攜号轉網從2019年11月底，三大運營商在全國範圍内正式提供服務算起，至今已經過去了15個月的時間，可以說已經成為運營商的日常工作之一。目前攜号轉網的規則明确，流程也比較清晰，除了個别“靓号”，用戶辦理攜号轉網一般不再被刻意阻撓了，普通用戶除了在變更套餐或優惠業務時，會被運營商提醒可能被限制攜号轉網，其他時候已經不太關注攜号轉網的消息。

然而在業内，大家對于攜号轉網的關注度依然比較高，尤其是三大運營商的攜号轉網成績數據，一直都是一些通信論壇讨論的重要話題，因為這也能從一個側面說明運營商的網絡和服務質量，以及近期運營成績的好壞。但三大運營商不論是日常的消息發布，還是每個月的運營數據報告，似乎都在刻意回避攜号轉網的具體情況。隻是在去年底的“電信服務質量專題座談會”上，工信部公開了一次數據，當時已經為超過1700萬用戶提供了攜号轉網服務，申訴率較一年前下降了78.8%。

這個數據隻能說明兩個主要問題，一是攜号轉網的總量并不大，與接近16億的移動用戶相比，所占的比例非常小；二是運營商攜号轉網服務越來越成熟，用戶對于攜号轉網的滿意度已經比較高了。但這1700萬用戶當中，究竟有多少是中國移動轉出去的，有多少是中國聯通轉出的，又有多少轉入到了中國電信，因為運營商沒有公布，也就一直是一個迷。

那麼在攜号轉網中三大運營商究竟誰最“吃虧”呢？在攜号轉網正式在全國範圍推廣之前，大家最不看好的就是中國移動。因為中國移動長期以來在用戶心目中留下了價格高、服務差、“套路”多等不好的形象，很多人都以為一旦放開攜号轉網，中國移動将會流失掉大量用戶，而中國電信和聯通将成為赢家。也是因為如此，在攜号轉網之初，運營商通過一些免費優惠協議，或者以各種理由阻撓用戶攜号轉網的時候，中國移動受到的質疑也最多。

然而在實際當中，中國電信攜入用戶最多已成為共識，但最“吃虧”的卻不是中國移動，而是中國聯通。以前大家隻是推測，最近中國聯通無意中透露的一項最新數據，卻進一步揭露了實情。

中國聯通近日發布的“2020中國聯通移動核心網升級改造項目集中招标公告”顯示，這次集中采購包括，攜号轉網核心網分别擴容攜入、攜出用戶112萬和743萬。考慮到已經建成的攜号轉網系統，這次高達631萬的差額并非就是中國聯通淨攜出的用戶數據，但攜入和攜出如此大的差距，說明聯通最有可能是最“吃虧”的運營商，淨攜出用戶數量最多。

這也是與中國聯通目前的實際情況，以及三大運營商的實力對比相吻合的。根據攜号轉網的有關調查數據，促使用戶攜号轉網的，主要還是價格和信号質量兩大原因。此前中國聯通吸引用戶的，除了服務質量的因素，更多還是靠有競争力的套餐價格。然而最近幾年，在管理部門的幹預之下，三大運營商不再依靠“價格戰”争奪市場，在套餐價格方面已經趨同，尤其是中國移動通過免費寬帶活動，截走了不少聯通用戶。這樣在應對攜号轉網的時候，聯通已經沒有多少價格優勢了。

沒有了價格優勢，聯通在網絡方面的劣勢就凸顯出來。聯通在信号覆蓋方面不如移動和電信，這是不争的事實，信号差，網絡容量低，人一多就慢得很。目前用戶對于網絡流量的需求越來越大，三大運營商的重點都在5G的網絡建設和業務推廣上，聯通雖然還在持續建設4G網絡，但其速度已經跟不上用戶需求的增長了，這種情況現在已經讓越來越多的用戶不願忍受，選擇攜号轉網也是實屬無奈。

這樣看來，中國聯通在攜号轉網中“吃虧”也就在情理之中了。當然，攜号轉網的目的是促進運營商提升網絡和服務質量，給用戶提供選擇的權利，廣大移動用戶受益了，哪怕運營商吃點小虧，總體上來說那也是值得的。因為就像前面所提到的，攜号轉網的用戶隻占整個移動用戶中極少的一部分，不論是中國移動還是中國聯通淨攜出，還是中國電信攜入了大部分用戶，其實都不會影響到三大運營商的總體業務格局。

現在是5G網絡建設和5G用戶推廣的關鍵時期，對于三大運營商在5G時代的競争格局至關重要，雖然中國聯通和電信通過5G網絡共建共享共同發展，但從目前建成的5G基站數量和5G套餐用戶數量來看，中國移動依然保持領先，而中國電信的5G用戶最近也增長很快，聯通卻一直默默無聞，甚至不願公開其5G套餐用戶情況，或許在5G業務中，中國聯通又要落後了，這比攜号轉網對聯通的影響要大得多。

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