車博士，今年上市的DX5“藍企鵝”和“北極熊”可謂賺足了眼球，可總有人說“小車不安全”、“國産車不安全”，我應該怎麼反駁他們？

要說安全性能，DX5車型可謂下足了功夫，有“四大神功”護體，分别是被動安全、主動安全、信息安全和車内環保安全。

快給我們詳細講講。(*❦ω❦)

先說被動安全吧，指的是車輛發生事故後能夠保護車内乘員的設施。

DX5采用了360°籠式車身結構&六位一體被動安全，大量高強度鋼材，再加上合理的設計和過硬的工藝，打造了一副“鋼筋鐵骨”，能夠避免車身過度變形。

那主動安全怎麼講？

主動安全指的是能夠預防事故發生的配置。

DX5車型具備“十位一體主動安全”，什麼TCS 智能牽引力控制系統、HAC 智能上坡輔助控制系統、HDC 智能陡坡緩降系統、HBA 智能緊急制動輔助系統、AWS 事故警示系統等等，你能想到的都給你配上了，總之就是一句話：防患于未然。

此外，随着人們對車内環境及信息化程度的要求越來越高，DX5車型還配備了“車内環保安全” 及“四位一體信息安全”模塊，保護你的身體健康與個人信息安全。

DX5具備了這樣全面的安全配置，看來車主們可以高枕無憂了。

非也，非也！因為我發現很多車主沒有正确使用這些安全設施。所以今天車博士還要給大家補補課，快收藏！

1. 如果你不想比汽車先到終點，上車後不管坐在哪個位置，都應該立刻系好安全帶。
2. “安全帶卡扣”這種“反人類”的玩意，“欺騙”車輛的安全帶報警系統，絕對不能使用。
3. 不想被安全帶勒脖子的話，記得正确調整安全帶的位置，讓肩帶從鎖骨上方斜跨過胸腔至髋部，腰帶則應緊貼下腹部。
4. 安全帶隻适用于成人，兒童應使用專用的安全座椅或坐墊。

1. 副駕駛前方的儀表台不是用來“秀美腿”的，在車内就應該保持正确的坐姿，否則氣囊不僅無法保護你，反而可能傷害你。
2. 在氣囊展開的範圍内不應有任何車内裝飾物，想象一下一個佛像在氣囊的沖擊下向你飛來的場景，你就知道為什麼了。
3. 兒童安全座椅不要放在副駕駛位置，否則可能阻礙氣囊彈出。
4. 如果不想阻礙側氣囊彈出的話，就不要使用座椅套了。

1. ABS系統的作用并不是減少刹車距離，而是為了讓你能在刹車的同時控制方向，躲避前方障礙物。
2. 不要聽信“老司機”的“點刹”秘籍，緊急刹車時隻需要“一腳踩死”，剩下的交給ABS就好了。
3. 很多“鍵盤車神”說ESC車身穩定控制系統會影響車輛加速性能，因此要手動關閉它，這簡直就是胡扯。除了陷車等少數極端情況外，車身穩定控制系統應始終處于開啟狀态。

雖然各類駕駛輔助系統能在很大程度上避免各類事故的發生，但你可一定要明白，“輔助駕駛”不是“自動駕駛”，自己仍要保持注意力高度集中，切莫過分依賴這些電子輔助系統。

自汽車問世以來，人們從未停止過對提高車輛安全性能的探索。

雖然現在車輛上已經配有了各式各樣的安全系統，但是我們也必須掌握正确的使用方法，隻有這樣才能發揮出這些安全配置的作用！

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