中華人民共和國道路交通管理條例》第二章第十條的相關規定：紅燈信号燈分為兩種，一種是圓盤信号燈，一種是箭頭信号燈。遇到圓盤信号紅燈時，是可以右轉的。這是很多老司機都知道，但又有幾個老司機在右轉之前做到了以下3點：
1、紅燈亮起時，主動停車查看路口情況，在确認無風險後才繼續右轉；
2、紅燈亮，人行燈綠，有行人即将踏上斑馬線時及時減速并停下；
3、紅燈亮，人行燈綠，沒有尾随前車直接右轉而去.
車行紅綠燈
的确紅燈右轉所需要遵守的規則是十分簡單的，但又有幾個司機遵守了這個規則了。曾經外國做個一個數據調查，隻有不到5%的司機在路口右轉時會主動在斑馬線前停下，觀察道路情況。停車觀察似乎被我們的司機視為浪費時間的舉動，很多的時候就直接右轉而去。
同時，有統計數據顯示，在允許車輛右轉的路口，車輛撞到行人的概率從45%提升到125%，足足提升了近3倍的概率，這是多麼的吓死。當紅燈亮起，人行道燈變綠，行人就會認為此時可以安全的通過馬路，而這時你的小汽車在未減速的狀态下沖過來，則悲劇不可避免。
紅燈亮，人行燈綠，尾随前車直接右轉，不可避免的陷入了與行人增道的情況，而按照法規車輛應該在這時停下禮讓行人通過，但實際上，僅僅是因為你不願意等待那二三十秒鐘的時間，也不願看着别人通過了而自己為什麼卻要在那裡停車等待，為何不再開快點的矛盾心理。
而正是這種心理，我曾經經曆過一個人行道綠燈被一串約8到9個小汽車，以40左右的時速快速沖過斑馬線右轉而去，每當小汽車臨近斑馬線看到旁邊還站着行人等待過時，絲毫沒有減速的意識，有的反而加速以縮短與前車的距離。當然，這個綠燈也白白的浪費了，隻有再等下一個。
人行紅綠燈
圓盤信号紅燈時，是可以右轉的。本意是在人流量不多的路口，用于較少車輛通行的時間。但現在中國的汽車越來越多，城市居住人口也越來越多。如在人流量大的路口依舊實行這種允許圓盤信号紅燈時，是可以右轉的規矩顯然是不合适的了。曾有數據顯示，車輛撞到行人的車禍中，有40%是發生在人行橫道上和十字路口旁。
故在最後，煩請各位司機朋友在紅燈右轉腳下留情，減減速，停下看看。同時，也需交通規劃部門進一步斟酌十字路口紅燈右轉的規定的适用範圍，這不僅僅是關乎你我他。
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