自2016年上市至今，吉利博越一直是吉利品牌的拳頭産品，同時也是衆多自主品牌SUV中，為數不多年銷量能夠接近50萬輛級别的車型，巅峰時期還幫助吉利登上了年銷150萬輛的高峰。所以就吉利3.0時代而言，博越是名副其實的功勳車型。

如今，吉利已經邁進4.0時代，3.0時代的産品已經不能代表吉利品牌的最高水平，而且随着消費市場不斷年輕化，在面對來勢洶洶且越來越多的新晉選手時，其産品競争力已經沒有十足的把握能夠緻勝。

為了鞏固市場地位，進一步迎合年輕消費市場對精品SUV的需求，更具年輕動感的博越X來了。

昨晚，在許巍和水木年華的見證下博越X正式上市，新車共推出4款配置版本，售價區間為11.28-14.28萬元。與定價在10萬元以下的博越百萬款和亞運版車型相比，博越X主要面向将購車預算定在11-13萬元級别的主流年輕用戶。

值得一提的是，截止至10月31日之前訂車的用戶，還可享受交1000元訂金抵扣4000元購車款、首任車主4年或8次免費基礎保養、終身免費基礎流量和5年免費服務流量等服務。

回顧新車的産品亮點，博越X最具特色的元素是基于FluX能用風暴打造的戰甲前臉，造型上如同能量團一樣，從四周向中間聚攏，又或者是從中間向四周擴散，營造出了蓄勢待發的姿态，視覺效果上更具力量感和霸氣感。

與此同時，博越X還換裝了戰眸晶鑽大燈，大燈組采用了全LED的燈源，燈腔内部的構造形如銳利的眼睛，與能量風暴式的中網設計相得益彰。

此外，博越X還融入了燃動橙的套裝進行點綴，諸如箭羽飾條、橙色卡鉗和刀鋒進氣口裝飾條都起到了畫龍點睛的作用，令到博越X更有靈動的氣質。總的來看，博越X的車頭辨識度非常高，是吉利品牌目前最具攻擊性的車型。

不過當視線來到尾部時，博越X的個性化設計并不顯著，除了融入了黑化和橙色裝飾條的元素之外，其他設計細節與博越PRO并無太大差别，但好在博越PRO原本的設計就已經彰顯了不俗的高級感，所以沒有拖博越X的後腿。

而進入車内，這裡才是博越X與博越PRO車型在設計上相差最小的地方，博越X除了新增了藍翼和赤紅兩種不同主題的座艙配色設計之外，車廂内的整體布局并沒有進行任何調整。

不過需要強調的是，博越X是百度自主研發鴻鹄芯片落地首款量産車型，用新一代E02高性能數字座艙算力平台、百度鴻鹄智能語音算力平台、Mobileye EQ4智能輔助駕駛算力平台，人機交互系統能夠實現全新的智能交互形象，目前在博越X上首發騰訊TAI3.0、華為Hi-car等生态應用。

動力部分，博越X全系車型均搭載1.8T發動機，最大輸出功率為184匹馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動方面匹配7DCT濕式雙離合變速箱，其中整套動力系統的最大傳動效率可達到97%，百公裡申報油耗為7.7L。

配置部分，博越X作為車系中最能彰顯精品SUV特性的版本，其配置水平自然是不低的。

以頂配車型為例，具體配備了車道保持輔助、全速域自适應巡航、道路交通标識識别、360°全景影像、540°透明底盤、12.3英寸的儀表盤、前排座椅通風/加熱、電動尾門、BOSE音響、72色氛圍燈、全LED大燈和HUD擡頭顯示等配置。

而基于高配車型的配置水平具有極高吸引力的因素，對于預算充足的消費者而言，我們建議直接考慮高配車型。

用5年時間，吉利博越積累了130萬名車主。在吉利看來，吉利和用戶是相互成就的，而且選擇用戶都是積極向上、熱愛生活和敢于擔當的社會主流人群，在平凡中創造不平凡，在奮鬥中創造自己的快樂與價值。

這一點正如吉利汽車一樣，不斷努力，不斷地突破自我。

說回博越X，吉利汽車官方認為博越是“我們”的開創者，是熱愛的代名詞。為了将這份熱愛傳遞下去，吉利汽車将博越X上市發布會打造成了“我們的音樂節”形式，這也是吉利博越與百萬車主的“五年之約”。

未來，吉利将繼續貫徹“以用戶為中心”的理念，造出用戶最心儀的汽車。如今随着博越X的上市，相信吉利汽車會有更多的精彩在路上。

（圖片來自網絡）

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