題目起得感覺有點大，不過相信看後肯定對你的考試有很大幫助。

科三考試經過兩次約考終于過了，感覺在駕校練車和實際考試還是有比較大的差異，事後總結起來，個人認為想要順利通過科三考試，技術、心态和運氣缺一不可，大家詳細看我的分析。

請繼續往下看，駕駛證必到手

先分析一下在駕校練車和實際考試的差異：

1.心态不一樣。在練車時副駕駛上有教練，如果遇到不懂或錯誤，教練會進行提醒或糾正，因此對教練有一定的依賴，雖然一般教練都會讓學員自己開車模拟考試，但心态上仍然不一樣，感覺更像是被指揮着開車或按指定流程開車，而不是自主開車。在實際考試時，副駕駛上是安全員，全程一言不發，很容易心态調整不過來，導緻有點小問題就手足無措。

2.路段路況不一樣。一般駕校練車時的路段和實際考試的路段都不一樣，練車時隻能根據考試的科目順序進行模拟練習，有時候就需要在直行的道路上模拟轉彎或在不适合超車的時候模拟超車，這就造成一些動作無法真正完成，考試時難免會有一些生疏。考試時雖然社會車輛比較少，但考試車輛是一個接一個，實際上有可能比練車時的路況還要差。

3.教練的要求和實際考場要求有差異。比如刹車，教練一般都會說刹車要有頓挫感，而考場安全員則說刹車感應很靈敏，隻要輕踩一下車輛有減速就行，哪有像你們那樣踩刹車踩的讓車一頓一頓的？比如說扭頭觀察，教練一般會說人工評判很嚴格，扭頭一定要90度向後看，要看五個點，而考場安全員則說，隻有在變道、轉彎或調頭時才需要扭頭向後面的盲區看，其他幾個需要踩刹車觀察的項目，隻需要看左中右三個鏡就行，不需要扭頭向後看。 說實話，這些差異對考試是否能通過影響并不大，但這些差異的存在讓考生有點發蒙，不知道到底該如何做，反而影響了考試效果。

這就是終點，考神附體，必過！

然後再從技術、心态和運氣上分析一下如何來提高科三路考的通過率，這才是我覺得最重要的，大家一定要看完，尤其是最後關于運氣的。

1.個人技術要過硬。科三路考分為電腦評判和人工評判兩種，人工評判雖然很嚴，但有一定随機性，就是如果遠程監控室的人沒有看到，那就過去了，但電腦評判隻要出錯，那百分百會報出來，所以科三想要通過，得先過了電腦評判這一關，這就要求技術過硬。那相對來說比較難的是模拟夜間燈光、直線行駛、加減檔和靠邊停車這四項，這裡我總結一下個人經驗：

• 模拟夜間燈光：這個項目其實容易過，但許多人在第一次不過，第二次重考時特别容易出現操作失誤，其實是大腦裡還在思考第一次不過的原因，導緻注意力不集中。這裡提醒各位同學，千萬不要在燈光這個項目進行思考，而是在起步這個項目中進行思考，因為起步這個項目的時間相對寬裕，隻要車輛沒有動一般是不會計時的，可以調整一下思緒，如果确實沒有想明白，就不要再想了，祈禱第二次不會失誤就行，總是思考反而影響發揮。
• 直線行駛：這個科目總感覺簡單，但失誤率也挺高，總結一下技巧就是1：在語音播放項目開始時可以不左右觀察（人工評判，有随機性，即使被發現扣分也比較少），避免在觀察時帶動手部導緻方向走偏（走偏直接挂，當然如果技術好擺頭不會影響手部也可以在開始時進行左右觀察）；2：在進入科目前提前将車身擺正，如果在練習時能走成直線，可以不調整方向盤直接往前開，如果練車時容易走偏，就一直左右微調方向晃着開。
• 加減檔：加減檔是我的弱項，也是挂科率比較高的科目，個人感覺因為這個科目需要觀察車速表，油離配合，并操作檔位杆，确實操作複雜，除了不要緊張之外，給大家幾個建議，1：将一次換檔操作改為兩步，一挂空檔，二加/減檔，這樣将操作慢下來，不僅可以減少緊張情緒，還可以避免挂錯檔；2：如果練車時容易挂錯檔，可以在挂上空檔後，手松開檔位杆，如果是向前推就用手掌根部用力推，如果往後拉就用四個手指根部往後拉，總之避免滿手抓住檔位杆來操作，那樣很容易挂錯檔。3：如果挂錯檔，一般會有語音提示，這時一定要立刻挂回空檔，然後重新根據速度挂上對應的檔位，這時隻會扣10分，如果超過15秒沒有挂到對應的檔位上，則會直接挂掉。
• 靠邊停車：這項也是我的弱項（尴尬啊），這個技巧性不多，隻能靠多練然後通過參考點位來找30厘米距離，我們這靠邊停車是最後一項，需要提醒的就是，如果前面的科目沒有扣分，則靠邊停車不用非得靠到30厘米以内，隻要在50厘米以内就行，隻不過是扣10分，依然可以通過，而如果靠得太近壓線就直接挂科了，大家需要做個取舍。

2.擺正心态，避免不必要的緊張。說到考試，估計大家都會緊張，但科三路考估計分為常規性考試緊張和獨立開車緊張兩類，常規性緊張沒有辦法，隻能通過多練提高自信來緩解，關于獨立開車緊張我總結了以下幾個辦法：

• 科三路考是實操類考試，就是說要在開車過程中完成考試科目，所以要将焦點放到開車上，就是從一個地點開到另外一個地點，然後在行駛過程中注意做指定科目的動作，根據開車的需要來理解和完成相關動作，不僅在記憶上更容易，在操作時也不容易緊張。
• 提前到考試路段踩點，對路況進行熟悉，記好到哪個路段開始進行哪個科目，心裡提前有準備了，操作時就不緊張了。
• 實際考試時路況多變，考試車輛和社會車輛都有可能會出現意外，這時就需要對各種情況做好預案，也就是前文提到擺脫對教練的依賴問題，方向盤掌握在自己手中，需要我們自己對路面上的情況做出選擇，這也是我們後續上路行駛必須要具備的。
• 一般來說遇到突發情況就隻能選擇是停車和變道，停車時除了人行橫道，路口或黃色網絡線等有标識的地方不能停車外，都可以停車，變道除了直線行駛科目不能變道外，其他科目都可以根據情況變道，了解了這些情況，遇到意外也就知道該怎麼做了。

3.好運氣需要選擇好日子。俗話說得好，一件事要成功，“天時地利人和”缺一不可，科三路考運氣也是必不可缺的，不說前面提到的在駕校練習和實際考試有差異的問題，要是碰上脾氣不好的安全員，再加上社會車輛不配合等突發情況，大家都是新手，能氣定神閑臨危不亂的順利完成考試，估計也沒幾個，我的經驗就是選擇考試人少的日期約考，比如周二到周四，最好是周三，大家也可以問問教練或考場的人周幾人少，考生少的時候，不僅是路面上考試車少，最主要是安全員工作不忙，心情比較好，會在模拟時多說一些注意事項，考試時也會說一些提醒放松的話，比如我第二次就是周三考的，安全員不僅在模拟時教了許多注意事項，考試時還說放松别緊張，如果緊張就深呼吸（考試和模拟不是一個安全員），結果就是我們那一車三個人都過了，想想也能理解，大家都是工作，如果考試的人多，安全員可能無法按點下班，當然越快完成考試越好，那過程可想而知。

以上就是我的一些總結，最後提醒一點的就是，考試細節各地區都不一樣，大家在網上學習時一定要注意區别，如果有差異以教練的為主，避免因此耽誤考試。

在此提前預祝各位同學早日通過科三，拿到駕駛證，如果有問題，可以随時留言溝通讨論~

早日拿證

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