2003年4月19日，上海通用汽車當時的全新中級車，被稱為“中别克”的凱越正式上市。上海通用汽車隆重推出基于全新平台的“别克凱越（Excelle）”，從而正式進軍中級車市場。别克品牌也憑借凱越走進了中國消費者的心中，成為“新三樣”的成員之一。時光荏苒，在中國市場暢銷13年的一代神車凱越于今日正式停産謝幕。

◆凱越前世今生

2003年，中級車市場第一款“全球車”别克凱越下線，雖然挂着别克的車标，但凱越卻是一款純正的韓國車。因為2002年上海通用收購了韓國大宇汽車，所以2003年上海通用對大宇Lacetti進行了前臉中網的換臉，徹底變成通用旗下的美系車。

2003年，中級車市場第一款“全球車”别克凱越下線，雖然挂着别克的車标，但卻是一款純正的韓國車。圖為凱越原型車——大宇Lacetti。

凱越上市後，憑借時尚的外觀設計以及别克品牌的影響力，銷量不斷攀升。當時凱越搭載的是1.6L和1.8L發動機，傳動系統采用5速手動和4速自動變速箱。

凱越搭載的是1.6L和1.8L發動機，傳動系統采用5速手動和4速自動變速箱。

在當時那個年代，我們能見到最多的是桑塔納、紅旗、奧迪等公務車，似乎當時的家用車寥寥無幾。直到凱越的出現，國内家用轎車市場才正式拉開帷幕。大氣沉穩的外觀、寬敞舒适的車内空間，這些極具标簽性的特質，讓凱越一進入國内市場便迅速成為新時代家用車的标杆。

大氣沉穩的外觀、寬敞舒适的車内空間，這些極具标簽性的特質，讓凱越一進入國内市場便迅速成為新時代家用車的标杆。

2004年，凱越上市一年銷量突破10萬台。同年10月，凱越的兩廂版車型——凱越HRV（Excelle HRV）正式上市，該車的外觀由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計。相比凱越三廂版，凱越HRV的外觀設計有較大的區别，整體風格更加年輕、時尚、運動。凱越HRV搭載了一台1.6L發動機，傳動系統仍采用5速手動和4速自動變速箱。

2004年，凱越兩廂版車型——凱越HRV（Excelle HRV）正式上市，該車的外觀由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計。

凱越HRV搭載了一台1.6L發動機，傳動系統仍采用5速手動和4速自動變速箱。

繼凱越三廂、HRV之後，上海通用在2005年廣州車展上推出了全新凱越旅行車，開創全新“現代家庭旅行車”細分市場。凱越的原型車來自于韓國大宇汽車，凱越旅行車自然也不會例外。

凱越的原型車來自于韓國大宇汽車，凱越旅行車自然也不會例外。

别克最後一輛凱越下線

2008年，08款新凱越上市，新車采用了全新的外觀和内飾設計，相比老款車型更加年輕和犀利，動力系統則與老款車型保持一緻。另外，凱越借助北京奧運會，推出全情全力助力奧運健兒，以進取之心成就冠軍座駕。

08款新凱越上市，新車采用了全新的外觀和内飾設計，相比老款車型更加年輕和犀利，動力系統則與老款車型保持一緻。

2009年，凱越前三個季度總銷量達到171633輛，僅9月銷量就有22616輛，同年凱越銷量突破1000000輛。

2010年開始，凱越開始逐步精簡車型，僅保留了1.6L車型，而1.8L車型以及凱越HRV和凱越旅行車均逐步停産。

2013年，13款新凱越上市，全新的1.5L發動機和6速手自一體式變速箱取代了之前的1.6L和4速自動變速箱。新的動力總成使凱越在燃油經濟性方面有更好的表現。同年8月，十年累計銷量突破2000000輛，成就國内中級車的經典傳奇。

13款新凱越上市，全新的1.5L發動機和6速手自一體式變速箱取代了之前的1.6L和4速自動變速箱

2016年，累計銷量2680000輛，最後一輛别克凱越于8月8日在上汽通用汽車金橋工廠停産謝幕。此後，英朗将成為别克新的入門級車型，也将成為家族裡銷量主力車型。

今天，凱越累計銷量2680000輛，最後一輛别克凱越于8月8日在上汽通用汽車金橋工廠停産謝幕。

上汽通用汽車各位領導與凱越的最後合影。

凱越的離去，或多或少會給我們帶來一絲傷感。

英朗将成為别克新的入門級車型，也将成為家族裡銷量主力車型。

編輯點評：誕生于2003年的别克凱越，可以說是見證了中國汽車市場一步步走向成熟的先輩，當年叱咤車壇的“新三樣”，也将随着凱越的停産漸漸淡出家用市場。凱越的離去，或多或少會給我們帶來一絲傷感。但傷感之餘将會出現新的接班人，英朗将成為别克新的入門級車型，“新人”并不好當，英朗将背負起“老大哥”的責任，成為銷量的主力車型。

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