今年的“秋老虎”，似乎比往年來得更加猛烈一些，看着天氣預報41℃，實際地表溫度已經達到了将近70℃，空氣溫度也穩居在50℃以上。聽說，隔壁的湖南老表全省早早地做好了“人工降雨”的準備，但苦于雲層條件與氣流條件不允許，一直處于蓄勢待發的狀态。你們看，這“秋老虎”多氣人！

高溫天裡，首當其沖備受“烤”驗的就是咱們的卡友們，駕駛室的烈陽灼燒尚有空調可以舒緩，但是時刻保持高速運轉的發動機，可就沒那麼幸運了。相信不少卡友，在夏季都會遇到這樣的情況：車輛提示水溫過高。最近，就有年輕的卡友司機向五哥咨詢了相關問題。

Q：五哥，最近業務還不錯，但是跑在路上時不時會發出提醒“水溫過高”，這要怎麼解決呢？

A：這位卡友，五哥為你感到高興，業務好收入就好，緻富密碼你是一手給掌握了。那關于“水溫過高”這個問題呢，咱們慢慢細聊應對方法。

首先，在高溫天跑車，“水溫過高”的情況其實是屬于比較常見的現象，車輛行車電腦進行提示時也不要急。此時，我們應該沉着冷靜地将車輛先開到路旁，如在高速上就先開到就近的服務區或者臨時停車區，但不要急于将發動機熄火，而是保持怠速的一個狀态，準備給發動機降溫。

具體的降溫方式是在溫度下降至50度左右的怠速狀态下，戴上手套并在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕将水箱蓋擰開一個小縫，等待水蒸氣慢慢排出。水箱壓力降下來後，再補充涼水或者防凍液，同步檢查機油标尺刻度是否在正常範圍内。切忌用冷水直接潑在發動機上，粗暴的方式可能會直接造成發動機缸體由于驟冷而炸裂。同時也要注意，避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

不過，引起“水溫過高”的原因有很多，以上是車輛健康的情況下，單純因為高溫天造成。此外，還有可能是水管滲水、冷卻水不足，或者是節溫器、冷卻矽油風扇、風扇皮帶等部件損壞導緻冷卻系統無法正常工作。若是冷卻水不足，可以先采取補充蒸餾水或純淨水應急的方式，然後盡快對滲水處進行修理。若是其他情況，則可以在發動機溫度降到80℃以下時，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，以10～15秒為一個運轉周期，進行被動運轉降溫。

除此以外，還有一類情況——幹燒，即徹底缺水的狀态。此時，采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，改變發動機運轉方式也無法散熱。這種情況下，我們可以在着車狀态下打開機油加注口并迅速加注機油，随後立即熄火，同時運轉啟動機，被動運轉發動機，可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。

當然，這種方式是通過舍啟動機挽救發動機來實現的，如果不希望遇到這樣的情況，那我們就必須在每次出車前，都要對車輛進行一次檢查，包括冷凍液、機油等，并在車上常備相關補充件。

輕卡車的健康，是卡友們緻富的保障。卡友們能夠緻富，則是我們江西五十鈴最大的期待。在不斷分享用車好習慣和知識的同時，我們也會竭盡全力保證每一台江西五十鈴輕卡的品質，助力卡友們的大好“錢”程！

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