車型的話，相信所有人都會将國産本田WING CBR400R淘汰，而其餘三款車皆有各自優點和特點。預算差一點相信雅馬哈YZF-R3是個不錯的選擇，追求性能和個性KTM2R RC390為最優選，追求各項兼得川崎Ninja400絕對首選。而國産本田WING CBR400R更像是來襯托其他三款車型的好。

總結：如果是你五萬元左右預算想選一款輕量級仿賽機車，你會怎麼選？歡迎大家評論區留言讨論！！！

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