文：大衆侃車/牛莉

忽而十二年。一個輪回，回看那些往日時光，竟是喜悅多過悲傷。

01海上升明月

農曆八月十六那天，東風日産軒逸之夜活動現場，伴随着溫潤清涼的海風，當全國大部分地區都因雨天而與月亮無緣相見時，我們卻和軒逸一起，在海南萬甯的海邊親眼欣賞了“海上升明月”的詩意景緻。

去一趟海邊不難，但能與一年之中最圓最亮的月亮相約在海邊，這樣的機會可遇不可求。這是軒逸帶給我們的浪漫與快樂。

柴可夫斯基的《船歌》來自其《四季》系列中描寫六月的鋼琴曲，優雅的琴聲背後是俄羅斯一年中最好的季節六月的情景，氣候宜人，鮮花盛開，人們閑适快樂生活的場景。

當殿堂級鋼琴家趙胤胤彈奏的這首優美的鋼琴聲響起，原本溫暖濕潤的現場更添了一些曼妙氣氛。這首看似平淡的鋼琴曲演繹起來并不容易，需要極高的音樂内涵才能将柴可夫斯基想要表達的溫潤情緒通過琴鍵傳遞出來。

算不上奢侈，卻處處都是金錢買不到的快樂，例如海上升明月的驚喜，趙胤胤鋼琴曲的音樂享受，恰恰是這些買不到的東西，帶給人們最大的快樂與滿足。

02 12年與260萬 偉大與平凡

這是一個很普通的上市發布會活動舞台，T台将舞台分割成兩半，一半屬于媒體、經銷商；另一半，則屬于軒逸家人。這些車主家人身着紅色T恤，多以家庭為單位出現，孩子們不那麼安分守己，在周圍蹦來蹦去，讓原本商務氛圍的環境多了一分家的溫馨。

時代的節奏越來越快，忽而一年，忽而五年，忽而十年，忽而十二年。

距離東風日産引入軒逸這款車已經12年過去了。就像當晚到場的歌手林志炫《鳳凰花開的路口》裡唱的那樣：

“又到鳳凰花朵開放的時候，想起某個好久不見的老朋友，記憶跟着感覺慢慢變鮮活……時光的河入海流，終于我們分頭走，沒有哪個港口，是永遠的停留，腦海之中有一個鳳凰花開的路口，有我最珍惜的朋友……”，

回想這金子般的12年時光，想起那些好久不見的老朋友。那些開過的車，也會留存在我們的記憶中，成為那些老朋友，或許有天分開走不停留，但珍惜和關懷的感覺一直都在。

在這12年間，軒逸走進了260萬個家庭，成了這260萬個家庭的家人和朋友。

不是所有車都能賣到260萬，當一個軒逸家庭與另一個軒逸家庭相遇——确認過眼神，因為同樣的選擇而格外親切，而這260萬台軒逸也融入了這260萬個家庭，其樂融融。

不知道大家有沒有賣二手車的人生經曆，消費升級，作為耐用消費品的汽車，升級換代的頻率也在不知不覺地加快，三年五年，甚至一年兩年，換車的需求就又萌生了，但當我們将開了許久的車子鑰匙交給中間商或者下一個車主時，内心又會是怎樣的悸動？這是一瞬間的情緒，可能很多人不會注意，但當我賣掉自己開了好幾年的車時，不舍之情難以平複。時隔多日，就算開上了新車，依然會不時想起曾經陪伴我們一段人生旅程的車子，原來，在心裡，它早已是朋友般的存在，不再僅僅是冰冷的機器。

許多人迷戀汽車，這就是那塊機器神奇的地方，它能讓你着迷、不舍、懷念、難忘。

從2006年到2018年，有軒逸見證的這12年，中國車市發生了翻天覆地的變化，中國汽車市場從年銷幾百萬節節攀升至今年的幾近3000萬輛大關，而軒逸的母體公司——東風日産，一個剛剛慶祝完自己的15歲生日的翩翩少年，銷量也已跨越百萬大關，正意氣奮發邁向下一個更偉大的時代。

2600000，把這個數字量化一下，按照燃油版軒逸車長4631mm計算，260萬台軒逸首位相接連在一起的長度比月球的周長還要長；如果把所有的軒逸家庭搬遷都一座叫做“軒逸”的城市，按照一家三口的平均人數計算，這将是一個720萬人口的中型城市，在中國的城市人口排名中，長春、甯波、唐山、佛山等城市的人口均是700萬 ，事實上，香港的人口數量也是700萬 。

燃油版軒逸價格區間為11.9萬元-16.15萬元，這個價格帶面向的是中國汽車最大細分市場——A級市場的消費群體，處在這一市場的消費者可能不是最富有的，但對社會的發展與貢獻而言，卻是最不可或缺的，正是千千萬萬這樣平凡的家庭和個人，才組成了我們有人情、有溫度的安定社會。他們是最平凡的，但同樣也是最最不平凡的。

03 生逢亂世 軒逸·純電成竹在胸

稱呼當下的汽車行業為“電動車亂世”，一點不為過，所謂造車新勢力如雨後春筍，被動被搬到擂台另一邊的——傳統造車勢力顯得不合時宜，從來不曾有勢力一說，怎麼如今還被歸類了。

“東風日産從來不擔心被颠覆，強者恒強。”在媒體面前自信滿滿說出這句話，東風日産乘用車公司副總經理陳昊用了好些年的積澱。

回憶過往，2014年，東風日産連續三年沒有邁過百萬輛大關的那一年，陳昊臨危受命，接盤東風日産營銷闆塊。如今已連續三年高質量跨越百年量，陳昊可以淡定地稱呼那一年為自己的“至暗時刻”。經曆過大風大浪磨砺，面對如今的多種勢力群雄混戰，這位于年初剛剛升任東風日産中方掌舵人的艦長眼神裡多了幾分堅毅和自信。

這樣的自信不是沒有來由，在這個電動時代，日産汽車可以拍着胸脯講：“這是我的主場。”為什麼？日産已經在電動車研發制造領域摸爬滾打了70年，電池研發制造的經驗也已超過25年，旗下明星電動汽車——LEAF聆風更是一直雄踞全球電動車累計銷量榜首，目前在世界各地擁有超過32萬的車主，并保持着累計行駛40億裡程電池0重大事故的卓越記錄。

如果要在電動領域尋找一個領航者，那麼非日産莫屬。而剛剛上市的軒逸·純電正是基于東風日産的母公司之一日産在電動領域這樣的雄厚背景而誕生。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission搭載日産全球領先EV技術，與LEAF聆風同平台研發，核心技術一脈相承。

與當下電動亂世時代新生出來的諸多新車企、新品牌相比，軒逸·純電可謂“成竹在胸”。

此次，軒逸·純電共發布2個版本——智領版與智尊版，官方指導價為24.3-25.4萬元，綜合補貼後售價15.9-16.6萬元。

除了極具誠意的價格以外，東風日産還為軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的用戶打造了2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的無壓力購車金融政策。而對于置換用戶則最高可享5000元補貼的置換禮，讓更多消費者輕松暢享與全球同步的純淨新生活。

在保修承諾上，根據評估車況，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission為消費者提供3年12萬公裡整車保修、8年12萬公裡電動車關鍵零部件質量保修、8年20萬公裡電池衰減保修服務，讓購車、用車更安心。

在充電服務上，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission為購車用戶提供一鍵查詢充電樁、免費贈送及安裝充電樁、24小時緊急救援等周全的充電服務，确保每位車主都能享受無憂出行體驗。

在保值回購上，東風日産将根據評估車況提供3年不高于55%殘值回購的服務政策。從購車、用車到保值回購每一步的成本，東風日産都已為消費者考慮周全。

“軒逸·純電僅僅是個開始，按照東風日産的中期事業規劃，到2022年，在東風日産挑戰合資TOP3的成績單上，純電産品的銷量要占到總銷量的30%。”陳昊介紹。

04 天時地利人和 挑戰合資TOP3

今年年初，東風日産營銷系統迎來了一位新的掌舵人——東風日産市場銷售總部總部長辛宇，翻開辛宇的履曆，此前曾主要在上汽大衆營銷系統多個崗位擔任要職。在經銷商體系提升、全國銷售業務管理、汽車産品規劃、品牌傳播及創新營銷等方面，擁有豐富的行業經驗，并取得突出業績。

2017年，上汽大衆年銷量突破200萬輛，成為中國車市獨樹一幟的巨無霸級合資車企。而在陳昊的帶領下厚積薄發的東風日産，其中期事業計劃中最重要的目标之一便是在銷量上挑戰合資車企TOP3的地位。2018年1-8月，東風日産以近80萬的銷量位列合資車企第四，雖然從名次看隻差一位，但和第三名，上汽通用相比，絕對銷量差還是不小。

這樣看來，辛宇的到來則顯得水到渠成，挑戰合資TOP3，除了産品，體系力非常重要，而辛宇擁有在合資NO.1車企工作的豐富經驗，他最清楚要挑戰合資探花之位，東風日産還缺什麼。

“來到東風日産7個月了，這支營銷戰隊的戰鬥力和侵略性讓我折服，這是一支什麼困難都不怕，能成大事的營銷正規軍。”和陳昊一起面對媒體，辛宇的臉上充滿自信，東風日産将是這位營銷大将揮袖長舞的最佳舞台，而這支隊伍将是他最好的同伴。

而在産品力上，未來幾年或許正是日産可以大鵬展翅的時代，伴随着日産智行科技落地中國的首款戰略車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的正式上市，以及軒逸全品牌搭載“智行 ”車聯系統，是東風日産邁向智能化的新裡程碑，同時，也象征着日産智行科技在中國市場的普及。

過去，軒逸是東風日産的銷量擔當，現在，軒逸品牌是東風日産新紀元的開端，未來，它更是東風日産挑戰合資TOP3的主力軍。

在全球都邁向電動化時代的當下，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission隻是第一步。依托日産全球領先的技術，東風日産将持續在電動領域發力，為中國消費者帶來越來越多電動産品的同時，也為實現自己的中期事業計劃目标全力以赴。

侃車觀點：

2018年的軒逸之夜，不是最豪華的發布會，卻非常溫馨，就像軒逸這款車，不是最标新立異的，但它足夠安全、足夠大、足夠舒适、足夠價值感，就像260萬平凡的軒逸家庭一樣，平凡又溫暖。

當下的東風日産，更像是一位15歲的翩翩少年，青春年少，意氣奮發。變革年代，少年的力量最是不可小觑。百萬之上，純電新生，未來的東風日産充滿無限可能。

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