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軸承的鋼材料

生活 更新时间:2024-11-23 13:29:32

無需懷疑,國産軸承鋼已經是世界頂級。

5個PPM氧含量的頂級鋼是高端軸承所需要的。以前,高端軸承用鋼基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。現在,我國興澄特鋼、大冶特鋼等骨幹企業生産的高端軸承鋼,含氧量均≤5ppm,DS(大顆粒夾雜)類夾雜物≤0.5級,無宏觀夾雜物,是國際頂級水準。

軸承的鋼材料(國産軸承鋼與軸承)1

興澄特鋼是國内唯一采用“真空脫氣 連鑄”工藝生産鐵路貨車軸承用鋼的鋼廠。興澄特鋼的軸承鋼産銷量已連續16年居全國第一,連續10年居世界第一。經測試,興澄特鋼連鑄軸承鋼的疲勞壽命達到1150小時,是國際優級品的兩倍多。

軸承的鋼材料(國産軸承鋼與軸承)2

大冶特鋼軸承鋼銷量占全國總銷量的三分之一,鐵路用軸承鋼占全國市場份額的60%。是全國唯一能提供3.6兆瓦以上變速箱軸承用鋼的鋼廠,唯一一家可以同時為鐵路客車、機車、貨車三大系列車型提供軸承鋼的企業。

軸承的鋼材料(國産軸承鋼與軸承)3

國産高端軸承鋼已經大量出口瑞典德國日本。那麼,我國軸承是什麼水平呢?

我國生産的高端軸承鋼大部分用于出口,而沒有被國産軸承廠所用,側面上反應出國産軸承普遍中低端的現狀。像洛軸在高鐵軸承上的突破,對國産軸承業意義巨大,但也隻是單點突破,國内企業還需加倍努力。

軸承的鋼材料(國産軸承鋼與軸承)4

具體來講國産軸承的差距主要在于:軸承離散度與進口有差距;鋼球振動值的離散大和表面缺陷大;鋼球表面合格但是合套後軸承振動值高;套圈的圓度,波紋度差。從而表現為振動大、噪音大、高速性能差、可靠性欠缺。

現在國産軸承廠已取得一定的成績,加工精度有所提升,例如波紋度控制在千分之一毫米以内,比設計的精度要求提高一倍。國産“軸承用高标準軸承鋼材料”,“軌道交通裝備軸箱軸承”、“工業機器人軸承”項目已經完成。按照十四五規劃,已立項“大型精密高速數控機床軸承及陶瓷球”、“軌道交通用高精度軸承滾子”等。

軸承的鋼材料(國産軸承鋼與軸承)5

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