奔馳C級迎來了全新換代升級，對于這樣的熱門車型，必然買給大家拆。所以我們買了一輛2022款C260L運動版，官方指導價35.12萬。廢話不多說，直接來看看車。

外觀設計

這輛車的外觀很貼近新款奔馳E級，當然，對于外觀的評價我們依舊是那句“見仁見智”。

全系标配LED遠近光大燈，标配自動大燈和自适應遠光，還能選配像素功能的矩陣大燈和頭燈轉向。

這輛車的尺寸為4882x1820x1461毫米，軸距為2954毫米，相比上一代車型，軸距加長了34毫米。

後備廂空間依舊不小，也比較深，但高度有限，從後備廂就能看見後排座椅有鋼闆，這輛車沒有備胎，備胎位置是一個儲物格。

内飾設計

内飾與上一代車型有比較大的變化，更加有科技感。

有多種氛圍燈模式可以調節。

方向盤全系皮質包裹，支持四向調節，可以選裝電動調節。全系标配換擋撥片，支持多功能按鍵。方向盤按鍵變成了“兩道杠”，按鍵除了實體微動開關之外，還帶有虛拟觸控功能。

标配12.3英寸液晶儀表盤，顯示的信息相當豐富，有多種界面可以選擇。

奔馳傳統的懷擋設計。

這輛車安裝了一塊11.9英寸中控液晶屏，界面設計還是原先的奔馳風格，屏幕被劃分出功能和空調兩個區域。此外，大屏下方還保留了一些功能按鍵，支持觸控操作。

下方設計了兩個Type-C接口，以及一個無線充電手機格。

沒有了傳統的奔馳COMMAND操控區域，變成了水杯架。

這輛車的天窗是兩段式設計。

天窗的控制采用觸控方式。

座椅空間

全系都是皮質座椅，頭枕可以通過後方按鍵，進行多角度調節。

依照奔馳的傳統，座椅調節按鍵依舊設計在門闆上。但并不是之前的微動開關，而是新式的壓力感應開關，按鍵不動，隻要按壓就會調節。

軸距被拉長到了2954毫米，所以後排腿部空間沒什麼問題，即便想跷二郎腿，也不是什麼難事兒。因為是後驅車型，所以後排中央地闆的凸起比較高。

後排座椅舒适度不如前排，不過相比上一代奔馳C級，坐墊長度有所加長，坐起來更加舒适，另外，後排還設計有控制副駕駛座椅的老闆鍵。

總結

顔值依舊滿格

這輛新款奔馳C級在外觀和内飾方面改變非常大，但奔馳的氣質和豪華氛圍沒有改變，内外顔值依舊滿格。無論怎麼變，仍然一眼就能辨别出，這是一輛奔馳，而且大部分在奔馳寶馬奧迪中間猶豫的人，隻要一坐進去，就會被奔馳的内飾深深吸引，馬上刷卡交錢。

那麼關于這輛裝配1.5T 48V混動系統的奔馳C級，駕乘表現如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

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